吊瓶清洗三元催化器到底有没有作用？
我知道我把事实说出来是会冒犯到一部分修理厂的利益，但是想到大多数人对这个问题的疑惑，我还是决定要说，如果有冒犯到之处请多多包涵。
吊瓶清洗三元催化器是没有效果的，最起码是没有明显的效果的。
三元催化器位于前氧传感器之后，是由蜂窝状的陶瓷附着贵金属体组成的，当高温废气通过蜂窝状贵金属载体后催化还原成无毒气体排放出来，达到净化尾气的目的。
打吊瓶是很难深入到三元催化器的位置的，即使因为三元催化器上面附有积炭，把他冲刷下来后也会造成堵塞蜂窝状通道，影响排气效果，还会带来的副作用是把贵金属体冲洗脱落的风险。
就算用一部分民间修理厂的做法把三元拆下来用草酸浸泡清洗，带来的副作用也是利大于弊，也就是酸性物质对贵金属腐蚀损害。
况且把整个三元催化器总成切割下来再焊接的工时成本也是很昂贵的。这些都不是很重要，要紧的是投入了那么多人工精力成本，没有什么效果。
你可以怀疑从人口中说出来的话，但是请不要对机器尾气分析仪测出来的数据怀疑，因为机器不会撒谎。
三元催化器你洗不出来，要洗十三个小时，你只洗了四十分钟，必须往油箱里加三元催化器清洗剂慢慢洗。导致排气筒排气不畅。低碳是主要原因太多了，延烧不好；积碳多了在用了燃烧时的容积变小，动力就不足。往油箱里倒入积碳清洗剂。用完以后百分之百好。必须要用两瓶能有效果。
清洗完三元催化器车子为什么会抖？
进排气模块测量值被重新冲洗后，原先数据和冲洗后数据不符，导致喷油量增加，后演变成缸内油气混合比不均，至积碳形成。
进排气模块测量值被重新冲洗后，原先数据和冲洗后数据不符，导致喷油量增加，后演变成缸内油气混合比不均，至积碳形成。
最终导致车子抖，这只是片面之词，具体情况应把车开到4S店后座进一步检查。
看情况，怠速抖动排除要按下面的思路进行，首先要保证进气正常（节气门、怠速电机、转速传感器、前氧气传感器）、其次保证点火正常（火花塞、点火线与线圈、气缸压力测试）、再次要保障油路通畅（喷油嘴、汽油滤芯、机油泵）、最后要保障排气正常（三元催化器及后氧传感器），只有逐项都排除了问题，才能彻底解决。希望能帮到你！
请问什么牌子的汽车清洁剂最好，清理轿车积碳的？
汽车发动机、油路系统积碳清理，不建议使用溶解剂，发动机最理想的方式是拆洗、油路系统无需清理。
清理积碳至少要出现三种症状，其一是发动机怠速时有明显抖动感，原因多为“气油电”三个核心部件积碳严重。
①·气指节气门或旁通阀，这一部件等于发动机的咽喉，在怠速时节气门开度在5%左右只是一条缝，目的是以最小的进气量实现最小的喷油量，只要能维持发动机怠速运转不熄火即可。如果节气门的缝隙处有比较多的积碳，缝隙被积碳堵塞一部分等于开度减小，空气进气量不足会导致空燃比失调（空气中21%的氧气为燃油助燃物），没有足够的氧气在怠速时发动机会明显的抖动，严重还会导致熄火，这与气道梗阻窒息是一个道理。
②·油指喷油嘴，喷油嘴本质是个电磁阀，在顶端有规则布局的小孔将油路系统的燃油雾化后喷出；如果这些孔部分被积碳堵塞会导致喷油量不足以及其他孔位的喷油压力增大，空气燃料比中的燃料失调也会导致燃烧状态异常，同样会造成怠速抖动以及动力下滑。
③·电指火花塞和缸线，缸线的作用是放大电压到万级伏特，之后将高压电供给火花塞实现电弧引燃气缸内的混合油气；如果火花塞电极有严重积碳会降低点火效率，燃烧速度的下降或出现失火也会导致动力下降、怠速抖动和油耗升高。
