有哪些时尚大气的游戏推荐？
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8：生化危机系列游戏
9：正当防卫系列
“***排气”为啥一夜之间变成了新车的标准配置？
道理很简单，因为这***排气可以让车辆的后保险杠看上去更美观、大气、运动，就是这么简单；排气个数其实和发动机的排量有很大关系，而这个时代、是小排量涡轮增压的时代，所以排量普遍降低、2.0T在如今都可以算作大排量了，但这样的排量只需一根排气尾管就够了，像双边单出形式、甚至双边多出都用不上了；所以为了让车子看上去更美观、也就只能如此设计了！
发动机舱变空、排气管变细，就是典型的增压时代后遗症；打开2.0T七系的机器盖子、就会发现空荡荡的，不过还好、机器盖子一扣，外人也不知道咋回事，所以机器盖子就是一块遮羞布；好吧，机器小、机舱空荡，可以靠机器盖子遮羞，而2.0T纤细的排气管、该用什么来遮羞呢？设计师是聪明的，灵机一动就想到了在后杠上布置装饰性排气口，这就是给纤细的排气管遮羞的！过去BBA大排量机器横行，v6亦或者是V12等等，人家是有底气的、也有足够理由布置双边排气，或者是单边双出，可现在很多高级别车型都有1.5T了，这没必要在配备双边、或单边双出了，但还不能让消费者看着不爽那么大的车身、配筷子般粗细的单边单出细管，消费者能不抱怨么？所以干脆做个装饰，大家都开心。。。不好么？
排量与排气管数量的关系
排量与排气尾管的数量是息息相关的，其一要考虑流量、其二要考虑对声音的控制，比如大排量机器v8、v6，单边就能达到三、四个排气歧管（v10、v12那就更多了），所以这么多管没办法往一起凑和，所以就只能分成多路排气尾管、排气，每一路尾管上还要配备独立的消声器，让声浪听上去更好听（要高亢、但不能刺耳），所以这就是应对大排量发动机的一种方式，实际上大排量机只能这么处理；而现在呢？现在2.0T扛起大梁、1.5T走量，就这样的排气量单边、单出就够了，所以四缸机一路排气尾管，要么做装饰杠、或者可以在尾端消声器处在分一路！
所以这就是涡轮增压时代的后遗症，普通品牌一般不会做么做（如果做了、也是跟风而已罢了），因为普通品牌的买菜车、排量本身就很小，如1.5L、1.6L、1.2T等等，过去排量就不大、现在进入涡轮时代变化不明显，过去排气管就一根、很细，现在也没必要做粗；但那些豪牌就不同的，纤细的单排气管放在卡罗拉上没问题、所有人都会觉得正常，但放到1.5T的奔驰上，面对的则是漫天的吐槽；所以为了避免负面影响，为了让车尾看上去更好看、更和谐，所以就这么将就着来吧！
总而言之，这类***排气、实际上就是装饰性后杠罢了，说到底就是应对排量变小后、排气尾管变得细又少后的尴尬，毕竟很多豪牌、过去都是顶着大排量招牌的，现在排量变小、排气管变细、变少不好看；况且现在的汽车市场运动是主流、消费群体年轻化，大家也都对运动化风格感兴趣，确保车车都运动不可能、但确保车车都有运动化的外形却很简单，这也就导致了现如今的车子排量越来越小、外观却越来越运动、排气管越来越多（***）的现象，只不过是一种遮羞手段罢了！
谢邀
不知道从什么时候开始，排气管成了中国消费者在购车时候不可忽视的环节。
曾经中国市场的车型还是和海外车型一样，对于排气管没有那么重视，2.0L以下排量的车型一般都是一个尾喉，2.0L以上排量的车型一般都是两个尾喉，而且即便是双尾喉车型一般也是排布在车尾的同一边，对于一台动辄十多万甚至几十万的车而言，排气管是最没有存在感的地方。
然而不知道从什么时候开始，排气管这个本算不上“配置”的配置被摆到了台面上，如果一台价格稍高的车型只有一个排气管，那就是“不厚道”的体现，如果一台双排气管的车型将两个排气管都放置在了车尾的同一边，那也是“不重视消费者”的体现，总之，对于如今的中国消费者来说，排气管这种东西一定是个多多益善的东西，动力不一定多强，排量也不一定多高，但是排气管一定要多，而且一定要对称排列，排气管早已成为众多消费者继车门关门声之后又一个重点考察对象。
通常来说，一台价格更高的车，发动机排量就会越大，需要的排气管也就越多，这一规律在前些年自然吸气年代尤为适用，从上面这个规律来反向推导，也就有了通常排气管更多的车型其价格就越高的规律，在这样的情况下，越多的排气管就越能给主人“挣面子”，消费者对于排气管的追求也就不足为奇了。
早些年会有一些车主为自己的爱车在真正排气管旁边装上***的尾喉，从而实现以***乱真的效果，一台单排气的车型就算被改成四排气的车型也不是什么难事。而随着时间的推移，如今有越来越多的汽车厂商也会主动迎合消费者的需求，在排气上面做文章，有2.0T发动机使用四个排气管的，也有1.5T车型原厂就采用中置排气的，总之只要是消费者需要的，就是厂商们能给的。
总体来说，中国消费者在精致性方面的追求是要比其他国家的消费者都要更高的，这一点我们从早些年的手机操作系统就能看出来，原生安卓系统除了人性化方面表现糟糕之外，丑陋的界面也是中国消费者吐槽的对象，相比之下，受欢迎的国内厂商推出的定制版系统在界面的精致程度方面是要远超原生系统的。
在汽车这个大件机械产品上，中国消费者对于审美也依旧是高标准严要求，可能国外消费者只需要用两个圆形尾喉就可以的地方中国消费者需要更多的装饰才能满意。
此外，我们可以发现很多有双排气管的老款车型排气管都是放置在车尾的同一边的，但是在改款之后都变成了对称排列，这其实也是为了迎合中国消费者“对称美”的需求，在中国的文化传统里，对称远比非对称更有美感，这其中最有代表性的就是我们的故宫了，在这个曾经至高无上的权利所存在的地方体现出来的就是中国人对于对称美的追求，因此要求厂商在设计车辆时将包括车尾在内的所有部分都设计得对称也就显得很理所应当了。
总之，如今多数车辆的成为在更有设计感的尾喉的点缀下确实变得比原先更好看了，在合理范围之内，我们没有必要去可以贬低这种重视排气的选车要求，但是凡事都有度，一旦超过了某个度，就会显得过犹不及了。
