“***排气”为啥一夜之间变成了新车的标准配置？
道理很简单，因为这***排气可以让车辆的后保险杠看上去更美观、大气、运动，就是这么简单；排气个数其实和发动机的排量有很大关系，而这个时代、是小排量涡轮增压的时代，所以排量普遍降低、2.0T在如今都可以算作大排量了，但这样的排量只需一根排气尾管就够了，像双边单出形式、甚至双边多出都用不上了；所以为了让车子看上去更美观、也就只能如此设计了！
发动机舱变空、排气管变细，就是典型的增压时代后遗症；打开2.0T七系的机器盖子、就会发现空荡荡的，不过还好、机器盖子一扣，外人也不知道咋回事，所以机器盖子就是一块遮羞布；好吧，机器小、机舱空荡，可以靠机器盖子遮羞，而2.0T纤细的排气管、该用什么来遮羞呢？设计师是聪明的，灵机一动就想到了在后杠上布置装饰性排气口，这就是给纤细的排气管遮羞的！过去BBA大排量机器横行，v6亦或者是V12等等，人家是有底气的、也有足够理由布置双边排气，或者是单边双出，可现在很多高级别车型都有1.5T了，这没必要在配备双边、或单边双出了，但还不能让消费者看着不爽那么大的车身、配筷子般粗细的单边单出细管，消费者能不抱怨么？所以干脆做个装饰，大家都开心。。。不好么？
排量与排气管数量的关系
排量与排气尾管的数量是息息相关的，其一要考虑流量、其二要考虑对声音的控制，比如大排量机器v8、v6，单边就能达到三、四个排气歧管（v10、v12那就更多了），所以这么多管没办法往一起凑和，所以就只能分成多路排气尾管、排气，每一路尾管上还要配备独立的消声器，让声浪听上去更好听（要高亢、但不能刺耳），所以这就是应对大排量发动机的一种方式，实际上大排量机只能这么处理；而现在呢？现在2.0T扛起大梁、1.5T走量，就这样的排气量单边、单出就够了，所以四缸机一路排气尾管，要么做装饰杠、或者可以在尾端消声器处在分一路！
所以这就是涡轮增压时代的后遗症，普通品牌一般不会做么做（如果做了、也是跟风而已罢了），因为普通品牌的买菜车、排量本身就很小，如1.5L、1.6L、1.2T等等，过去排量就不大、现在进入涡轮时代变化不明显，过去排气管就一根、很细，现在也没必要做粗；但那些豪牌就不同的，纤细的单排气管放在卡罗拉上没问题、所有人都会觉得正常，但放到1.5T的奔驰上，面对的则是漫天的吐槽；所以为了避免负面影响，为了让车尾看上去更好看、更和谐，所以就这么将就着来吧！
总而言之，这类***排气、实际上就是装饰性后杠罢了，说到底就是应对排量变小后、排气尾管变得细又少后的尴尬，毕竟很多豪牌、过去都是顶着大排量招牌的，现在排量变小、排气管变细、变少不好看；况且现在的汽车市场运动是主流、消费群体年轻化，大家也都对运动化风格感兴趣，确保车车都运动不可能、但确保车车都有运动化的外形却很简单，这也就导致了现如今的车子排量越来越小、外观却越来越运动、排气管越来越多（***）的现象，只不过是一种遮羞手段罢了！
***排气之所以变成了新车的标准，一句话解释就是为了迎合市场！显得排量大，显得霸气、显得美观！因为我国国人更喜欢对称美！
早期的真排气的确使汽车更显威武
早期，在自然吸气发动机时代，发动机的排量都比较大，特别是对于性能车来说，更倾向于在汽车后面使用双排四出的威武霸气的排气筒，在一个时代，这种排序方式给人的感觉就是性能车的表现，大排量v8，一脚油门呼呼的。特别是对于一些美系的车型来说，这种排序方式更加普遍。