出现这些问题后才有必要考虑清理发动机积碳，或节气门、火花塞、喷油嘴都可以拆掉清理且很简单，包括两枚氧传感器也是这样，拆洗的效果比使用任何溶解剂在发动机内部清理的都会更加彻底；使用溶解剂清理多少是有些隔靴搔痒的味道，硬度很高附着力很强的积碳很难完全被溶解，所以积碳的常规清理并不建议用这些“安慰剂”。
至于气缸内部积碳一般无需清理，细微的积碳对发动机压缩比的影响很小，而有大块积碳也是拆洗才能绝对可靠；溶解剂如溶解掉大块积碳在发动机启动后，这些积碳不一定能够充分燃烧而是高压排气从排气歧管到三元催化，催化器数百目的小孔很容易被堵塞，所以溶解剂清理积碳是有一定风险的。
第二大副作用：堵塞损坏燃油滤清器。
溶解剂从油箱加注，油箱内会有一定量的杂质沉淀但正常用车并不影响发动机，因为有燃油滤清器。但在加注这些溶解剂之后油箱内的杂质会大量被溶解，之后通过油泵进入滤清器。
滤清器一旦被堵塞则会造成油压减弱，喷油量不足会造成发动机抖动和动力下滑。即使滤清器没有问题，而这些混合了溶解剂的汽油在通过喷油嘴之后会被瞬间加温并引燃，清理的效果可以忽略不计。
但是这些溶解剂中含有一定量的醚类物质，这些物质的燃烧温度最高可超过汽油1200摄氏度的一倍不止，即使少量添加也会造成气缸内部燃烧温度太高，很多使用溶解剂后火花塞变白损坏本质是因为高温，所以这种溶解剂最好是不要使用。
汽车进气道清洗到底有没有作用？益处有多大？
老式汽车没那么精细，一个固定风门，油气配合不当冒点黑烟也不在乎。现在的汽车都是电脑控制，进气量要和喷油、点火等等综合计算。特别是小油门，怠速的情况，积碳对进气量准确性影响比较大。进气门情况如果和出厂时候偏差太大，会出现怠速不稳，抖动，动力下降，油耗增加等问题。
看个人体会吧，如果感觉不到就无所谓，不用特意清洁。等大保再说。
作为一个维修行业的达人，明确的告诉你，不管你是自然吸气发动机还是缸内直喷发动机，清洗进气道都有作用。作用非常明显。具体听我一一道来：
1.自然吸气发动机清洗进气道积碳，可以减少两车启动气门口积炭对燃油的吸附，可以起到节省燃油，让发动机怠速更稳的作用。减少尾气排放。一般七到八万公里清洗一次为宜。
2.缸内直喷发动机，虽然把燃油喷到燃烧室。但是缸内直喷发动机，更容易在气门口形成积碳。不清洗会影响进气量，可能会导致燃油不完全燃烧，造成油耗增多，冒黑烟，尾气排放不达标等现象。
3.进气道清洗干净了，有利于燃油在缸内，更好的燃烧，减少缸内积碳的形成。延长发动机使用寿命。
总结，清洗积碳可以百公里节省燃油0.2到0.5升，也就是一万公里可以节省20到50升，另外可以增加动力，延长发动机使用寿命。
你好，感谢邀请。
我是一名汽车4s店的机电维修技师，我想我有一定的经验和技术分享与你。
第一，汽车进气道清洗到底有没有用？
①总的来说有用。
②有用是有用，但是也不像4s店维修技师说的那样2万公里就要你清洗，虽然我在上班时也建议车主清洗。但是只是建议并不像网上说的那样不清洗就会影响车怎么样反正很重要影响，实话说并不会。对于一般保养来说，不清洗也是可以的，只是常规保养项目增加公司收入。
③如果是车出现问题，比如怠速不稳，加速不顺畅，没力，油耗比以前高，那么检查到进气管路积碳多维修技师说要清洗的那么就要清洗了。
④话说回来，如果你只是单纯的常规保养，你的车里程数不多，四万公里内，可以不洗，即使机电技师说要清洗，有钱的除外了，毕竟洗了还是有点好处的，下面就讲讲好处。
第二，益处有多大？
①心理作用，洗完后感觉爽多了。
