全球豪华车企都在向电动化与智能化转型？
电气化 2021：沃尔沃汽车已经实现了全系车型都拥有电气化的目标。 2025：年销量的一半是纯电，一半是混动。 2030：成为纯电豪华车企。 智能化 此次上市的新款XC60率先搭载了最新一代车载智能互联系统；未来还会引入最强的中央计算能力，并致力于构建最先进的电子电器架构和SOA软件平台；携手各个行业最顶尖的合作伙伴，共同探索智能出行的未来。在自动驾驶领域，沃尔沃汽车已经和Waymo、Uber、滴滴等全球顶级科技公司达成战略合作伙伴关系；沃尔沃x高德地图、科大讯飞、华为、腾讯、阿里巴巴……联手打造最好的应用和服务生态。持续以强大的科技创新能力为电动汽车、自动驾驶和智能座舱的发展不断赋能。
传统豪华品牌车企能否在电动化领域继续保持领先优势？
豪华品牌归根结底还是品牌，不管是电动汽车还是燃油车，一旦品牌的理念升入人心后，一切问题都变得更好理解了。举个例子，最近上市的奔驰EQC起售价56.88万，奔驰在官方宣传中就提到了“电动+豪华”的理念，虽然是电动车，但也要带给你豪华感。如果单纯以电动车的各项参数作对比，EQC是比不上广汽新能源Aion LX的，但是后者只能卖不到EQC一半的价格。Aion LX同样标榜的是豪华，甚至是豪华智能超跑SUV，但是如果你要去买一辆豪华电动车，你会选择奔驰还是广汽？提起豪华品牌，首先想到的就是BBA，这就是品牌的力量，无关乎其他了。在电动化大势到来之时，豪华品牌并不是没有感知，而是一直在做着相应的布局。保时捷可以说是超豪华品牌了，过去在燃油车时代如此，在电动化时代，保时捷并未落后，Taycan的发布是一个信号。保时捷坚定地认为纯电技术是未来，因为只有纯电才能兼顾高性能与高效率，也才符合保时捷一贯对于性能的坚持。所以，保时捷将会完全用纯电动车取代燃油车，甚至想以此为契机，抢占高端电动汽车的先发优势，继续巩固其在燃油车时代树立的地位。对于BBA而言，虽然都知道电动化的大势不可逆，但是他们在燃油车领域已经有着如此大的体量，必然不可能一下调整到全电动化时代，所以是会经历一个过程的，就像很多人说的那样，是大象转身。在宝马内部，电动汽车平台被分为过渡型平台、战略型平台和合作型平台，值得一提的是，合作者中就包含捷豹路虎。虽然在第一轮遭遇战中，宝马并没有立刻打出iX3的牌，但是宝马一直以来的电动化储备和全力推动的战略支持，却让其成为BBA中最有可能进行大规模电动化革命的一个。全球动力电池巨头宁德时代发家就是得了宝马的力量。2012 年，华晨宝马为其即将于次年发布的新能源汽车 " 之诺 1E" 寻找电池供应商。有着 ATL 技术背景的宁德时代吸引了宝马的注意，宝马提供了一份 700 多页的德文动力电池生产标准，这让宁德时代当时有些犹豫，担心太过复杂。啃完宝马 700 多页的德文技术要求文档并全部满足后，宁德时代成为了宝马的核心供应商。为了帮助宁德时代生产出宝马想要的电池，宝马一位高级别工程师在宁德待了两年多。之诺 1E 虽最终未能取得成功，跟宝马的合作提升了宁德时代的技术标准。得宝马之提携，宁德时代在江湖上站稳了脚跟。" 宝马电池供应商 " 的旗号，让宁德时代的客户名单很快加上了北汽新能源、吉利、长安、长城、上汽、宇通等。看到这里，宝马在电动化领域的布局你应该明白一二了，如果没有充分的积淀，是不可能拿出来这样的标准。如果到了市场上仅剩电动车的时代，豪华品牌还会是豪华品牌，用于要去买一辆豪华电动车，可选择的很可能还是那几家。
1: 奔驰也好，宝马也好，他们都是因为发动机做得比较好。主要是发动机做得比较安静。让发动机做的比较安静，确实是一个非常高的技术水平。而这一项技术到了电动车，大家都一样了，没有区别。
2: 那么豪华车还剩下什么呢？还剩下的就是底盘调控的技术。底盘调控技术对于50%以上的人群来说，没有什么感觉。而车辆的隔音性能等等这些技术都可以很容易学会，剩下的就是外表的装饰和美容，这也是很容易学的东西。