实际上，早期采用双排多出排气方式主要也是因为发动机排气量太大导致的，单点的排气管无法在有效范围内及时的将尾气排除，并且形成足够的排气背压。
单排气总感觉像掉了一条腿
在节能减排的压力下，人们进入了涡轮增压时代，发动机的排量迅速地减小，很多性能车有早期的v8变成了v6，有v6变成了L4，由四缸变成了三缸，由自然吸气，变成了涡轮增压或机械增压，由于增压发动机物理排量小，排气压力高，相对而言，就没有必要使用那些双排多出的排气筒，既然没有必要，自然不可能为了美观将本来的1排双出变成双排多出，特别是大批量汽车生产，一根排气管的成本会增加很多。
于是，在降低成本的驱动下，很多车企将原来的双排气改成了现在的单排气。
干脆整个***排气显得好看！
这样一来，生产成本降低了，发动机的动力也不受什么影响，表面上看皆大欢喜，但是市场不买账了，主要的原因就是不美观，不霸气，不威武，于是网上各种谩骂的声音纷至沓来，减配、没良心。。
迫于市场的压力，厂家为了装饰只能***取一个折中的办法，那就是在汽车后杠的下面干脆整个***排气，或者叫装饰排气，这样也对称了，不仔细看也看不出来，看起来皆大欢喜。于是乎这种***排气就成了一些标榜性能车的装饰标配。
冬天就露馅了
这种排气在炎热的夏天是没什么问题的，没有人会趴着排气管去闻味儿，但是在北方冬季就会出问题了，一个排气管冒烟，另一个排气管一点烟都没有。
实际上，随着电动车或者新能源车的普及，汽车排气管注定会被这个时代所逐渐的抛弃，甚至很多新车为了迎合这个时代，***取了隐藏式排气，干脆两边一个排气管都没有，直接排到下面，这也是没有办法的办法，毕竟这样就真的对称了。
感谢看到这里，我是众口说车，专注普及汽车知识！
现在的汽车常见的排气布局有隐藏式排气和外露式排气。其中，隐藏式排气，尾喉出口朝地向下，有单边单出、双边双出。外露式排气，尾喉出口与地面平行向后，有单边单出、双边双出、双边四出、双边单出（有一侧是***的）。
“***排气”指的是，车子本身***用的是隐藏式排气布局，但车尾仍有2个或4个***的镀铬排气口，只起到装饰作用。“***排气”用不用一般就看厂商设计师是怎么想的了。
“***排气”的出现，有一部分原因要归咎于直喷技术的应用。随着直喷技术的普及，***用传统歧管喷射的发动机数量也越来越少。虽然直喷发动机相比电喷发动机能获得更强的动力以及更低的油耗，但由于直喷机的喷油嘴从进气歧管被转移到气缸内部，导致混合气混合的时间变短，燃烧时容易产生更多颗粒物。这些颗粒物会从排气管喷出，时间久了，排气口会慢慢变黑，排气口附近的保险杠也会附着有一部分黑色排放物。在一定程度上会影响美观，所以很多厂家才决定将排气口的方向，由向后改为向下吹。
有的车企旗下车型多***用隐藏式排气，而且不弄“***排气”装饰。比如说，比亚迪的唐燃油版、秦燃油版***用单边单出隐藏式排气，宋Pro燃油版则***用双边双出隐藏式排气。
有的车企也会***用隐藏式排气，并且外部车尾增加***的镀铬排气口。比如奥迪A6L，从外面看，虽然是双边两出的排气形式，但真正的排气口隐藏在底部。
随着时代的快速发展，消费者的审美观念也在发展，对于车辆外观的个性要求也更高。早年在各类运动型轿车以及跑车上出现的帅气排气筒，如今也下放到了中低端市场的车型上。扁平化样子的排气筒造型最新最潮，双边双出甚至双边四出的造型设计更能吸引消费者的眼球。就拿一两年前的魏派VV7和吉利缤越来说，它们双边四出的真实排气看起来确实很霸气。当然，有的车型如上面所说，***用“***排气”装饰，冬天不冒烟。
