三菱欧蓝德测评2.0真实油耗？
三菱欧蓝德2.0真实耗油，我们对三菱欧蓝德2.0L车型进行了油耗的测试项目，测试的条件是天气晴，气温34摄氏度，空调开启，行驶了138公里。经过的路段有拥堵和换挡等我们正常的驾驶路段，全程平均时速为30km/h，消耗了燃油12升。最后计算出来，三菱欧蓝德2.0L真实平均油耗为8.7升/百公里，这个油耗不高，所以它的表现是不错的
2022款欧蓝德高速飘不飘？
高速飘不飘没有明确的答案。但是根据汽车之家评测，欧蓝德在碰撞测试中表现良好。在25%重叠面碰撞（主驾驶/副驾驶）、40%重叠面碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅鞭打等方面的测试中均获得了G（优秀）评价。因此，可以认为2022款欧蓝德在高速行驶时表现良好，不会感觉飘。
请注意，以上测试结果仅供参考。实际车辆表现可能因车辆配置、驾驶方式和其他因素而有所不同。如果您有任何关于特定车辆的问题，最好向该车辆的用户、专业评测机构或制造商咨询。
欧蓝德这车怎么样，裸车价格多少？
欧蓝德定位为一台紧凑型SUV，作为一台日系二线品牌，虽然在品牌力上与一线的本田、丰田等有所差距，但是自引入国内以来一直凭借着出色的稳定性和较高的性价比收获了一批粉丝，虽然销量每月仅在几千台，但是复购率却很高，目前市场上主要的竞争对手为日产奇骏、本田皓影等。
外观方面欧蓝德采用的是三菱家族式的设计风格，虽然以现代的眼光来看有些老气，但还是非常经典的，前脸包裹着大量的银色镀铬装饰看起来十分精致，倒菱形的进气格栅镶嵌在其中也显得十分得体，银色的下衬护板很有硬派越野车的风范。侧身造型***用了大量的水平线条勾勒，让整车看起来十分大气，两条由前至后延伸的腰线也让整车看起来更加硬朗，很有越野车的感觉。尾部造型方面规整耐看，两侧的LED尾灯造型也十分精美，点亮后辨识度很高。
内饰方面欧蓝德整体设计风格十分偏向家用，整体***用了经典的对称式设计，虽然内饰看起来有些老气但是整体的用料方面还是非常考究的，大部分的地方都是用的软质材料进行包裹，而且在一些特殊位置也加入了真皮材质，看起来很高档。内饰还加入了不同材质的饰板让内饰看起来更有层次感，中控大屏的尺寸也很合适，内置了很多功能，操控起来也十分灵活，卡顿感小。
动力方面欧蓝德***用的是一台2.4L自然吸气发动机，动力表现还不错，发动机的参数可以达到192Ps最大马力和235Nm的最大扭矩，百公里加速时间大概在9.1秒左右，虽然算不上快，但是满足家用还是没问题的，匹配的一台CVT无级变速箱带有模拟档位，同时还支持换挡拨片，操控起来十分有乐趣，油门初段动力非常充沛，后期略显不足，但是高速超车时舍得给油还是能感受到一定的推背感的，而且还加入了四驱系统，不但可以提升在冰雪路面的安全系数还能有效的提升操控感。悬架系统前后都为独立悬挂，后排的多连杆独立悬挂表现还不错，过弯时能有效抑制车辆侧倾，高速[_a***_]时也能让车行驶的更稳。底盘***偏软，这也是为了照顾车内乘客的舒适度，增强乘坐体验。
空间方面欧蓝德的车身尺寸达到了4705X1810X1610mm，车身轴距达到了2670mm，分为5座版本和7座版本两款，一般情况下5座版本购买人群较多，后排空间很大，满足3个人乘坐完全不成问题，而且座椅也根据人体工程学设计，乘坐起来十分舒适。而7座版本的空间则略显局促。
总结：总的来看三菱欧蓝德这款车整体的表现还是不错的，不但外观硬派，内饰温馨，动力足够满足家用，而且还有很高的性价比，缺点方面主要是造型较为老气，关于你提问的裸车价格方面我就以最低配车型2020款 2.0L 两驱畅行版 5座为例，这款车型的指导价为15.98万，据我了解目前裸车价格大概在14.18万左右，价格仅供参考，各地区政策不同。
欧蓝德是款性价比非常高的车，厂商指导价：19.58~22.58W，车主裸车价12.3~18.42W。
这款车搭载的是2.0L和2.4L两款发动机，2.0L166马力自然吸气发动机，最大功率122KW，最大扭矩201Nm，装配在两驱车型上；2.4L192马力L4自然吸气发动机，最大功率141KW，最大扭矩235Nm，装配在四驱车型上。全系使用模拟6档CVT变速箱。
