天地飞7日本手和美国手有什么区别？
首先, 要知道现代遥控器的外形设计和面板布局, 均出自日本...
! 30年前的标准遥控器, 都是右手油门(日本手)..! 左手油门的称之为"B"型遥控器(美国手), 产量极小...! 所谓日本手和美国手遥控器的区别, 仅是油门操作杆的左右位置互换过...
! 固定翼飞机的选手或爱好者, 80%都喜欢右手油门(日本手)操控模型, 特别是用手掷起飞的航模, 一般都是左手带(操纵升降舵)杆, 右手投掷飞机(油门操纵杆可定所需位置), 除非你是左撇子, 习惯用左手投掷飞机..!
日系车启悦Pro销量几乎为零，仅仅是国人的爱国情怀吗？
第三销售网点不够多，定价不高造成减价优惠活动力度不够。如日产轩逸一出手都是两万到三万。说白了就是套路不够深。
第四电子设备不够***，令年轻人没有购买的兴趣。如MG手机能遥控汽车等***高的电子设备。
第五内饰过于平庸，如宝马的内饰***高，对女性消费者提高购买兴趣。
铃木汽车质量非常的稳定可靠，燃油经济性同样非常出色。但是在国内销量可以说是惨淡，为什么有着不错质量和燃油经济性的铃木汽车不受国人的待见呢？
首先铃木汽车在国内比较的小众，知名度不好，车型也是比较少消费者选择的余地有限。与本田丰田相对，没有什么可比性啊。铃木在售车型有雨燕，启悦，特维拉等，这么少的车型怎么没够满足如此众多的消费者呢？
铃木汽车在国内与长安合作，做工并不好。铃木汽车底盘不够扎实，行车质感和操控性不好。铃木汽车技术也不先进，营销也做的不好，投诉率也不低。综合这些原因，铃木汽车在国内销量惨淡。
懒得说他了，就一句话，铃木很奇葩。韩国车其实不错，用38的话说，都已经卖的比北美便宜了。但是韩国人不轴，人家认，知道用降价保销量，先活下去。
铃木的套路是，卖不动？那就升级配置，提高价钱，砍掉低配置车型。结果是销量几乎归零。我的评价，铃木太二了。
启悦是铃木的车，而铃木是日本唯一亲华的车企。也是唯一七八十年代就向中国转让技术的国家。什么江南奥拓，长安奥拓。所以铃木在日本被称为日奸。启悦卖不好，跟长安的营销跟做工差有很大的关系。当年在中国好声音做广告，6.98万起，去实体店看，没有的事，最低7.2万。气的我买了骐达。做工的话，都反应车体缝隙很大。异响很多。我是没开过。不是很清楚。只能说车是好车。1.6的发动机配爱信6at。结合价格。应该说是很厚道。就是四儿子店跟死爹一样的态度。毁了这款好车
个人认为爱国情怀有点，但不是主要原因，像丰田，日产，本田都是日系车为啥人家都卖的难么好。最关键还是铃木自身的原因造成的。
日系铃木车在前十几年的老奥拓红遍大江北，谁人不知奥拓车大街小巷都能看得见，后期出的新奥拓和雨燕车卖的也不错，那时的铃木车还是比较响亮的，但最后几年里，铃木车几乎没有新车更新，随着时间的推移，人们对铃木车的话题越来越少，使人们慢慢遗忘了铃木车。相信很多人现在提起铃木车都不知道有哪几款车型。
这几年铃木车明显的改变了方针，新车的速度是更新上来了，像从天语后的锋欲，启悦，维特拉，现在的骁途是很多人起码买车的时候能和其他车比对下。原来就根本没车比对。新车更新速度上来了，不一定销量就上来了，现在的国产车发展迅猛，不但配置高，价格便宜，而且外形高大上，符合国人的口味，所以销量非常火爆。而铃木车一贯的小而精已经不适合国人的口味了。所以说还是要根据市场需求造出国人喜欢的车型，销量才能保证。
另外，由于铃木前几年的不努力，造成今天的品牌力度不大，比起丰田，本田这些大品牌车型，铃木沦为了小众品牌，而且广告也打的少，出了新车，很多人都不知道。新车推广力度不够。
总结，虽然铃木车的销量不高，但车确实不错，相信开过的人都了解，三大件皮实耐用，小毛病少。还是希望铃木能够取长补短造出符合国人口味的好车，那销量自然就好了。
语音遥控电视机哪个牌子好？
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