3: 当然无人驾驶这种东西，现在其实大家水平都差不多，没有谁好谁坏的。
所以到了电动车时代，很多车的类型和豪华品牌会出现不同的分化。比如像法拉利，兰博基尼这类跑车，会变得非常的艰难。奔驰宝马这类车以后只是比别的车做的好一点，他们会和低端品牌进入肉搏战。低端品牌和豪华品牌之间[_a***_]感受上的的差别没有像燃油车那么大。所以电动车这种产品就会像服装一样快速的迭代更新，也就是说电动车进入了一个电子产品发展规律的轨道里。
11月豪华新能源汽车销量排行榜？
近日，据第三方机构公布的数据，继10月份之后，高合汽车再次夺得50万以上豪华品牌电动车销量榜亚军，HiPhi X 11月交付763辆。
自今年5月中旬开启交付以来，仅半年时间，高合HiPhi X的交付量累计已经超过3300辆。在即将收官的下半年度交付中，7月～11月已累计交付2805辆，超过国内外豪华品牌。有望成为下半年50万以上豪华品牌电动车销量榜的冠军。
纯电动保时捷，未来能够续写品牌***吗？
保时捷在日内瓦车展上推出的Mission E Cross Turi***o是电动跨界多用途汽车（CUV）概念车，可以从这款车上研究下电动汽车的未来。这台概念车长4.95 m，可使用800 V快速充电网络进行充电，还可进行感应充电、通过充电盒或保时捷住宅能源管理系统进行充电。而且保时捷还宣布正在建立超级充电站网络，充电速度比特斯拉快6倍。
尽管很多人认为电动汽车完全代替燃油汽车时间还早，或者基本不可能，但现实趋势是，各大车企都在加紧研发电动汽车，这是业界大热的风口，是潮流，也成为越来越多车企的必然选择。在特斯拉风头愈劲之际，老牌车企们也不得不行动起来。所以保时捷虽然是一个注重动力和操控性的汽车品牌，现在也逐渐向新能源车型进军了。有人认为姜还是老的辣，老牌车企做起电动汽车，可能会压倒特斯拉等新锐的气势。从保时捷推出的这款新概念车来看，还真是未必不可能。
Mission E概念车的设计很酷，看起来就像电影里的未来汽车。它能在15分钟内充电80%，可持续行驶400公里。充满电则可持续行驶500公里，百公里加速的时间仅为3.5秒。据悉新车将在2019年正式上市。Mission E是在纯电动汽车生产平台PPE上打造的，PPE就是premium platform electric(高端电动汽车平台)的简称，该平台2022年起主要负责生产大众集团旗下纯电动版的保时捷、奥迪和宾利。到2025年，大众集团将会有15款电动汽车基于该平台打造。由此可见，传统汽车的霸主开始调转船头了，Mission E概念车也许就是保时捷华丽反击的开始吧。
同时我们也看到，这个世界的变化速度越来越不可思议和不讲情面，什么百年传统、悠久历史的商业现象，很可能都会很快被推翻，如果不敢断臂、只求安逸，那么过去有多么成功，前途都可能岌岌可危。
日前，在保时捷周年庆典上，保时捷汽车推出了品牌历史上第一款纯电动量产车型—Taycan，Taycan的设计灵感主要来源的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马，也标志着保时捷汽车开始了它的纯电动时代。
外观方面，保时捷Taycan基本借鉴了很多Mission E概念车的元素，前大灯和两组尾灯均使用了LED光源，点亮效果显著；同时，新车的尾灯设计采用了保时捷最新的设计风格，耳目一新，具有较强的视觉冲击力。另外，车身尺寸方面，Tayca比起以往的轿跑车型相对小一些，但依然保持着豪华车特有的运动感，霸气侧漏。
内饰上，整体以突出简洁为主，***液晶显示屏延伸到了副驾驶的位置，实体按钮也基本没有了，相比较传统的机械式显示屏，液晶显示屏可以为用户带来了多元化的内容与功能。
