林肯和凯迪拉克哪个品牌更有影响力？
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关于林肯和凯迪拉克哪个品牌更具影响力。
首先呢，咱们先了解下品牌历史。
凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一家汽车制造商，成立于1902年，1909年加入通用汽车公司，成为通用旗下的汽车品牌，从历史上来看可谓是百年凯迪，历史悠久了。
林肯(Lincoln)汽车是福特旗下的高端豪华品牌，创立于1917年，1922年被福特公司收购，成为福特公司旗下的汽车品牌，从历史来看，同样的百年林肯，历史也同样悠久。
再说说，这两款汽车品牌都是出自同一个创始人为亨利·利兰之手。林肯早期是作为总统座驾的第一代表，后来逐渐被凯迪拉克代替。
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林肯和凯迪拉克是一对难兄难弟，林肯早在2008由于经营不善而被迫离开中国市场，而凯迪拉克虽然在中国市场摸爬滚打多年，但是由于打折的原因严重折损了品牌形象，美系豪华两兄弟都非常不容易，那么这两个品牌谁更有影响力呢？
林肯是福特旗下的豪华品牌，林肯汽车成立于1917年，至今已经有着上百年的历史，而林肯一度被作为美国总统专车，而且是美国总统林肯之名来命名的汽车，品牌底蕴，品牌形象非常的深沉，而且还有着福特集团的支撑，性能技术都很出色。
凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，凯迪拉克汽车公司最早成立于1899年，历史比林肯还久远，凯迪拉克当值一度是声望和豪华的代名词，当时能开得起凯迪拉克的绝对是非富即贵的人物，而且还没伦敦环境汽车俱乐部冠以“世界标准”的称号，可以说凯迪拉克是地地道道的美系豪华汽车。
凯迪拉克为了求生存，以降价换销量，销量有了，但是经营了上百年的品牌形象没了，而林肯不同，林肯由于退出中国市场早，后面再重回中国市场时，消费者对林肯的品牌印象还是停留在美国总统座驾的认知上，所以品牌影响力林肯是要强于凯迪拉克的，但是林肯的销量就远不如凯迪拉克。
林肯虽然品牌影响力高于凯迪拉克，但是凯迪拉克的优惠更大，而且配置更丰富齐全，性价比也要更高；但是凯迪拉克的发动机做的不如林肯好，底盘也不如林肯的扎实，但是林肯还保留着自己豪华品牌的自尊，性价比较低，而且林肯的外观内饰都比较老气，不如凯迪拉克年轻时尚。
林肯与凯迪拉克相比较，还是凯迪拉克的品牌影响力更大、底蕴更强，二者虽然都是百年品牌、都做过总统配车，只不过凯迪拉克还是要比林肯强一些，这种强是体现在全方位的；即便是现在，凯迪拉克的表现也更为强势，最近这几年凯迪拉克的发展很迅猛，虽然靠价格冲量、可现在凯迪的销量已经不比BBA差太多了！
从品牌诞生时代来判断，凯迪拉克要比林肯早15年，所以凯迪拉克更为悠久；而两家都曾被用做总统配车，只不过凯迪拉克被选择的次数更多、林肯作为总统配车的次数少很多；当然这并不能说林肯比凯迪拉克差，但品牌底蕴方面对比凯迪拉克有些不足；它们的差异、主要在于母公司对它们的态度完全不同；在福特眼中、林肯只是一个子品牌，而通用却把最先进的技术、理念给了凯迪拉克，所以凯迪拉克现在远比林肯混得好！
凯迪拉克与林肯不同的处境
实际上这两个美国品牌，很早就在咱们国内出现过，比如当年凯迪拉克弗雷特伍德、以及婚车常见的加长林肯，我们那时对这两个品牌都熟悉、都知道它俩是美系豪牌；只不过在那个时期之后，林肯逐渐淡出咱们的市场、而凯迪拉克则不断在咱们国内市场推出新车型；所以凯迪拉克、给我们留下了良好的品牌形象，在那个私家车普及过程中，我们知道有凯迪拉克这样的一个豪华汽车品牌！
当然林肯后来也在复兴，重新回到了我们国内汽车市场，只不过时机已过、咱们国内汽车市场已经过了井喷期，汽车普及度很高；所以这个时期连BBA都在不断跳水、降价而逐渐失去往日豪华的标签，而这个时期回归的林肯、更不被重视了，消费者连对BBA的敬畏都在逐渐消逝，对于林肯、则更不会重视了；很多朋友会把BBA、凯迪、英菲、雷车、讴歌、沃尔沃当作豪牌，但却总觉得林肯不像豪牌；这就是品牌度大幅度下降的原因！
若是在过去，可能林肯、凯迪的差异不大，品牌影响力凯迪拉克略强一些，而随着几十年的发展，凯迪拉克逐渐完成了转型，由过去油腻腻的美系豪车、转变为如今年轻化的外观，所以凯迪拉克是与时俱进的！而如今的林肯更像是一个普通的福特子品牌，看不到福特对林肯的重视！反观凯迪拉克，通用倾尽所有、把最好的都给了它，所以就目前而言凯迪拉克与林肯的品牌力在不断被拉开！
不管在美国本土还是在中国，凯迪拉克的影响力都要高于林肯。
凯迪拉克和林肯都是美国的豪华汽车品牌，两个品牌成立至今都有近百年的历史了，所以品牌知名度都是比较高的，而且两个品牌都曾在早期进入中国市场，随后退出中国市场，如今又都回归，并且实现了国产，目前凯迪拉克在国内的销量是远高于林肯的。
