比亚迪为什么要搞这么多车系，为什么不和特斯拉一样专注几款精品车型呢？
就像三星和苹果的区别。比亚迪不仅卖车，它本身还是全产业链，电机，电池，甚至e3.0平台代工都是生意。搞多一点车系既可以占领市场，也可以给友商展示不同型号的电池电机，既做了生意又做了广告。
因为良心，特斯拉只是瞄准中高端消费者，先是出第一款就定价高端，然后出台普通的型号买中端价，因为很多人已经被特斯拉***，认定了特斯拉是高端有面子，而比亚迪是从底层开始，明白中国底层消费者的需求，所以出多种型号的车。
比亚迪并不单一对标特斯拉，主要是抢燃油车的市场，特斯拉明白估计忙不过来，全球唯一有实力有决心没包袱的新能源车王者唯有比亚迪。而且看比亚迪的全国布局，需要更多车型照顾各省***引导的产业热情。
这是一种流氓行为，美其名曰分系列招商，其实说白了就是厂家只顾自己不顾经销商死活的行为，这种做法在家具行业尤为突出，我不说哪个品牌，一个卖床垫的品牌能细分出20多个子系列来，理论上一个城市能招20多个代理商，你说流氓不流氓？
本田汽车与比亚迪汽车哪个好？
合适自己的才是最好的
比亚迪是自主品牌，优势是电动车，本田是日系车，在传统燃油车领域耕耘多年，车辆品质方面更佳。
如预算十万以内，家用买菜车燃油车，比亚迪更适合你，本田十万以内选择不多，如飞度，比起十万以内的秦和宋，空间实在是太委屈了。
如果你在一线城市，限购，无牌，刚需用车，比亚迪的电动车也可以考虑。
如果预算充足，有牌，本田有多个车型可以选择。
本田和比亚迪来自不同的厂商和品牌，一个是合资品牌，一个是自主品牌，那么我们先来了解一下这两个品牌的背景资料。
本田：是世界上最大的摩托车生产厂家，也是世界十大汽车厂家之列。于1946年10月创立，1948年9月成立公司。
比亚迪：是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。
大概了解了这些品牌背景后，那么我们就来对比一下这两个企业对于造车的技术和发展
首先我们按照紧凑型车为例，价格范围在10w-15w区间，看看这两个品牌能够买到什么车。
通过汽车之家的筛选数据对比合资品牌还是以汽油车生产为主，而自主品牌的比亚迪已经逐渐开拓新能源汽车，我们在通过一组数据进行对比。
本田为合资品牌。"开不坏的丰田"这句玩笑，是消费者对丰田最大的认可，丰田的保值率还是可以的。本田发动机和变速箱与其销量相比故障率极低。可见其产品成熟度相当高。在中国及北美本田非常受消费者青睐，本田一直是家用车销量冠军。
丰田真正强大的“技术”，其实是品控，质量可靠是大家购买丰田主要原因。过去丰田底盘素质很差，但新车换了TNGA架构后，凯美瑞、卡罗拉、亚洲龙等车型的驾乘感，至今没让大家失望过。但不得不说，由于底盘结构更注重刚性，使得凯美瑞、卡罗拉底盘构造变复杂，新车后排没了全平地台，后排空间不如以往。
本田在安全方面很领先，九代雅阁“疑似”在里面拿了不太好的成绩。不过十代雅阁，倒是在中保研的25%偏置撞击中，拿到优秀成绩。
本田之所以受消费者青睐，主要是空间极大满足家用需求的前提下，又不失驾驶乐趣。哪怕这几年丰田提升了驾驶，但同级车型依旧没本田好开。本田的好开，很多时候你要开过才知道。它不一定像[_a***_]那么极致，但清爽自然，没有哪个部分在驾驶节奏上会拖你后腿。以十代雅阁为例，尽管八代凯美瑞驾驶有了质的飞跃，但依然没十代雅阁好开。这个体现在一些细节拿捏上，例如八代凯美瑞转向过重，以及8AT变速箱响应不如雅阁的CVT，总是有些地方不和谐，让你开得不尽兴。
可见，本田技术之强大，不仅是硬件上，还体验在背后有一批懂得做驾驶，甚至有赛车背景的工程师。尽管本田近年从良，没了那些红头车，但你还是隐约能感受出本田的功底。
