新能源汽车很环保节能，电池生产和报废污染大吗？
新能源汽车的电池生产和报废都是由专业的汽车生产厂家和报废公司去做的，在生产厂家环保工作，应该会做得很好，但是在报废环节，由于新能源汽车是个新生事物，还没有更多的新能源车去报废。所以报废环节的污染，还需要好好的去控制。
其实关于如何处理新能源汽车电池的问题，车企在一开始就已经做好了打算。在这些电池出厂之前，每个电池就都被安上了特殊的编号，相当于“***”。而厂家最终也会根据这些“***”，将报废的电池一一进行回收，基本上就是从哪里来就到哪里去。这这些电池的处理方法有大致这两种：
首先，如果电池已经不能再用了，那么厂家就会将电池进行分解处理，并将电池内部一些比较昂贵的金属进行回收再处理，可以利用的部分将被再造成电池投入市场。通过这种循环利用的方式，这些电池对环境的污染可以降到最小。
如果电池还可以继续利用，那么这些电池将被组装成大型电池组，用来当做一些信号基站的备用电源。这样可以保证一些重要的服务设施，不会因为电网断电的原因而陷入瘫痪。
当然，现在这些动力电池的换代只是一个开始。随着电动汽车产业的发展，将有越来越多的汽车电池需要处理，相应的将带出一个全新的相关产业，至于这产业最终结果如何，就让我们拭目以待吧。
补贴少了，新能源汽车前景如何？
据恒州诚思调研和分析全球新能源汽车发展现状及未来趋势，核心内容如下：
（1）全球市场总体规模，分别按销量和按收入进行了统计分析，历史数据2017-2021年，预测数据2022至2028年。
（2）全球市场竞争格局，全球范围内主要生产商新能源汽车销量、收入、价格及市场份额，数据2017-2021年。
（3）中国市场竞争格局，中国主要生产商新能源汽车销量、收入、价格及市场份额，数据2017-2021年，包括国际企业及中国本土企业。
（4）全球其他重点国家及地区新能源汽车市场竞争格局，如美国、欧洲、日本、韩国、东南亚和印度等核心参与者及其2021年份额。
（5）按产品类型和应用拆分，分析全球与核心国家/地区细分市场规模。
（6）全球新能源汽车核心生产地区及其产量、产能。
（7）新能源汽车行业产业链上游、中游及下游分析。
据恒州诚思调研统计，2021年全球新能源汽车市场规模约3620.5亿元，2017-2021年年复合增长率C***R约为 %，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2028年市场规模将接近10680亿元，未来六年C***R为16.5%。
新能源汽车是在环境主流因素下必然出现的交通工具，也是社会各界倡导使用的，随着科技的发展，会逐步完善新能源汽车技术的不足，个人认为新能源汽车会越来越畅销，毕竟煤油是不可再生的***。
首先，我们来看一下新能源汽车的定义，新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前，市面上主流的新能源汽车主要指的是燃料电池汽车。
新能源汽车因排放的废气少，能够减少空气污染，所以受到国家政策的鼓励。2010年10月***院决定“加快培育和发展战略性新兴产业”（新能源汽车是七大战略产业之一）以来，尤其是新能源汽车推广应用补贴政策的出台，新能源汽车的销量在逐年上涨。2018年2月13日，四部委联发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对补贴标准进行了细化，实现了“低退高补”的态势。扶持长续航、高能量密度电池的产品，降低了短续航、技术指标落后的产品的补贴。
目前大多数新能源车企主要都依靠财政补贴赢利，国家对补贴政策的进一步细化，对那些短续航、技术指标落后的产品来说是一个不好的消息。这些企业想要继续生存下去，就不得不对技术进行创新，提高产品的续航能力。
燃料电池汽车需要充电，而我国目前的电力***主要还是火电，火电的来源是煤炭，煤炭燃烧会排放大量的废气。那么从这样的过程来看，新能源汽车没有从根本上减少废气的排放。由此看来，新能源汽车等到国家能源结构进一步合理后再发展或许更好。