凯迪拉克在美国已经形成了一种汽车文化，其实在很多美国大片里面都可以看到凯迪拉克的身影，虽然林肯也有，但是出现的频率是不如凯迪拉克的，另外美国总统的座驾也是凯迪拉克，这主要是因为通用集团在美国的实力也比较强。
凯迪拉克对中国市场的重视程度也高于林肯，凯迪拉克比林肯早了好几年实现国产，并且投放新车的速度也比林肯更快，目前凯迪拉克已经稳坐二线豪华品牌销量冠军的宝座，仅次于BBA，并且在中国市场的年销量已经突破20万。
林肯的车型定位不够清晰，除了领航员、飞行家一类的高端车比较富有美系车型的特点之外，其它的车型反而显得有些不伦不类，而凯迪拉克的品牌特征比较明显，富有美系车型的设计元素和驾驶体验，所以个人觉得凯迪拉克更能代表美系豪华品牌，并且影响力也更高。
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林肯和凯迪拉克都是有着悠久历史的美系豪华品牌，这两个品牌都分别7次当选美国总统的座驾，从历史长远角度来看这两个品牌可以说是平起平坐，在美系品牌中都有着举足轻重的地位。但是单看近20年都是凯迪拉克成为总统的座驾，实际市场表现凯迪拉克也是要比林肯更出色一些。目前凯迪拉克的知名度和品牌影响力都要比林肯更加出色，在我国国内这两个品牌的表现同样如此。
目前在国内，凯迪拉克已经成为二线豪华品牌的老大，除了奔驰、宝马、奥迪之外，影响力最强，知名度最好的就属凯迪拉克了。而林肯目前虽然还是以纯进口形式在中国销售，但实际表现以及影响力还是无法与凯迪拉克相提并论的。林肯和凯迪拉克的发展其实完全取决于他们身后的两大集团公司。林肯属于福特的高端品牌，凯迪拉克属于通用的高端品牌。目前通用的发展明显要比福特更加乐观。
通用旗下的雪佛兰，别克，凯迪拉克在中国的销量以及口碑还都算比较不错，虽然跟德系日系相比还存在一定差距，但是也能位列合资品牌第一阵营。雪佛兰主打中低端市场，别克主打中端市场，凯迪拉克应战高端市场，层次分明，发展良好。而且凯迪拉克在国内营销做的也非常出色，赞助多部热门电视剧，赢得广大网友的关注。国产之后更是很多车型顺应中国市场进行加长，赢得了口碑和销量的双丰收。
通用几乎把所有高精端技术都放在凯迪拉克身上，之后再慢慢下放给别克和雪佛兰，层次比较分明。而林肯对于福特来说就像是领养的孩子，舅舅不疼，老娘不爱。在林肯身上并没有特别突出的高科技技术，基本上就是福特同级别车型的技术，然后换壳生产，所以林肯更像是福特的附属品。
福特当然也想把林肯做的更好，更高端。主要原因是福特现在都自身难保，目前福特在华销量节节败退，很多车型长时间不换代，产品力下降严重。而且长安的做工确实并不出色，内饰做工差，几乎成为所有福特车主吐槽的地方。所以福特也并没有资金来大力发展林肯，目前的林肯也面临着车型老旧，急需换代的境地。反观凯迪拉克不管是[_a***_]还是轿车，新车频繁发布换代，完全是另外一番景象。
林肯当然也辉煌过，不过那都是往事了。目前的林肯无论是在美国本土还是在中国市场，都和凯迪拉克不能相提并论。30年河东，30年河西。不知何时林肯才能再去自己的辉煌。
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国内比较好的冲锋衣都有哪些品牌，价格是多少？
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1、K2-summit 凯图巅峰， 这是一家国内资格比较老的公司了，曾经定位专业市场，但营销一直做的不太好，比较沉寂，他家的冲锋衣有两种面料，一种是大名鼎鼎的event，另一种是国产宁波登天面料。登天面料较硬，所以首选当然是event，有单层，三层压胶可选，这里又首推专业三层压胶单冲，前段时间看到其售价仅仅499元，event面料这个价格，估计不会有第二家了：
2、kawadgarbo 卡瓦格博，又是一个以神山命名的牌子，却也担得起这个名字，这家公司的做工、用料完全可以与一线大牌叫板，冲锋衣以专业三层为主，采用与巴塔哥尼亚类似的功能面料，只可惜，这个品牌已经有3，4年没有新品了，估计已经阵亡了！目前淘宝上还有为数不多的库存在卖，价格800左右；
3、极星，曾为土拨鼠做OEM，也是国内的老资格，刚开始的时候做工很棒，近些年有些退步。他家产品线非常庞杂，基本全覆盖，目前其冲锋衣已全线使用自家研制的面料，看来是准备放弃专业市场了，性能也就是登天面料的水平，性价比不高，中低端400-700，高端1500-2000+，更像是在卖内胆；
4、奥索卡、凯乐石，之所以把它俩放一起说，是因为它们有个共同特征——在国外注册的中国国产品牌，奥索卡在瑞士，凯乐石在澳洲。论资格，奥索卡绝对爷爷级，产品定位也更加专业，是中国登山队的长期赞助商，冲锋衣产品也是高低搭配，低端用料不明，800起，高端基本***用GTX面料，1500起，价格上基本等同一线大牌。再说凯乐石，与极星类似，产品线也是基本全覆盖，不同的是它主打轻量化，商业上也更加成功，另外版型、用色更加时尚，冲锋衣中低端用自家面料，500起，高端GTX，1500-2500+。
