听说在车上装OBD可以进行故障预警，什么是OBD？
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
汽车OBD系统诊断仪可以实时监控车辆的信息，有故障预警的作用，车况较差或有质量隐患的量产车可以选择安装。
OBD：On board diagnostic，中文释义为车载诊断（系统），系统关联车辆全部传感器和动力元的数据；如某一系统出现故障则故障信息和代码由ECU行车电脑进行储存，有些严重故障会通过仪表盘的指示灯提示，部分故障码并不会显示，而是要通过OBD接口连接诊断电脑读取数据。
可以把OBD理解为“汽车的心电监控设备”，但设备本身不能直观的反馈信息，需要通过电脑和专用系统通过显示屏体现数据；在车辆维修时无法直观的判断车辆的问题，用电脑连接线插入车辆的某个小方口互联检测，这一检修过程本质就是OBD检测。OBD接口一般在如下图所示的位置，多数会在图1所示的区域，当然会在内饰板的背后。
常见的OBD汽车诊断电脑都很专业，除了维修厂一般车主并不需要这种机器；不过还有一种民用车常用的OBD外观电脑，其实就是个带蓝牙功能的接收器；使用这种接收器对OBD结构对插，之后通过app专车专用的系统也可以实现对故障码的读取，但是一个设备一般只能适配同一款车，重点是并不能保证可以读取所有的故障码。
这种OBD***电脑有一定警示作用，不过量产车绝大部分是没有设计和制造缺陷的合格产品，这些车并不需要时刻对概率性出现的故障担忧。
除非是一些发动机或变速箱在制造过程中即存在问题，但是通过召回或其他方式仍无法处理的车，这类车需要使用OBD。因为变速箱一旦出现问题在行驶中会很危险，发动机空燃比出现问题或机油系统出现问题，汽车的尾气排放则一定超标。
其次对改装车有兴趣的话也可以利用OBD，比如一些OBD接口的定速巡航、动力数据修改器、或者是一些功能性的***配置，通过OBD专用扩展坞可以利用一个OBD结构加装多种功能，这也是OBD的重要作用。
不过重点还是5.1新规之后汽车的年检要通过OBD接口读取发动机故障码，如果对车况没有信息的话可以提前通过OBD进行检测，否则有问题则不能过检；如发动机或变速箱存在上述的通病问题，最好的办法是加装一个OBD电脑时刻监控，至少能在因故障导致严重问题之前预防，这就是OBD的作用。
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OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。
这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。OBD接口能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如
有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic
Trouble Codes)的形式存储在系统内的存储器上。
系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。
历史最严“年检新规”该如何轻松通过？
“史上最严”年检新规想要一次性通过，办法只要提前做一次全面的车辆检修保养。
年检新规主要增加了三项内容，但核心在于OBD检测。
①：读取车辆使用过程中的排放信息，OBD_on board diagnostic，是以为车载自动诊断系统，这一部件的作用主要为车辆故障信息记录，其次为记录发动机运行工况检测汽车尾气是否超标，这些记录均会在OBD信息储存器留存，而通过检测仪可以读取出车辆使用过程中是否存在排放超标问题。
②：OBD读取车辆故障码，汽车的故障有一部分会通过仪表盘特殊符号显示提醒，但仍有很多故障是无法通过仪表反馈的，这些问题确实属于潜在的安全隐患，通过OBD读取并告知车主可以视为对车辆所有人的负责，这点不好吐槽。如果不想另行开支的话可以在年检中得到问题反馈，但处理故障也会比较麻烦，所以想要一次过检则要提前检测处理，符合OBD检测范围内的车如下。
2013.7.1之后生产的中型汽油车（3.5吨以上G-IV）
2018.1.1之后的柴油汽车
车龄在以上范围的车辆自己斟酌是否有必要提前检测BOD，热门品牌的汽车还会有一些简单的OBD蓝牙检测仪，通过APP可以粗略的检查车辆存在的问题。
③：增加氮氧化合物检测，这一标准的增加主要针对柴油汽车，因柴油机有超高压缩比直接压燃、且柴油的燃烧温度在1800℃比汽油车理论值多600；发动机气缸内的温度过高会导致氮气和氧气反应，生成的正是氮氧化合物。
其次部分也有超高压缩比，或习惯使用燃油添加剂的汽油车也会存在这一问题，很多添加剂会严重增加汽油发动机内的燃烧温度，不仅会产生氮氧化物而且会造成火花塞的损坏，所以至少在年检之前不能使用这些乱七八糟的三无产品。
新规检测的严格标准大致有以上三点，想要快速过检只有提前读取OBD进行相关信息处理；之后要对发动机的工况进行检查，如果存在压缩比过高或过低、积碳严重导致燃烧不充分等问题，要提前进行维修和清理以保证排放标准达标，清理积碳要以拆洗方式为主，溶解剂的效果微乎其微，提前做好这些准备年检要省心一些。
