宝马的运动模式是黑科技么？
现在很多汽车都会带有运动模式，宝马尤以操控为亮点，其中X3 30i去年我也试驾了一下，最后没有现货提了28i的，30i的百公里最快速度官方显示是6.8s，作为一款中小型suv，这个速度还是可以的，虽然没有强烈的推背感，但是基本上能够给人足够的动力。
一般来讲，挂D档和S档在百公里加速上能够有1s左右的差别，这种差别是怎么来的呢？是否能称得上黑科技呢？实际上这个在早期的手动挡就有了，正常行驶时，我们在发动机到达合适的转速时就会更换到对应的档位上，而我们希望更快的提速时，就会减缓换挡的时间，让汽车低档位高转速行驶，这时候汽车会更快的提速，现在自动挡越来越多，S档其实就是用电子介入的方法，来达到这一点，当汽车处于这个挡位模式时，变速箱可以随意进行换挡，但是换挡会有一定的延迟。这样能够让发动机在很长一段时间保持着高速运转，从而获得更多的动力，并且有更快的加速度能力。
除了S档之外，现在740上面还会有节油模式和自定义模式，节油模式就是你在猛踩油门的情况下，还是会缓慢给油来控制提速的。其实就是通过电子介入的方法来改变以前手动挡时不同的开车手法，以平衡驾驶者的个人操控习惯。
相对于宝马的S档，保时捷以及其它一些跑车还带有S plus模式，地盘会降到最低，悬挂调到最硬，以适配高提速带来的车况，甚至可以采用电子介入的方法来简化弹射起步的模式，来达到更快的起步加速。这些都是传统汽车在专业赛车手才能操控出来的驾驶模式，现在通过电子介入的方式，使得我们普通人也能够简单明了的使用了。
不管宝马还是其他品牌，运动模式都不是什么黑科技，它只是换挡逻辑和油门响应特性不同于常规模式。在运动模式下，油门会更灵敏，响应速度更积极，变速箱则会让发动机保持在较高转速，一方面是为了确保充足的轮上扭矩（轮上扭矩才是决定加速能力的直接因素），另一方面是为了保证排气的压力够大，给点儿油门涡轮立即就能起正压，这样增压的动力就能随叫随到，而不存在涡轮迟滞。
现在很多民用车的动力总成标定越来越细腻，运动模式也不一定总是保持高转速。如果你收油后好几秒不再继续给油，变速箱仍然会选择升到较高档位来兼顾噪音、平顺性和油耗。但是仍然不会达到舒适模式那么高的档位和那么低的转速。如上图，宝马X5在运动模式下80km/h巡航时，变速箱处于在6挡，转速不到2000rpm，确实比较低。但如果是舒适模式，转速会更低，变速箱会选择7挡甚至8挡，把转速压到1500rpm以下，进一步追求燃油经济性。
宝马的运动模式敢把S挡的巡航转速调得这么低，可能有三方面原因。
一是宝马发动机的涡轮起压点一向比较低，对转速和负荷（节气门开度）的要求不高，即便不到2000转、油门较轻也足以很快建立正压而不需要等半天。全油门状态下，这台B48高功率2.0T发动机的最大扭矩转速能从1400rpm持续到5000rpm就很说明问题。
二是运动模式下，纵然转速很低，变速箱和油门的调校还是性能优先取向。只有你油门稍稍深踩一点，ECU就会认为你需要较强动力（否则你就不会保持在），变速箱立即降挡，通过高转速让涡轮迅速建立正压（高转速本身也有更强的加速性能），从而把车很轻快地推出去。而在舒适模式，ECU不会那么“神经过敏”，综合平顺性、静谧性和燃油经济性考虑，如果你油门踩得不太深，不会第一时间带来特别强劲的动力。这就是运动模式相比舒适模式没有明显涡轮迟滞的原因。
三是动力总成有学习和记忆程序，如果你在运动模式中长时间低负荷行驶，那么系统会判定出场默认的调校风格对你来说动力过剩，原本激进的运动模式可能就会逐渐往佛系方向靠拢，以适应你的驾驶风格。
宝马730的运动模式只需要在驾驶时按下换挡杆旁边的运动按钮。运动模式和正常模式的区别如下。
1、加速性能
运动模式：更强大，更激进的扭矩输出。在相同的油门深度下，发动机的运动模式输出很大。当节气门被踩到底时，运动模式的扭矩上升得更直接更快。
普通模式：加速慢，行驶平稳。
2、油耗大小
运动模式：为了提高发动机转速，运动模式必须加大油门深度，长时间高速行驶，导致油耗大幅度增加。
普通模式：平稳提速。汽车长时间恒速行驶，而汽车恒速行驶最省油。
3、舒适度
运动模式：运动模式速度快，适合超车，必然导致驾驶和舒适性差。
普通模式：普通模式相对更稳定，更舒适，满足日常使用。特别是对于普通家用车来说，更重要的是驾驶舒适性和低油耗。
所有宝马自动挡车型的沉降式油门踏板都配备有强制降档开关，当你把油门踏板踩到底时，发现还可以像按键一样地“咔哒”踩一下，这“咔哒”一下就是触发了一次强制降档了。强制降档又被称为Kick Down，看右侧的英文版你就能明白含义了：“Kick down是在“D”档行驶状态下，用以达到最强劲的驾驶表现的功能”。“将油门踏板踩至全油门时会达到压力点位置，然后再用力踩下去”。 宝马的变速箱虽与车辆匹配程度极高，能够很聪明很智能地换挡升档，但对于超车一类的操作，用强制降档能够以更快的速度，更直接的反应让车子更快响应。这一功能的原理就是通过变速箱降低一个档位，拉高转速，让车辆处于更强劲的发力区间，和开手动档时，换入一个低档位超车是一个道理。这一功能用于超车是再合适不过的了，并且强制降档最大的优点就是降档之后不需要你自己去升档。（换挡拨片降档后需自行升档）
将油门踏板踩至强制降档位置一次，就是降一个档。强制降档虽然降档了，但不会在仪表盘上有所显示，依然保持显示“D”档。所有宝马的自动档车型均有（年代久远的部分车型可能没有）M/S档位，需要声明的是，M/S档位是变速箱的运动模式及手动模式。
将排档杆先挂入“D”档，然后向左拉，即挂入M/S档位，此时处于S档位，即变速箱的运动模式，该模式下换档点会针对运动驾驶而优化，换档时间也会推迟，变速箱也会尽可能地保持高转速而不换档，为的就是保住澎湃的发力区间，此外，换档时间也会相对于“D”档时更快。
向前推或向后拉排档杆就可进入变速箱手动换档模式，此时你可以自主选择换档时机，档位等，因为通常车辆都会有一个最大扭矩的转速区间以及最大功率的转速区间，高手们通常会掌握好换档点，在平顺的档位切换中获得最澎湃的动力。
SPORT运动模式，作为宝马驾驶[_a***_]控制系统的一部分，在大多数车型上都有配备，就是下面这个按键了，不同车型可能按键形式不同，但功能均相同。此处敲黑板了！排档杆的M/S档位，仅仅是变速箱的运动模式。而SPORT模式是全方位的运动调校，例如下面这台G28全新3系，就包括了发动机，转向系统，变速箱的三大类调校。
发动机：油门响应会变得更灵敏。