三菱欧蓝德车型比较老，更新比较慢，性价比非常高，这是很多懂车的都知道的，但却因为更新慢市场认可度不高，造成一种买了都说好，没买的不认可的尴尬局面。也导致了市场的不温不火，2020年销量80000多辆。
这款车在论坛里讨论的也比较多，很多人中意四驱7座版，20W4驱7座，这个价位能拿下7座的不多。以前受7座两年一检的限制，很多人放弃了7座。现在的检验规定，估计更多人选择7座。
外型设计上更加城市化、更加家庭化，运动元素越来越少，但是运动本质还在，高底盘的设计，良好的通过性都保持了三菱家族的越野传统。我是2004年认识欧蓝德的，到现在经历两次大的改款，这两次改款三代产品的外形来看，颜值非常一般，中间一代产品具有明显的越野外形，但却还是城市SUV的实用设计。
这款车从外形到内饰，亮点不多。我当初选车的时候也认真看过款车，几个从事汽车方面的同事也一同去看了，开始的评价都说内饰太简陋了，后来几个人也都了一下这款车，评价都说不错，性价比高。这里说一下性价比高的理由，一是发动机上市时间久，市场的检验时间长，性能稳定故障率低；二是同价位的综合配置更高，性能更全面；三是保养维护更经济；四是车辆实用性更强，乘坐可满足一般家庭用车，用5座、7座可选，越野可满足一般的上山下乡和普通工地要求。这就是性价比。
欧蓝德定位于一款紧凑型SUV，自上市以来凭借着出色的三大件以及过硬的综合实力，在国内紧凑型SUV领域颇有成就，但随着近几年众多汽车品牌的崛起和三菱各种因素，导致在国内品牌知名度及销量一度下跌，而欧蓝德作为三菱的主力销售车型，则担起养家重任，国产后更是加量不加价，高性价比与欧蓝德完美融合，但目前也难逃小众车型命运。
外观方面虽然欧蓝德还未迎来较大改款，但在颜值上依然不甘落后，通过多线条与装饰勾勒出硬朗大气视觉，颇有几分硬派的味道，侧面上平直硬朗的腰线舒展流畅，前低后高的姿态酷有几分运动氛围，尾部上方正稳重，虽没有特别惊艳之处，但也绝不落后，三段式色彩区分很有层次感，宽大的银色护板则增添了一丝硬派的野性。内饰上简洁而不简单的设计依旧符合三菱的硬派风格，在整体设计布局上给人有种年代感，似乎对当下消费者审美观不太友好，没档次低廉的视觉感，但在实用性以及用料上还是无可挑剔的，环抱式的中控台***用大面积塘塑材质覆盖，辅以烤漆饰板以及仿木饰条装饰，给平庸的内饰增添了几分时尚色彩，镶嵌式中控显示屏大方得体，融入了智联智能等常用功能，实用性比较高。
动力上搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机，偏向家用选择2.0L7座实用性会更高，如果对于动力也有较高要求选择2.4L四驱最为合适，2.4L最大马力192匹，最大扭矩235牛米，与之匹配一台可模拟6挡的CVT无级变速箱，0-100公里加速最好成绩仅需10.2秒，百公里综合油耗在8.1L左右，对于三菱这套进口动力总成几乎没得挑剔，在品质方面三菱还是拿捏的比较稳，但与涡轮当道的时代相比那就相对落后了，小排量1.5T也能赶得上这台2.4L，不过各有优势互不干扰，油门线性轻盈，起步加速足够带劲，变速箱换挡逻辑清晰且平顺稳当，日常家用完全足够，并在适时四驱的加持下，全天候多路况也能从容应对。底盘上基于纯正的SUV底盘打造而来，悬架上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校软硬适中，底盘扎实厚重有质感，操控性强，应对路面起伏颠簸及震动过滤的还不错，并且保持着一定清晰的路感，整体表现还是比较出色的。
总结：三菱欧蓝德2.0L两驱走量，2.4L四驱实用性更高动力更为出色，但应对常规路况城市代步两驱足够，价格方面，2020款2.4L四驱致享版7座，厂商指导价19.88w，裸车参考价17.88w，全款落地价20.3万左右。总体上来说，欧蓝德作为家用上各方面是非常不错的，皮实耐用可靠，并在空间方面也比较满足用车需求，但不足之处也是短板之处，内饰设计缺少质感新意，座椅偏硬且靠背角度较直，乘坐舒适性一般等，但我觉得对于家用来说，皮实耐用毛病是才是最重要的，而这些也正是欧蓝德具备的条件。
