宝马，奔驰，奥迪，捷豹，路虎，这5个品牌排位怎么排？
BBA是一线豪华品牌，捷豹路虎是一家的，来自英国的绅士，最后惨被阿三收购，属于二线豪华品牌。
而BBA的排位具有很大的主观性，国内比较普遍的看法是奔驰、宝马、奥迪。
其实。BBA三家实力相当，只是各有侧重。
奔驰侧重的是豪华，就是***，当奔驰喊出一句“轿车的发明者再度发明汽车”时，注定这个***就该它有。还有三大顶级豪华之一的迈巴赫和性能强劲的AMG的历程加成。
宝马侧重的是操控，以前是清一色的后驱车，只是现在的宝马堕落了，全因一款三缸前驱1系。
奥迪侧重的是科技，其四驱系统Quattro独步天下，曾经令对手闻风丧胆。后来奥迪沉醉于灯中无法自拔。不过，这一代A8，我们又看到奥迪的科技。只是现在奔驰开始疯狂玩灯了。
说实话，我一直不认同奔驰、宝马、奥迪的排名，也极其不愿意去给他们排名，因为都是出色的车企。
首先我们应该注意区分一线、二线是什么意思。其实所谓一线二线指的是销量，并不是汽车品牌的豪华程度。如果按照品牌定位来说这五个品牌都是属于豪华品牌的定位。按照销量来说，bba肯定是一线的豪华品牌啦，除了bba敢说是一线的豪华品牌还真是基本没有的。连年销量排前几位，这里我们不要拿本田丰田大众来对比，因为那些确实不属于豪华品牌序列。捷豹路虎本就是一家，就像宝马和mini一样，目前在国内捷豹路虎的销量确实是属于第二梯队的。毕竟目前还是没有能和bba比销量的。如果单从车辆的豪华程度来对比的话，我们可以从这些品牌车辆的入门款进行对比，bba近两年一直出低端车型a，1系，a1这一类下探市场，可以说策略是非常成功的，但是可以看出其他豪华品牌在10-20w区间的车型是几乎没有的，这也得益于bba的厂家资金雄厚，生产线丰富，当然要更早抢占先机。至于捷豹路虎咱们那极光来说吧，最低最低无论网上流传如何打折，如果你买一辆新车不加装饰，入门落地价也在三十多（库存车、运损车可能会到30左右），也就是捷豹路虎的最低入门对标的是A4这一级别。要是对比豪华程度的话，我想这就是一人一个看法啦，我是一名路虎星脉车主，当时看了看x4、进口glc。配置马力什么的也差不多是这种对比。所以销量肯定bba在前啦，至于豪华程度，这得是真正买过这五辆车同一级别车型的车主来做排序，否则评价会过于主观。
豪华品牌汽车「德系&英系」应当前者更强
欧洲汽车的明珠级品牌是哪个车系？相信初级汽车爱好者会认为英系很强，但高端汽车现阶段其实是德系汽车最具代表性。因为老牌英国汽车品牌都已经“死走逃亡”，真正还属于英国企业的已经是凤毛麟角了。
能数得上号的英国汽车品牌都已经“全球化”，剩下的冷门品牌如路斯特属于吉利，主攻复古车的摩根也已经边缘化，为什么英系车的结局会这么凄凉呢？
原因：英系汽车的盲目自大。众所周知英国仍然是「君主立宪制」国家，贵族阶层虽然只是摆设但是贵族文化仍然存在；所以英国汽车初期也都是面对贵族，车辆的价格定位非常之高，不接地气决定了产品必然会随之文明的进步而被淘汰。当然这也有技术层面的盲目自信，即使皇冠级品牌劳斯莱斯一度在研发方面落后于其他车系。
不过劳斯莱斯和宾利的产品定位仍旧很高，MG又被上汽通用两大公司进行了“美化”；所以比较纯正而且价格较低的只有捷豹路虎，然而在印度塔塔集团旗下又能获得怎样的技术支持呢？可以说印度作为曾经的英国殖民地，需要的只是收购捷豹路虎的结果以及品牌影响力，这两大英系品牌的技术水平与生产制造体系并没有什么进步。
在工业4.0时代不进步就等于退步，于是捷豹路虎的产品品控水平被凸显出不够理想；国内与奇瑞合资的公司也是相当的水平，因为奇瑞最大的硬伤不仅是技术研发速度迟滞，在品控方面的表现也是不够理想的。
提到捷豹路虎最容易联想到的是「机械增压·发动机」，目前仍有些用户认为这种技术更先进；然而依靠曲轴带动增压器压缩[_a***_]的效率远低于废气涡轮增压，同时因转矩损耗会升高耗油量，而且怠速时的增压也会提高怠速转速，这种技术在欧美亚市场都已经被淘汰。
我认为排位如下：路虎>奔驰>宝马>奥迪>捷豹！
理由好下：
1，路虎揽胜行政高版的价格300万，远大于奔驰的GLS的高版198万！路虎揽胜曾经是山西煤老板的最爱！虽然奔驰的历史悠久，虽然路虎的前身是农用车，但路虎曾经是英国***用车，英女王她很多照片里面不乏路虎车的身影！英国本来就是豪华车的发源地，劳斯莱斯，宾利，阿斯顿马丁等！
