为什么我国汽车产业对外依赖？
中国的汽车产业对外依赖的原因主要有以下几点：
1.国内汽车市场尚未完全成熟，潜力巨大但增长速度较慢。相比发达国家，中国的汽车市场发展较为滞后，尤其是在新能源汽车和自动驾驶技术方面。因此，中国汽车产业需要大量的国外技术和产品来提升自身竞争力。
2.国外汽车品牌的技术和经验更加成熟。相比国内汽车品牌，国外汽车品牌在汽车技术研发和制造方面已经走在了前面。因此，中国汽车产业需要引进国外先进技术和经验，以加快自身发展。
3.汽车产业是一个高度全球化的产业。汽车产业链条长，包括零部件生产、汽车制造、汽车销售等多个环节。而全球汽车市场竞争激烈，中国汽车产业需要通过进口国外产品来满足市场需求。
4.汽车产业是一个政策密集型产业。***部门在汽车产业的发展中发挥了重要作用，包括产业政策、贸易政策等。这些政策会影响汽车产业的全球布局和国际竞争。
5.汽车产业是一个技术密集型产业。汽车制造技术和零部件制造技术都是高度专业化的技术，需要国外企业提供先进的技术和经验。同时，国外汽车品牌在技术研发和制造方面已经成熟，可以为中国汽车产业提供更有价值的技术和经验。
新能源汽车标像dj是什么车？
1. 新能源汽车标像dj是一款纯电动商务车型，推出的主要目的是为了满足新能源汽车市场的需求和政策要求，让新能源汽车技术得到更为广泛的应用和推广。
2. 标致dj具备电力驱动、零排放、高效节能、运行安全等特点，是一款符合国际先进技术水平和中国国情的新型电动商务车型。
3. 随着中国***对新能源汽车市场的大力扶持和新能源汽车技术的不断创新和发展，标致dj等新能源汽车的市场前景和应用前景都非常广阔。
DJ车是一种新能源汽车标志。
1. 因为DJ标志是中国首个专为新能源汽车打造的标志logo，意在彰显其对新能源领域的追求和发展。
2. DJ车是由山东神龙汽车制造的一款电动车，其设计和生产适应了市场对于节能环保的需求，能够有益于减少对环境的污染和对石油等化石燃料的依赖。
3. 此外，作为一种新兴的能源汽车，DJ车的研发和生产也需要不少的技术投入和人力成本，因此其价格相对于传统汽车可能较高，不能被大众所普及。
中国国际化销售做得最好的汽车公司有哪几家？
因工作需要经常游离在境外，也曾为看到国外马路上行驶的中国汽车品牌而感到自豪。映像中十年前就见到微小的QQ身躯停泊在国际友人的院外车身上覆盖了一层厚厚的尘土。更有在和当地人在MALL休闲时见到国产汽车车型品牌宣传造势，只可惜围观客寥寥。这一切无非MADE IN CHINA 都曾被老外贴上"价廉质差"的标签。
近日难得攒上一个长***，全家总动员。实现女儿以""见迪拜王子"的梦想。落地土豪机场后空间大的旅行车成为硬性要求。Hertz惊人出现可以人民币结算的大通G10，毫不犹豫拿下。几日下来见豪车满地，王子确未能如愿。无奈只能补偿女儿波斯文明神秘探索，神遭遇德黑兰军事护卫车队再现大通V80.
上汽大通C2B定制业务很好，互联网定制化卖车，让客户自由选择定制属于自己个性化的车。这种运营模式走在世界汽车行业的顶端，整车质量欧洲标准，希望上汽大通未来全球互联网定制，我看好大通。加油！加油！
中国车企做国际化销售很难摆脱走亚非拉低端路线的印象。从奇瑞、长城、到长安都摆脱不了低端形象。其它合资背景的企业也都被品牌限制，不能出国门，或有配额的出门。而上汽大通走的却是直接上欧州市场，让国人眼前一亮。无论是澳新市场的份额第一，还是纯电物流车进入德英，这份底气不输于任何国内外品牌，正面对抗，凸显上汽实力。值得大大一个赞！
产品认证狗一枚，对那些堆数据挖布局什么的不懂，就从准入认证角度侧面反映一下我国整车企业目前产品国际化情况。
先大概说说认证。汽车产品准入认证，就是依据进口国或区域相关的技术法规标准，对汽车进行合规检查并签发相应的合格证书。再粗放点说，企业只有拿到这个证书，才能在目的国或区域销售。目前有三种国家或地区的认证体系相对完善，一直被其他国家视为样板：欧盟、日本和美国。目前欧盟的认证体系适用最为广泛，换言之，大部分国家认可欧盟签发的认证证书。
国内车企要在全球舞台上与日欧美车企竞争，首先就得使自己的产品通过欧盟或日本或美国的认证。目前，大部分车企选择的是欧盟认证，而且很多企业都有产品通过欧盟的整车认证。大车方面，首推三龙一通。乘用车方面，长城走得比较早。轻型商用车，如其他人说的上汽大通。至于重型车，笔者不大熟悉也懒得查网页了。当然，没有车企只是纯粹为着获取证书，最终目的都是为欧盟地区销售。
在细分市场，看到过数据，伊朗几年里一直是我国整车出口数量最大的国家。华晨和奇瑞通过当地组装生产方式，一直位于伊朗销售榜前列。广汽传祺已开始研究北美法规，老总更是在北美车展豪言2019年让传祺驶入美国。吉利凌克，来自互联网阵容的蔚来和[_a***_]，研发销售全球布局。来自上汽大通的皮卡今年获得澳洲碰撞五星，国内历史最高分引得央视为之报道，也是风光一时无两。
说到碰撞，每次在街上看见福特的mustang轰鸣而过，就想起它挂在欧洲和澳洲碰撞测试***的两星半和三星成绩一直在滚动。这当然不是由于我吃不着葡萄。
作为一个离家在外工作的人，一直希望有一辆自己的皮卡。在绿树青山掩映的道路上行驶，听着约翰丹佛的《Take me home country roads》。阳光透过车窗洒在脸上，清风拂面。
从走出去，到中国梦，中国车企在海外经历了大浪淘沙，有的回到原点重新开始，有的继续掏家底砸钱一搏。
不得不提一下的是吉利，作为民营企业，决策链短响应快，所以也抓得住机会。最近吉利海外动作很大，白俄工厂已经建成投产。
自从陆风被德国黑的体无完肤，奇瑞在俄罗斯被行业记着自行出资进行碰撞试验后，很少有中国车企敢去动人家不欢迎你来动的奶酪。可最近，几个汽车行业的朋友在朋友圈疯传上汽大通通过澳大利亚ANCAP碰撞，表现实在不俗，足足为中国制造争了口气。刚没几天，又被上汽大通突破德国市场刷屏。或许是国企造车比较中规中矩，所以连讲究精工制造的德国人都能欣然接受上汽大通，深感中国制造正在真正走向产品国际化。
