比亚迪超级工厂有几个？
5个也有好多个分厂比亚迪发展至今，已建成西安，北京，深圳，上海，长沙五个汽车生产基地，在整车制造，模具研发，车型开发等水平达到国际先进水平就是台湾的比亚迪并非纯粹的商汽车制造商是一家大型上市公司，旗下拥有it汽车和新能源三大产业
相比特斯拉，比亚迪新能源汽车的技术优势是什么？
相比特斯拉，比亚迪新能源汽车的技术优势是什么？
目前来看，性价比高的当然是比亚迪了。至于技术更先进，得看从哪方面来看，如果是新能源汽车造车技术的话，那么特斯拉有可能略胜一筹，但是如果是电池技术方面的话，由于比亚迪之前就是做电池起家的，所以在电池技术方面，比亚迪公司要更先进一些吧。维信关注”优能工程师”,教你学会专业全面的新能源汽车维修，让你的成长看得见。
现在的比亚迪公司，在自己的旗下产品之中，不管是在汽车性能表现方面还是在价格方面都是非常获得市场上的认同和消费者的认可的，所以现在选择汽车的话，比亚迪公司的汽车产品，无疑是性价比比较高的。
而现在特斯拉之所以能够牢牢占据新能源汽车高端品牌市场，正是由于先进的造车技术赢得了市场的口碑，并且作为一家上市科技公司，特斯拉的技术积累是十分强大的。并且在这波新能源汽车重新兴起的浪潮中，算是引领整个新能源汽车产业发展的领军企业。而比亚迪公司作为传统的国产自主品牌造车车企，还是比较有市场影响力的，并且对于自己的产品也是一直定位于中等普通消费群体。
所以能够在性价比的优势上领先于特斯拉这些高端品牌车企，毕竟价格是决定一辆汽车市场接受程度的很重要考虑因素。所以如果单纯对比的话，就像我说的，性价比肯定比亚迪完胜，技术方面比亚迪和特斯拉各有领先。
比亚迪的强项其一，在于动力电池，磷酸铁锂的刀片电池技术绝对第一，待弗迪的产能爬坡上来了，可傲视群雄。其二，三电系统的综合实力放眼全球也是毋庸置疑的第一。
但题主既然这么比较，自然是看到目前比亚迪的销量，除了商用车外实际上干不过特斯拉。这从一个方面证明，比亚迪还是有不足之处的。主要是传统车企的思维惯性，传统车企对于已购群体整体的不关心，或者说不注重车辆全寿命周期内的使用体验。以新能源为例，我是实实在在购买了两台比亚迪纯电动汽车了，但是仍然感受不到传统车企(比亚迪)对于已购群体的关注。新势力造车企业，最关注的，或者说最强的就是通过底层的OTA，以及特斯拉近期推出的回收动力电池等手段，在车辆全寿命周期内，不断提升消费者的用车体验。这一点是以比亚迪为首的传统车企需要加强的。
①电池技术：2000年与三洋电池专利官司，三洋请求和解，打垮了三洋。2001-2002年与索尼电池专利官司，索尼输了，打垮了索尼。目前有全球唯一通过***测试的永不燃烧的刀片电池。
②电控技术：特斯拉的电控只控制电机。比亚迪的电控要同时控制电机和发动机，一会电机工作，一会发动机工作，一会发电机工作，一会发动机和发电机同时工作，一会发动机和电动机同时工作。复杂程度比特斯拉高几倍。
③IGBT：比亚迪第四代IGBT是目前全球唯一的碳化硅IGBT，与全球主流IGBT相比，电流输出能力提高了15%，电能的综合损耗降低了20%，寿命比全球其他产品长10倍以上。
④电机技术：高压永磁直流电机转速高达15000转，只比特斯拉的台湾富田感应电机18000转低3000转。比亚迪电机是广泛用于军工领域的电机，民用相对较少。
⑤发动机技术：骁云1.5T发动机185匹马力，扭矩288Nm，与本田地球梦1.5T发动机193匹马力，扭矩243Nm相比较，已没有多大差别。油耗则比地球梦发动机更低，噪音比目前所有合资发动机低2-4分贝。
⑥变速箱技术：7速湿式双离合变速箱，使用寿命比AT变速箱长25%。这是全球最长寿命的双离合变速箱。
⑦底盘技术：全球顶级的MTS整车系统模拟测试设备总共只有25套，中国仅有一套，在比亚迪。这套设备包括悬架K&C试验台、悬置试验台、四立柱道路模拟试验机等等。近些年的车型，由在奔驰设计了20年底盘的原奔驰底盘设计总工程师汉斯设计调较。
⑦33111[_a***_]，专为新能源汽车打造的标准化平台，目前已被奔驰和丰田所采用，将来会有更多的车企***用该平台。
品牌优势，其实比亚迪的电动技术从三电包括电池都可以算是第一，但特斯拉的品牌因为高端，所以哪怕是车，他出低端的产品，依然在我们国内的眼光中，他是一个高端品牌哦，平均有个做传媒的说塔塔印度有个塔塔公司生产的汽车是tata品牌，来到中国的话，中国人都觉得她比中国品牌任何一个都高端
