新能源车型又起火了，诸强新势力谁最在乎用户的安全？
电动车起火说白了就是电池的问题，威马W6采用的是宁德时代的三元锂电池，属于现在最为主流的品牌了，不管是技术还是稳定性都要比其他电池品牌高出不少。而且W6的电池还***用了全框式电池包防护设计，稳定性与防护性都要更出色。再加上出厂前会进行多项严苛的测试，所以入手这款车还是比较让人放心的。
我最近也在研究买新能源汽车的事情，个人对安全性还是比较重视的，经过一系列的功课之后，我发现威马W6这款车的安全性还是可以的。
首先在电池安全方面，威马在电池设计和保护方面还进行了多方面、多轮次的安全测试，
保证用户使用时的电池安全。比如涉水保护，对整车进行涉水、气密性、电池浸水等试验，
可有效防止因暴雨、涝灾等特殊情况下电池的短路，最近雨水比较大，这方面的测试就显得很关键了。还有电气保护、机械保护以及抗热保护等多项测试，目的就是为了确保电池安全，避免这种起火自燃的情况发生。
其次就是W6的主动安全配置也很齐全，不管是电车还是燃油车，安全配置是否丰富都是衡量一款车安全性好坏的重要标准。W6所搭载的ESC 9.3车身电子稳定控制系统和iBooster电机制动助力系统在同领域还是比较先进的，不仅支持各种辅助驾驶功能，还可以通过强大的算力来进行主动干预，安全性可想而知。而被动安全方面W6也不差事，***用的是超高强度车身钢板，并且运用了“鸟笼式”封闭成员舱。即便是在发生碰撞的时候也能够很好的保护车内人员安全，所以要说谁最在乎用户安全，我觉得威马汽车绝对算一个。
恒大国能新能源，相较于其他新势力造车企业，各位如何看待？
当今新能源市场上的纯电动车相比，121Wh/kg的电池能量密度和270km的续航能力实在无法让人接受，这样的参数表现似乎是两年前的水准，况且时至今日它们还没正式上市。不过另一方面看，大众也有着它们自己的想法，通过两款车的表现可以看出，它们虽然数据上不够亮眼，但是在动态调校和对整车安全性的把控上，大众做得相当严谨。作为大众集团前期的几款纯电动车，并不亮眼的参数也体现出大众保守谨慎的造车思路和对安全性的重视。如果大家想体验来自大众的纯电动车，不妨等一等接下来几年内诞生于MEB平台的纯电动车，相信它们会给你惊喜的。
对于新能源汽车这个新事物，大家基本上都是处于同一起跑线上的，目前市面上的新能源汽车虽说百家争鸣，但是还没有能够助跑出线的企业。而恒大虽然进场比较晚，但是却有着其他企业缺少的优势，譬如强大的资金实力，这可以让他在很短的时间内整合行内顶尖***，从而站在巨人的肩膀上。不过当然现在说恒大是否能脱颖而出还为时尚早，恒大造车刚刚正式跨入量产阶段，后面还要看市场反应和持续的产品优化，大家拭目以待吧。
国能93完全传承和发展了萨博技术，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色表现。而该车型简约实用的北欧设计特色，以及“驯鹿角”式传力结构设计、高效空气过滤系统等细节，无不体现出对萨博经典车型的致敬
现在都在贯彻“***节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向
任何新的事物出现在市场上，都需要一定的周期来让消费者来接受，同时也需要一定的时间让齐技术不断完善，一般这样的周期从1年到20年不等。就新能源汽车来说，个人认为这个时间可能要在5-10年才有可能逐渐成熟，这是市场和技术层面的。简单来说就是消费者关心的续航、操控、舒适度和充电、价格等几个问题，以及厂家亟待解决的[_a***_]等问题。所以我认为现在还远未到新能源汽车的黄金时期，现在仅仅处于拓荒和市场开拓阶段，现在入局并不晚。
面对新能源风口，造车新势力为何说来就来，说走就走？
我已经从事汽车销售行业有13个年头了，从前面几年的车市风风火火到现在的冷冷清清都经历过，可以说车市的红利期已经过了。说到新能源这块刚开始起步时大家的期望值很高，有环境爱好者的推动，国家的大力支持，免购置税，大城市新能源车可以直接上牌照这些***让很多客户选择了新能源车。但后续使用下来电瓶的续航里程，自燃的各种毛病让顾客们对新能源有一种望而却步的感觉，导致新能源车的销量下滑也打击了各个车企的信心！
