如何评价讴歌CDX销量低迷？
1-高不成低不就
2-内饰弱项
3-缺乏高级感
4-品牌知名度低
5-产品线少
6-渠道少
7-进入中国战略不对路（CDX想要量，但无品牌知名度怎么提量呢？还有管理团队大部分都是原先广本的人，一个合资中端品牌的人如何管理或定位精准的高端客户群体呢？）
8-产品没有属性特征
就不深入说明了……
作为讴歌在华的第一款本土当家花旦，CDX的2月销量仅为324辆，与2017年同比暴跌了50%，讴歌CDX为什么在一夜之间遭到了国人的拒绝，从热捧到冷遇，究竟经历了怎样的故事呢？
作为与2017款CR-V共用同一款L15B7发动机的讴歌CDX，1.5T涡轮增压发动机加8速湿式双离合变速箱的动力组合，曾是广汽讴歌CDX较为吸引人的地方。1.5T发动机最大功率182马力，最大扭矩240牛米，在输出功率方面要优于全新宝马X1的1.5T入门级车型。8速双离合变速箱采用湿式设计且在宣传上更有卖点。
但同样作为与2017款CR-V共用同一款L15B7发动机的讴歌CDX，现如今不可避免的受到了本田机油门的影响，大量讴歌车主反映，机油乳化现象明显，机油液位上升，出现了与本田CR-V机油门一模一样的问题。
这不可避免的导致了一些有购买讴歌CDX意向的准车主们放弃原先的***，转投奥迪Q3宝马X1等相对成熟可靠的车型。毕竟本田CR-V已经全线停售，在发动机问题不得到彻底解决之前，没有人再愿意冒这个风险，明知故犯去踩这个雷。讴歌CDX虽然没有停售，但销量暴跌已是意料之中。
讴歌是知名的豪华品牌，属于日系三大豪车品牌之一，本田的高端品牌。但是品牌度在国内比不上其他的豪车品牌，跟宝马，奔驰等，在以***为市场的国内，注定只会引得少数的真正懂行的买家。销量上不去就很正常了哈。
相声有个包袱:你以为你以为的就是你以为的?啥意思？就是你自认为是豪车好车，就是你认为的好车?好不好，卖的人说了算，东西再好买不起也不好。没意义。
Cdx一天到晚做梦，自己是好车，得买好价钱。也不想想，你能比crv,r***4好多少?你比领克01好在那里?所谓的好就只能相对于买得起他的人而言。
现在的人都不是傻子，只追品牌不要性价比。没人买，你早晚降价，要不就死。Cdx你是死还是降价呢？
国内认知度不高 打比方如果雷克萨斯NX卖讴歌CDX价格 销量会有多少 奔驰宝马如果卖讴歌CDX价格 销量你猜猜会涨多少 如同法国DS一样 没有知名度。甚至不如英菲尼迪 林肯 但讴歌底盘配上本田发动机 产品力只高不差 价格也厚道 不过后进来的品牌 那是没办法的
比如大众跟斯柯达 斯柯达真的卖不动 同样德系的欧宝 西雅特都在中国退市 这个就是知名度认知的问题 国内卖的不好的铃木 印度市场可是领先第二名好多好多
凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX、英菲尼迪QX50哪辆更好？
谢邀
在豪华中型SUV市场当中，除了BBA之外，二线豪华品牌也都有着自己的一席之地，各家品牌也都纷纷推出了产品力非常不错的车型，其中既有凯迪拉克XT5这样的性价比之选，也有英菲尼迪QX50这样主打“黑科技”的产品，还有雷克萨斯NX这样依旧坚持进口的车型，那么消费者应该在这三台车型当中应该如何选择呢？
众所周知，在无数消费者眼中，凯迪拉克以及整个通用家族的车型都是以性价比著称，这台凯迪拉克XT5也并不例外，在刚刚上市的时候，这台XT5就以超过4米8的车长成为了当时的豪华中型SUV当中的“身材担当”，这一点对于“以大为美”的国内消费者来说是非常重要的。更大的车身尺寸也保证了这台XT5的内部空间，在那个中型SUV还普遍没有加长的年代，XT5的车内空间在很长一段时间里面相比竞争对手都是有优势的，而且即便是到现在，这个优势也还是存在的。
在中期改款了之后，XT5又进行了一定程度的官降，而且目前市场上XT5还有着幅度不小的优惠，入门车型只需要30万左右就可以落地，这一点上还是非常有吸引力的。而且在舒适性方面，XT5的表现也是非常出色的，美系车的基因决定了XT5会给你[_a***_]宽大舒适的座椅和柔软的底盘悬挂，因此对于车内乘客来说，XT5也更友好。
相比之下，尽管日产和英菲尼迪一直以来也是以舒适为主要卖点之一的，但是这一次QX50的主要卖点倒不是在舒适性上，QX50搭载了一台VC-TURBO 2.0T发动机，这台发动机其实很多消费者也已经并不陌生，它是全球首台可变压缩比的发动机，老实说，对于消费者来说，这个所谓的“黑科技”可能并不太能在实际驾驶当中体现出来，但是不得不说，这台QX50的动力表现还是可圈可点的。然而除此之外，QX50可能就没有什么太多值得一提的卖点了。
而雷克萨斯NX对于很多消费者来说则显得有些另类，因为从实际的车内空间来看，这台雷克萨斯NX其实只能算得上是一台紧凑型SUV车型，但是从整体的内饰质感来看，NX倒还算是对得起它的价格，而且NX的座椅非常的宽大，这一点甚至要比它的竞争对手们还要出色，然而偏硬的底盘把座椅的舒适性抵消掉了一大半，因此这么看起来，雷克萨斯NX相比竞争对手最大的卖点可能就只有“进口”这个身份属性了。
