马六零百加速多少？
马自达6的0－100km/h加速时间为 8.7s，最高时速为240（km/h），最大扭矩（N.m/rpm） 205/4000，自重 1390kg，转向、悬挂转向系统为感应型齿轮齿条动力转向，前悬挂为高置双横臂式独立悬架，减震器和螺旋弹簧采用同轴布置，后悬挂为E型多连杆悬架刹车、驱动前刹车为盘式，后刹车为盘式，驱动形式为前驱。 发动机数据发动机型式直列式，排气量为1995或2261ml，汽缸数为4，汽门数为16气门配置为DOHC双顶凸轮轴供油方式为多点喷射，缸径与行程为87.5 × 94.0mm，传动形式为5档手自一体进气方式为自然进气，发动机位置为前置，压缩比为10.6：
马六零百（0-100公里/小时）加速需要根据具体的车型来定，不同的车型配置、马力和悬挂系统等因素都会影响加速表现。一般来说，跑车类车型的加速性能更强，而家用车型则相对较弱。你可以查询该车型的官方数据或者参考相关测评来了解具体的加速表现。
阿特兹颜值性能不输王者，却在三线徘徊，新款上市，你看好吗？
我希望大家明白一个道理，在中国汽车市场上，颜值、性能的结合体要想大卖，只有依靠品牌，抛开品牌谈颜值和性能都是徒劳无益的。
马自达这个品牌，自始至终都是一个为运动而生的家族，他也从来不会被潮流趋势所左右，就好比空间，不论其他品牌如何做大空间迎合市场需求，马自达就是不买账。最初的马六在国内上市后，反响不错，不管是公务用车，还是个人需求，马六几乎是通吃的存在感。不过他的后期改款彻底放弃了公务车市场，转向运动中型车领域，这个转变在那个年代有点操之过急了。帕萨特、雅阁、凯美瑞等可都是灼手可热的车型，也正是那个时期，他们才得以积累雄厚的群众基础。
阿特兹的道路和福特蒙迪欧有点类似，都是叫好不叫座的车型，这次迎来所谓的大换代产品，其未来依然不明朗。除去品牌的羸弱，群众基础与雅阁、凯美瑞等相差甚远，空间依然是他的软肋，而就马自达的尿性，指导价也低不了，这与优惠较大的雅阁怎么拼。
说了这么多，我自己真的不看好新一代阿特兹，也感觉挺遗憾的，毕竟每一代阿特兹都给人留下了深刻的印象，也几乎是追求极致操控体验的绝佳选择，但是市场很无情，消费者也极少甘愿为情怀买单，最后期待阿特兹大卖吧。
马自达6之后，马自达品牌就已经不再是一个大众品牌了，就连厂家自己都把定位指向了“小而美”，加上产品布局更新缓慢，小众品牌的帽子早就扣在马自达身上了。
销量上现在一马靠CX4，阿特兹只能算是马自达6信仰的延续，注重操控和运动的马自达，已经适应了在小众市场孤芳自赏的局面，只要能迎合特定人群的喜好，对马自达来说已经足够了。
谢邀。
纠正题主一点：马自达还没有沦落到要到三线徘徊。之所以近几年销量不高，是因为马自达太轴，一心一意想做“价值营销”，坚决不降价。
本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。
前两天刚好马自达公布在华销量：
马自达7月在华新车销量为17,051辆，同比减少17.2%，1-7月累计销量达123,396辆，同比减少25.9%。
身为老阿特兹车主，我觉得单从驾驶体验来说，不考虑NVH的情况下，买阿特兹可能是这个级别里面唯一的选择，我的2.5蓝天运动，陪伴了我三年的时间，加速超车没让我失望，如果你不喜欢加速那种突兀感，又预算足够充足的话，买三系吧，如果预算不多，直接阿特兹
18款2.5车主，19款确实好看，但是精华没有引进国内，所以仅仅是外观内饰和一些配置上的升级，汽车的精粹却没变，发动机变速箱和底盘，国外的2.5T要是进来就牛逼了，420的扭矩，但估计[_a***_]也不会便宜
凯美瑞、雅阁、天籁，马六，价位都差不多，哪一款最好？
买车看用途。
四辆日系B级车都定位家用，但细分属性不同。
首先，如果喜欢运动，强调车辆的直线和弯道的加速，那就选马自达阿特兹，而且还要加几千块钱选择魂动的红色。
当然选择人马一体也有代价，比如创驰蓝天发动机的421排气和车辆重心后移导致的发动机舱变长，相应的就是大幅牺牲的后排和后备箱空间，简单的一句话就是空间不足。
如果车辆年行驶里程在三万公里以上，尤其是大量的城市工况，那直接的选择就是雅阁混动，没有之一，就混动技术而言，本田独步天下，不论是稳定性，行驶品质，后期保养费用，保值率，雅阁混动在混动B级车中无出其右，再加上比飞度还低的油耗，基本上很多的同级车和国内的新能源被逼上绝路。
日产天籁则是剑走偏锋的一半是火焰，一半是海水，在保留着日产标志性的大沙发的舒适性的同时，一方面，天籁保留着传统成熟的2.0自吸，另一方面，新天籁又加入了2.0t的狂野，在四辆车中动力最强，在老天籁的昏昏欲睡之中，日产罕见的提供了略显奇葩的选择，另外，日产天籁全系有3万以上的优惠，价格已经到了紧凑级车的15万以下的区间，相当具有竞争力。
凯美瑞基本上就是标准的丰田，永远的四平八稳的追求稳定性，没有优点和特长是它最大的优点和特长。虽然新的TNGA架构强调了丰田的面对年轻的属性，但凯美瑞还是成为更多油腻中年的选择，没有办法，四十不惑和不逾矩。
当然，更大的亚洲龙也是许多更油腻甚至更年轻的选择。
几辆车其实都是好车，选哪个都不会错。