2，至于奔驰宝马奥迪，从BBA这三个字母的顺序已经看到了，奔驰的广告，偶尔也会调侃一下宝马，宝马营销也不时带上奔驰玩一玩，虽然奥迪的销量最大，但在国人心中的尊贵度不一定最大，觉得自己的身价和气场压不住奔驰的话（特指S级），开开奥迪也是不错的！
3，捷豹这个品牌在相当一部分人眼里还是比较陌生，在土豪眼中应该是一个过气的品牌，在南方可能还有一点影响，在北方我估计品牌影响力非常小！
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奔驰，宝马，奥迪，按照你喜欢的来选就对了。德系豪华品牌三巨头差别真的不大，看个人品味，比如我是忠实的宝马粉，所以我选宝马。
至于捷豹和路虎，说句难听的，别说二线豪华品牌了，四线豪华品牌还够不上。
二线豪华品牌：以凯迪拉克为代表的美系豪华品牌和以雷克萨斯为代表的日系豪华品牌，再加一个沃尔沃。
凯迪拉克现在除了全尺寸SUV车型Escalade之外，全系列车型中国美国一个价，真良心！
雷克萨斯小毛病真的很少，比较省心，但是就是不降价，甚至加价，这点我坚决***，不能惯着。雷克萨斯在美国，在欧洲优惠活动非常多。看不起中国人还是怎么滴。
沃尔沃被吉利收购之后，越做越好。除了品牌影响力还要继续努力外，其他方面真的不错。在德国，奔驰宝马奥迪的故乡，2015年沃尔沃全新一代XC90刚刚出来的时候，在德国卖的非常火爆，德国的订单排到了1年之后。
至于印度品牌捷豹路虎，质量真的非常差劲。常年稳居全球汽车质量排行榜的倒数一二名。被印度tata集团收购之后，口碑是一年不如一年。汽车界有个笑话：路虎要么在修车厂，要么在去往修车厂的路上。
多说一句：三线豪华品牌我觉得是红旗。够不上二线是因为HS7前积累不够，其他的我就不多说了。
哪个汽车品牌比较好？
感谢邀请：
提主问的这个问题是一个比较宽泛的问题，标准答案肯定不是唯一的。汽车对于我们来说已经不能简单的作为一个代步工具，更是关系个人和家庭的生活质量，甚至还关系到面子问题。什么样的汽车比较好，可以直观的说就体现在汽车的三大件上-发动机，变速箱和底盘。
一 汽车的发动机，最具代表就是日系和德系，在发动机上普遍来说日系较为稳定，故障率相对较底。最主要的原因是日系在采用新技术上较为保守，一般使用比较成熟的发动机技术，大多数日系车都是机械增加（很少带T），在此基础上进行新技术的“加深”，像本田的地球梦，马自达的创驰蓝天，丰田的VVTI等，本田的1.5L的发动机居然能压榨131马力的动力，虽然比不上蜗轮增压，但已经相对来说已经很优秀了。日系车虽然在动力上比不上德系，但优点是性能稳定，故障率低，这些也是难能可贵的。德系则是在新技术上进行大胆的尝试并应用以此达到更高的水平，大量的使用蜗轮增加技术，发动机燃油直喷，宝马最早使用可变气门技术等以此达更强的动力，不过带来的弊端就是发动机小毛病居多！
二 变速箱：大致可以分为三大类，AT,CVT和双离合。德系车大多使用的是AT变速箱，AT不论是可以靠性还是耐用性都无可挑剔，动力传输更加直接，能承受更大马力，但缺点就是成本价格较高，保养也贵。日系总体用的都是CVT变速箱，这有什么好处呢，就是CVT省油，也是日系车主打的方各，另外就是动力传输平顺，经济耐用。缺点也是有的，CVT承载不了太大的马力（有谁在货车上见过CVT），不容易维修，坏了一般都要更换，没有驾驶乐趣，但日常代步足够。要不怎么说呢，日系车是工具，德系车是机器！
三 底盘，底盘调校两家可以说是各有千秋。日系车主打是经济实用，底盘方面舒适但偏软，悬架行程较长，不管是轿车还是SUV都是如此。德系车主打运动，底盘普通偏硬，但有很强的驾使乐趣，例如宝马X5越野车在试驾中，80公里/时转弯，车身依然稳定。
以上只是用日系和德系的车型进行比较，其他的像美系车，韩系车也都很不错。美系车接近德系，但油耗要高一些，韩系车接近日系，底盘方面要比日系要硬朗一些。另外还有国产车，国产车这几年也进步很大，性价比很高，像哈弗，吉利，奇瑞等也都在向合资车靠近，相信以后肯定会越来越好！
