汽车夜间行车安全系数如何？
相比白天，夜晚光线不足，驾驶员的视线会受到一定影响，夜间行车的难度也会大于日间行车。如何提高夜间行车的安全性，小编给大家支支招。
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合理使用灯光
夜间出行一定要开车灯，这样不仅方便看路，还能让其他的车辆或行人及时注意到你。如果在城市道路照明良好的情况下需要开启近光灯驾驶，如果在高速公路照明不好的情况下才需要开启远光灯。
滥用远光灯已然成为马路杀手，使驾驶人、行人在视觉上造成障碍。驾驶人瞬间“致盲”，行人也避让不及，十分危险。
如何正确使用远光灯？
夜间会车，应当在距相对方向来车 150 米以外改用近光灯；
在窄路、窄桥与非机动车会车时，应当使用近光灯；
同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯；
在开启路灯及其它照明条件较好的道路上行车，不应开启远光灯。
汽车夜间行车安全系数如何？
谢谢你的邀请。我来回答此提问。
汽车无论是白天还是夜间行车，首先一定要记住“安全”二字。驾驶员如果把安全二字没记深、没记牢，什么时候开车的安全系数都为0。我指的就是那些不遵守交通法规的人：开疲劳车、开英雄车、酒后开车、有的甚至醉酒开车……
夜间行车安全系数到底如何呢？我个人认为要从两个方面来回答才准确些：
1．夜间行车，对于老司机来说就比白天从容的多，也就是说安全系数还要高些。一是行走的人、车都要少些。一般老司机都是严格按照交通法规操作的，在行驶的过程中，与车保持安全距离，严格按照灯光的要求使用，在哪些地方是一定要提前防范的，早就做好了预判操作的思想准备。这是我开车四十年的经验总结，有不同意我的观点的请谈谈你的想法，但请不要愤。
2．对于新手司机来说，那就叧当别论。为什么呢？因为新手司机刚刚学会开车，还只掌握了一些初步的行车技能，还有很多在路上需临时应便的东西还应便不过来，加之心理压力山大，有的是初生的牛犊不怕虎，我拿了驾照，得到了国家的认可，我的车技一流等等，在夜间行驶的过程中就不免出现一些这样那样的小问题。故新手司机夜间行车安全系数要小一些。
拿交通部在2013年统计的一项数据看，当年我国夜间驾驶事故死亡人数为5万人，晚间7点至第二天6点发生死亡事故占50%以上。
不过夜间行车安全性如何，国内至今还没有相关的评估机构。如果大家对评价夜间安全***兴趣，可以关注下IIHS的大灯测试。
2016年开始，IIHS加入了大灯测试，需要分别测试车辆直行 、左缓转弯、左急转弯 、右缓转弯、右急转弯 、停车状态的大灯性能。
如下图所示，***虚线是行驶路线 ，灰色实线是灯光的测试线。灯光测试仪会对灯光亮度、宽度和远度进行分析。旨在测试前灯及其在夜间和恶劣天气中所能提供的最大能见度。
关于这项测试的重要性，据IIHS称在美国有近半数的汽车事故是发生在黑暗的环境中，而近25%事故是发生在没有照明设备的道路上。
根据IIHS的测试结果看，表现出以下特点：
1. 小型SUV的平均水平较差，可能是成本控制的原因。当然像马自达CX-3的成绩很好；
2. 轿车和SUV没有明显差距，也就是说大灯测试和车高没有必然关系；
我认为应该分两部分，一部分是住农村的，对本村人员情况比较熟悉，对疫区返回人员都比较清楚，所以不要聚集多人，自行在本村范围内挖点野菜还是可以的，春天到了吗，该换一下口味。另一部分，家住城市的，城市人口比较密集，人员情况不太了解，所以还是不要给国家添乱了，老实的在家待着吧。
汽车日行灯不仅起到装饰的作用，也起到了警示的作用，提高安全行车。日行灯会很大程度的提高其他道路使用者对机动车的可见度。其好处是装有日行灯的车，可以让道路使用者，包括行人、骑自行车的人和开乘机动车的人都可以更早更好的察觉和识别机动车。
在欧洲日间行车灯是强制安装的，所有的车都必须安装日间行车灯。根据数据显示，日间行车灯能够降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的***死亡机率。尤其是在阴天、雾天、地下***和隧道内，日间行车灯的作用是很大的。
我国也于2010年1月1日起开始实施2009年3月6日发布的国家标准《汽车昼间行驶灯配光性能》，也就是说日间行车灯也已经成为我国汽车的标配。
