无人驾驶滴滴打车何时可实现？
无人驾驶滴滴打车？这个技术难道可不小，且不说滴滴打车这种需要人与人频繁交流，状况复杂的服务行业，就算无人驾驶公交车，在特定地点接乘客，目前也是很难真正实现。
一，道路状况的复杂性，目前无人驾驶逐渐成熟，但也只能在特定的测试道路上。这种测试只能模拟一些简单路况，真的到大街上行驶，还需要解决很多的问题，很多地方都报道了无人驾驶汽车出事故的例子。
二，安全性的问题，车辆违章，行人违章怎么办？出现突发紧急状况，左右有行人，对面逆行眼看要碰撞，只有勉强能过的缝隙，电脑该怎么办？能像人类驾驶员一样从缝隙里加速通过，避免事故吗？这都是未知数。
三，技术性问题，就目前普及的定位和导航，精度差，定位经常有偏差，你站在胡同里，小区楼下，你能跟司机交流告知你具***置。无人驾驶呢？你别说人无人汽车召之即来挥之即去了，恐怕你得去找它才行吧。这还需要科技各个领域的技术支持，不是造个无人汽车就能满大街跑了。
四，无人驾驶汽车是人工智能技术的体现，昨天在港珠澳大桥上的无人驾驶车队和无人机编队，给我们带来了震撼的同时，也让我们忽然发现，自动驾驶，无人汽车已经上升到国家战略，无人驾驶时代真的要来临了。
我相信，随着科技的飞速发展，一定会有这么一天的。希望回答对你有用，祝新春快乐！
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说起无人驾驶滴滴打车，首先我们就会想到滴滴出行创始人兼CEO程维说的：“明天，是共享新能源汽车，后天是无人驾驶”。
说到无人驾驶汽车，是由谷歌率先提出并研发，为大众所熟知的有特斯拉、LITE，包括最近电视，电影院狂推广告的奥迪。汽车渐渐将辅助驾驶的各种功能完善，加强，取代驾驶员，完全实现无人驾驶。我们在这里不讨论无人驾驶的原理，实现这一目标的难易度，我们只来说说实现无人驾驶滴滴打车的几点困难。
1，首先遇到的困难就是车辆自身资质问题，现阶段我们国家的网约车新政都对网约车轴距，排量，安全性等做出了非常严苛的规定，如果上马无人驾驶网约车，光安全性的要求估计都得洋洋洒洒十几页。要知道，无人驾驶汽车和无人驾驶网约车，不可同日而语。无人驾驶网约车必须考虑到乘客在车上的各种麻烦以及乘客下车后车辆的各种设计。
2，现阶段各大公司的自动驾驶研发会导致以后成熟产品推出后整个无人驾驶汽车市场的整合，合并。滴滴研发做的好了，能干掉谷歌，做不好呢，被谷歌，大众干掉，被迫放屁无人驾驶研发。
3，最大的困难来自无人驾驶环境的改变以及乘客对无人驾驶汽车的适应度。无人驾驶汽车不是你弄一辆车，他可以无人驾驶，然后就上路了。那样也不用整天用封闭路段测试了，直接上路测试得了。对应无人驾驶汽车，还得对各级道路标线，地图更新，无人驾驶车辆停车位，无人驾驶车辆充电及加油站等等做出规划。
无人驾驶网约车的乘客体验更困难，城市里还好，我打个滴滴去农村，万一你地图没更新，亦或我文化水平不高，普通话不好，没法体验了。。
滴滴出行改变了我们的出行方式，使得我们的出行更方便，更快捷。它还在通过不断的努力，将出行变得更美好，虽然以上说到这么多困难，（实际困难只会更多）但我相信不久的将来，无人驾驶滴滴打车终将实现。
具体何时实现，有待观察，短期应该实现不了。滴滴打车是平台，并不是汽车研发公司，百度在春晚大秀无人驾驶汽车。滴滴无人驾驶汽车要将诸多汽车企业联合到一起，才能实现，单纯一个平台是做不了的。
无人驾驶虽然技术够炫，但安全性是用户考虑的。车是什么，不是交通工具，不是玩物，是命。一旦发生事故，死的概率非常大。国外研究多年，目前仅仅在个别地方试跑，安全性是最大的隐患，谁会安心将自己的命交给一个不安分的因素呢
其次是交通情况。目前国内车太多了，交通问题太复杂，堵车是一个城市的标牌了已经。复杂的路况，多数司机会选择一些违规的小路，按部就班太浪费时间，这也是堵车的主要原因。无人驾驶应该难以应对这种复杂的环境，李彦宏开车也就是上个五环吧。
还有就是资质问题。现在共享汽车，网约车搞的车管所和交通部焦头烂额，目前对于无人驾驶国家应该暂时不会给予上路资质，需要长时间的探索安全性，技术和可行性。因为一旦打开无法收场。
通过以上几点。无人驾驶技术可能会有新的突破，不过要想普及大众化，合规上路需要更长的时间，因为牵扯的不仅仅是技术，还有法规。滴滴是平台，不是汽车企业，聚合同业，会加速这一场的变革的到来