②如果检查到积碳多导致怠速不稳，加油无力，油耗增高那么清洗进气管路后会有很大改善，尤其是久久不洗节气门的积碳，效果真的是立竿见影。
进气道清洗，是非常有用的。
不论什么车型，使用超过一段时间后进气道位置都会产生或多或少的积碳。
积碳的危害还是蛮大的，它会影响发动机油气混合效率，影响发动机正常做功，碳污染一旦加剧可能会引发发动机大修的危害。
但是积碳形成是一个缓慢而又漫长的过程，完全没有必要听4S店说的2万公里清洗一次。平时注意选择品质好的燃油，并且按规律添加有效的汽油清洁剂。另外，用车习惯再好一些，基本可以减缓很大一部分的发动机碳污染。
如果你发现你的车子在油门深踩时冒黑烟，那么说明发动机内、三元催化器内的积碳已经很严重了，此时仅仅清洗进气道是不够用的了。需要把发动机整个进气道、燃烧室和三元催化器全部检查，按需清洗。
如果你发现你的车冷车启动困难，发动机怠速不稳，油门响应大不如前等情况，也需要及时检查发动机积碳情况。
一般的小排量涡轮增压缸内直喷引擎需要特别注意积碳的形成与影响，通常这类发动机对积碳特别敏感。稍有不慎，积碳增多就会对整个发动机运行产生不良影响。
一般清洗进气道的方式无外乎两种：拆洗、免拆洗。
拆洗顾名思义就是把发动机拆开，把内部通过工具进行清洗抛光。这样清洗最彻底，但是同时费用也最高。如果拆洗后装回密封措施不到位，还会有漏油的风险。建议找专业店面去做拆洗，怎么都是费钱了，不要在乎多费一点。
免拆洗有两种办法，一种是添加燃油添加剂，另一种是打点滴。使用燃油宝是非常常见的手段了，但是燃油宝的[_a***_]功效参差不齐，建议去找一些车厂指定品牌肯定没错。
进气道清洗主要是清洗进气歧管和节气门后面这一段的污垢。至于效果嘛我觉得要看进气道本来脏成什么样了。如果本来就脏到影响发动机正常工作了那清洗后肯定是有效果的。如果进气道本来并不太脏，那么清洗后效果就不那么明显了。
发动机工作时空气先经过空滤过滤，然后经过进气软管来到节气门，然后再经过进气道和进气歧管进入气缸。在这整个通道中脏得最厉害的就是节气门到进气歧管这段。
因为节气门后方这部分空间直接连着发动机进气口，发动机工作时曲轴箱废气循环系统引过来的曲轴箱废气充满了这个区域，废气里含有一些机油蒸汽，十分油腻，所以这一部分进气道最容易脏。而发动机工作时节气门内侧压力始终是低于外侧的，而熄火后节气门又关闭了，所以曲轴箱废气很难来到节气门前面这段进气通道。
进气道是发动机进气的通道，从理论上来说进气道内壁光滑可以降低气流与进气道的摩擦，有助于提高发动机进气性能。而进气道内壁脏了以后一来会导致进气道变窄，二来会影响进气流速度。但是我们日常用车中大部分情况下只用到发动机一小部分动力进气道的空气流量并不大，所以进气道脏了影响并不明显。这就像一个下水道有一些淤泥，平时污水少的时候排水并不受影响。但是遇到大雨时污水量突增，达到下水道最大排水能力时影响就显现出来了。
以前我的车保养时4S店赠送了进气道清洗，作业时维修人员跟我说清洗后效果特别明显。最终进气道里也清理出了不少油泥，但是试车后感觉和清理之前没啥太大区别。不过进气道上有进气压力传感器，有时候油泥太多可能导致进气压力传感器信号异常，这时候就有必要彻底清理一下了。
一般柴油车进气道最容易积累大量污垢，因为柴油机燃烧时颗粒物很多，废气再循环时进气道和EGR阀特别容易被污染。
所以说进气道清洗的必要性还是有的，但是要看进气道脏污程度。如果进气道不是那么脏的话清理完以后效果可能并不那么明显。
