本文目录一览：
- 1、怎么测量汽车上传感器的电阻?
- 2、汽车热敏电阻怎么测量
- 3、新能源汽车如何绝缘电阻检测
- 4、电动汽车绝缘电阻的检测,检测些什么内容?
- 5、怎么测量汽车风扇电阻
- 6、如何测量汽车分电器初级和次级绕组的电阻
怎么测量汽车上传感器的电阻?
测量氧传感器的方法有很多，主要包括通过解码器检测氧传感器、检测氧传感器加热元件的电阻、检测氧传感器加热元件的电源、检测氧传感器的信号电压等。解码器检测：如果氧传感器出现故障，故障代码将从汽车的电子控制单元中存储。
一 拆下车速传感器的连接插头 用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值 应符合标准要求 。
其测量方法是：（l）拔下电磁感应式曲轴位置传感器线束插头。（2）用万用表测量电磁感应式曲轴位置传感器线束插座内各感应线圈两接线端之间的电阻。该电阻即为电磁感应式曲轴位置传感器感应线圈的电阻。
检测电源：取下进气歧管上压力传感器的线束插头，接通点火开关，然后用万用表的电压档测量线束插头上电源端子之间的电压。
找到ABS传感器：这个传感器通常位于车轮上方，穿过车轮沙盘，一端固定在车架上，另一端固定在车轮的支架上。 测试电阻：将数字万用表切换到欧姆（Ω）档，插上测试引脚，接触ABS传感器的电缆束连接器上的电极引脚。
汽车热敏电阻怎么测量
1、用电热吹风、或热水加热进气温度传感器，并用万用表电阻档，测量在不同温度下两端子间的电阻值。将测得的电阻值与标准数值进行比较，如果与标准值不符，则应更换进气温度传感器。2 、检测电压 （1） 检测电源电压。
2、热敏电阻在使用过程中怀疑损坏，直接用万用表测试热敏电阻两端的阻值。
3、想要检查汽车温度传感器，可以准备万用表，这种工具能够有效检测传感器的状态。
4、根据这一特点，测量时选万用表电阻档10k档，将表笔分别连接于热敏电阻的两端，万用表显示的阻值，一般在300～500kΩ。当用电烙铁靠近热敏电阻时（不要靠在电阻上，以免烧坏），阻值会随着温度的升高而变小。
5、汽车传感器测试标准主要有以下几个：温度传感器 最常用的温度传感器是热敏电阻传感器，有热敏材料制成。
新能源汽车如何绝缘电阻检测
新能源汽车绝缘电阻检测可通过新能源汽车安规测试仪进行检测。
第一步，连接新能源汽车绝缘安规检测仪。连接时，需确定设备处于断电状态，以防触电危险***发生，接线完成后，开启设备电源。
当前主流的绝缘检测方法有两种，电桥法和交流注入法，但这一功能由电池管理系统BMS来实现。电桥法又称被动检测法，主要原因必须有高压才能进行绝缘检测。交流注入法又称主动检测法，因为只需12V铅酸上电即可完成绝缘检测功能。
新能源汽车绝缘电阻测试标准：原理绝缘监测的工作原理主要包括电流传感法、对称电压测量法、桥式电阻法、低频信号注入法等。其中，低频信号注入法应用最为广泛。
断开高压部件的高压连接线，用1000V兆欧表测试高压部件高压输入输出接口的高压正负端子对车身接地的绝缘电阻。对于不合格的绝缘电阻，必须更换。
电动汽车绝缘电阻的检测,检测些什么内容?
1、绝缘电阻是指被绝缘材料隔开的两部分导体之间的电阻。绝缘电阻值是连接在两个测试点之间及其***的各种关联网络形成的等效电阻值。测试绝缘电阻是为了评价电气设备的绝缘性能。低频信号注入法是绝缘监测中常用的方法。
2、新能源汽车绝缘电阻测试标准：原理绝缘监测的工作原理主要包括电流传感法、对称电压测量法、桥式电阻法、低频信号注入法等。其中，低频信号注入法应用最为广泛。
3、新能源汽车绝缘电阻测试标准：原理 绝缘监测的工作原理主要有电流传感法、对称电压测量法、电桥电阻法、低频信号注入法等。其中，低频信号注入法应用最为广泛。
4、通过***集***样电阻的分压来计算射频值。汽车电气绝缘检测原理介绍-功能利用电动汽车绝缘检测仪实时监测电动汽车高压系统的电气绝缘性能，确保车辆在绝缘状态下运行，对保障乘客人身安全、电气设备正常运行和车辆安全运行具有重要意义。
怎么测量汽车风扇电阻
1、在已知的电流和电压情况下，通过R=V/I来计算风扇的电阻。然后，将测量得到的数值与标准值进行对比，以判断风扇电阻是否正常。此外，还可以通过比较温度来间接测量汽车风扇电阻的大小。
2、不同汽车的电子扇电机阻值是不同，可以拿万用表进行测量。【补充资料】汽车电动风扇常见故障是风扇电动机或温控开关故障。检查风扇电动机应在冷却液温度低于83°℃的状态下进行。
3、散热风扇电阻好坏须用万用表来测量，可在电路板上测量，必要时可拆下测量。如果测量数值为0，或阻值无穷大，则表示该电阻损坏，应更换同阻值电阻。如果阻值未产生变化，说明它还能用，可测量相关的其它电阻或元件找出问题。
4、提前准备一个万用表，万用表的黑条联接在COM接口上，红线联接在工作电压插口上，随后在前座正前方的储物盒下边寻找鼓风机电阻的四根线。
5、标致408风扇电阻怎么测量好坏 首先需要一台电阻器。其次把汽车标致408风扇柴掉，找到电阻。最后用电阻器测量其电阻即可。
如何测量汽车分电器初级和次级绕组的电阻
1、用万用表分别测量点火线圈的初级绕组、次级绕组的电阻值，应符合标准值。电子点火系统的点火线圈为高能点火线圈，初级绕组的电阻一般较小，检测时可参考维修手册。
2、初级绕组的线较粗、匝数少，这就使得它的电阻值很低。次级绕组的线较细、匝数多，从而电阻值较高。车用点火线圈的匝数比通常约为1：100，也就是说，初级线圈绕1匝，次级线圈就绕100匝。
3、汽车点火线圈有以下三个检测方法：外部检验：目测点火线圈，若有绝缘盖破裂或外壳碰裂，就会受潮而失去点火能力，应予以更换。初次级绕组断路、短路和搭铁检验：（1）测量电阻法。
4、初级电阻可以测量电源输入，次级电阻测量输出，当然无模块情况下吧，正常初级以欧为单位一般顶多5，6欧吧，次级十几K，至于判断好坏。。
