东风悦达起亚旗下的公司？
东风悦达起亚，系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。
企业第三工厂已于2014年初在江苏盐城投产。其产能为30万台，通过主动调节，将联合一、二工厂初步形成百万产能规模，为公司跻身国内一流汽车品牌提供重要支撑。
2017年9月28日，全球权威的市场调研机构J.D. Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，东风悦达起亚排名第二位。
比亚迪现在面临的主要问题是什么？
主要问题就是要让大多数消费者认可！让消费者自己觉得比亚迪也是很优秀的！虽然现在的比亚迪新能源汽车做的不错，但只是听说，很多人还是将信将疑。因为，一直以来，比亚迪小车都是低端汽车的代名词。要想改变，需要一个比较长的过程。卖价要低，能够让尽可能多的消费者购买，让消费者自己感觉这车做的好，不会比外国品牌差，甚至更好。建立良好的口碑以后，价格自然会慢慢上来！
比亚迪现在什么都不差，只要保持技术上的持续进步，提高产品力，千万不要象奇瑞一样东一榔头西一棒子，把王朝系列做好、做精并且服务（销售、售后）得以不断改善，耐住性子、有定力，品牌形象就会不断提升。
汉开了个好头，不要急功近利，踏实稳健地往前走，最坏的情况已经扛过去了，别在最后一英里，止步，甚至回头。
切切！
电动汽车要普及，一要品牌，二要价格，中美有两家代表性企业共同引领世界汽车电动化。特斯拉具备品牌力，但普及电动车，成本价格还是要降。比亚迪具备***格优势，但受制于品牌，公众认可观念转变还要持续些时间。应该说2020年，两家企业都表现相当岀色，特斯拉中国建厂，融入中国供应链，并持续降价。比亚迪推出强汉盛唐，连曹德旺这样的大佬都认同，成为车主。品牌持续向上。我所在的福州，比亚迪把汉，唐开进商超，打造了新旗舰4S，表达了比亚迪持续提升服务，贴进客户，打造品牌的决心，***以时日，比亚迪品牌一定大放光芒。
一，品牌号召力不够，需要持续制造出好产品，永时间来逐步得到消费者认可；
二，产品营销中长期规划，营销策略需要调整，完善。譬如，类似于福耀玻璃总裁购买比亚迪“汉”这样的策划还可以继续做，并且要做得更好；要争取各类网络平面媒体的支持；
三，乘用车要像电动大巴那样，要继续拓展海外市场，形成品牌回流效应；
四，产品设计、研发要瞄准前沿，必要时并购相关AI，自动驾驶的企业，缩短研发周期；坚持以人为本，充分利用大数据，去理解，了解客户用车需求 用车习惯，有针对性的做好研发。
暂时就是这些。
韩国现代起亚汽车亏损近1300亿，却“归罪”于东亚市场，你怎么看？
中国经济高速发展虽然放慢点，但中国中产阶级开始崛起，车，房，是国人追求的亮点，就像爆发户，喜欢大气，车身大的SUV车型，开着像土豪，有面子，现代起亚这最近两年SUV款式更新慢，也没有太大亮点。
就事论事，哪里不对的，看客谅解，手机打字累
1月24日，据路透社报道，韩国现代起亚汽车集团在其2018年第四季度报告中显示， 第四季度净亏损额达到1298亿韩元（折合约11495万美元），是自2011年以来首次出现亏损，其中，起亚在中国的销售额仅达到其总产能的一半。
2018年，中国汽车销量共2808.06万辆，同比下滑2.76%，也是自1990年以来出现首次年度下滑。由此，现代起亚把亏损的主要原因归咎于中国。去年第四季度，现代汽车的中国销量在下滑了23％，对比之下，现代汽车在美国销量下滑1％，跌幅仅为0.2％。
2017财年，现代在中国销量下降28%，降至82万辆，由此，现代提出了2018将中国销量恢复至90万辆的目标。此外，自2017年以来，现代汽车还一直在执行减产的决议，据现代在中国的一名零部件厂商高管透露，工厂开工率为60％左右。让现代抓狂的是，即使实现了减产，中国区的全年销售量也仅有79万辆汽车，远低于现代汽车在中国的总产能——165万辆。
值得一提的是，即使曾抱着在中国市场恢复增长的信心，但是现代也不敢只在中国一棵树上吊死。2018年5月，现代在美国阿拉巴马州投资了3.88亿美元建造一座新的工厂，还针对现有的工厂（HMMA）进行更新。2018年12月21日，据路透社报道，现代汽车表示将在印尼建一座电动汽车工厂，年产能约25万辆。
