天津五一车展有哪些品牌？
参展品牌
届时，奔驰、宝马、奥迪、一汽大众、上汽大众、捷达、凯迪拉克、别克、雪佛兰、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁、沃尔沃、捷豹路虎、林肯、长安福特、江铃福特、东风标致、东风雪铁龙、雷克萨斯、一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田、东风日产、东风启辰、斯巴鲁、马自达、北京现代、东风悦达起亚、一汽红旗、吉利、领克、哈弗、WEY、坦克、奇瑞、星途、捷途、长安汽车、北京汽车、五菱宝骏、广汽传祺、上汽大通、江西五十铃、东风风行、东风风神、荣威、名爵、一汽奔腾、长安欧尚、比亚迪、AITO、阿维塔、北汽新能源、飞凡汽车、高合、几何、极氪、极狐、蔚来、理想、小鹏汽车、零跑、岚图、福特电马、哪吒、欧拉、奇瑞新能源、smart、江淮思皓、腾势、长安深蓝、睿蓝汽车、智已、自游家、电动屋等100余个汽车品牌都可能会登上本届车展的舞台。
国产车为什么没有怀档？
怀挡这个东西我们基本上只是在一些极少数的合资车上面见过，之所以国产车没有怀挡有几个方面的因素，首先是根据国人的驾车习惯来决定的，对于车的驾驶更多的喜欢档位杆在中控台上，这样便于操作，而一旦移到方向盘后面在操作的时候会使得操作起来不大顺手，甚至是产生安全问题。
其次从成本上面去考虑的，把怀挡设置到方向盘后面，那么也会使得成本的增加，甚至是会改变整车的内饰构造和[_a***_]，这对于追求美观和独特性的国产车而自然也愿意去进行设计了，同时在维修上面怀挡的方式在维修上面也是极大的不方便。
总的来说，对于国产车现在没有怀挡的设计，也是出于自身的经济效益等方面来进行考虑的，加上国产车追求车辆的内饰极简美自然也不愿意采用这种费力不讨好的方式来对于车辆进行设计，总之，国产车是否设计怀挡，需要根据国人的用车习惯等来进行。
挡位排列模式与普通自动挡的相同，常见的怀挡几乎都是自动挡，怀挡一般都是自动挡，中国常见的美国怀挡车有别克GL8以及老君威等;德国奔驰也多有***用怀挡的，比如C、E、R、S、ML、GL等系列、英国劳斯莱斯品牌下的三款在售车型(幻影、古思特、魅影)、凯迪拉克凯雷德、特斯拉、雪佛兰索罗德还有大部分老爷车***用的也是怀挡。
说说怀挡的由来，怀挡这种结构，最早还是来自于美国，美国人对怀挡的热爱情况，到现在都依然没有消减，甚至为了适应美国这个曾经的奔驰第一市场，奔驰也把很多车型设计成怀挡销售，这一传统在国内也延续了下来。
那国产车有没有怀档的车型呢？答案是有的，比如零跑S01，这是一款纯电动小跑车，拥有着类似跑车的造型以及还算不错的动力，十多万元就能拿下，只不过这台车好像存在感并不强，除了它以外，自主品牌中宝骏E200电动车才***用了怀挡，不过同样是台冷门车。
那么问题来了，大家认为是怀档好用还是地档好用呢？
任何一款好的东西我想不仅仅只是说质量好，我觉得使用也是非常重要的。可能我奔驰开得少吧，总感觉怀档用起来不方便不顺手，其实有的时候有的东西并不是说品牌好就所有的配置都十全十美。我觉得更多的是适合自己的，自己喜欢的。毕竟鞋合不合适也只有自己知道啊。
我个人觉得，那怀档非常捌扭，那奔驰就那玩意儿，两手都得放方向盘上捂着，要不然那档在方向盘下边呢，本田有几款车在方向盘右侧，也捌扭，不得劲，国产车，国产才几个车还没来得及研究到那呢，
现在怀档车真不多见，开车36年，大小车型开过无数辆，其中开过4辆怀档车型。
86年复原分配到工厂，单位有两辆老款车，也是要淘汰了，一个是国产老上海小轿车，一个是前苏联产伏尔加小轿车。
两辆车特点都是怀档，我们喜欢叫方向盘档位，好像都是3个前进档。
还有一个共同特点，前排坐3人，一个大座位，就像沙发一样，坐着极舒服。
两辆车不久就报废了。
89年初又进了唯一台进口车，日本丰田面包，右方向盘的，也是怀档，5个前进档。前排也是坐3人。
右方向盘在中国开着有些别扭，时间长了也能习惯，最不方便的是超车，总比左方向盘视线来的晚点。
这也说明怀档是为了给前排腾出空间坐3人。
2000年在银行工作时期，银行有一辆进口的美国道奇商务汽车。也是银行第一辆自动挡车，同样也是怀档。
道奇是商务车，座位比较大，前排2个座位，座位中间空间不大，也许怀档还是省空间。
4月国内车市销量跌至2011年水准，为何大家不愿意买车了？
目前一些家庭前期买的汽车闲置，车买十年，跑得不到三、五万公里的大有人在。
操心停车，操心维修，操心保养，买保险，加油，洗车，出行安全，因素的迭加，让原先买过车的人心生厌倦。
原来买车很多也没考虑成熟，看到别人家有，那我家也要有。没考虑自己的实际需求，一种攀比的心态造成冲动购买的结果。
有人算过一笔账，购买一部15万的汽车，以使用期限十年为例，每年相当于，15000元的使用费，再加上3000元的保险，每个月1000元的油钱，洗车费的300元左右，还有停车费，不小心违章罚款部分500到800元。
以上费用小计每月3000元到3300元左右。有了这些钱，打的士，叫出租，叫各种网约车，都很方便，而且不累，不用操心安全。
在县城还是大中小城市停车不方便，是个现实问题，有时候为了找一停车位，需要转好多个圈，才能找到。
出行可能10分钟就能到达，停车位就要找半个小时。停车的不便，养车的烦恼，成为考虑购车的一大因素。
还有就是现在的电动车，我说的是电动单车，还有共享电动车，使用方便。家人可以人手一辆，充一次电，可以围绕城市跑几个来回，还没有其它的费用耗费，又不用操心停车。
电动单车的方便快捷成了普通家庭交通工具的重要选择。
豪车，还是有很多人向往，那是因为豪车賦予代表身份与地位的符号。普遍汽车已经去掉了奢侈品的光环功能，它变成了一种交通工具。
