东风小车与长安小车相比较？
东风小车比长安小车好
东风小车质量好，开起来舒服。东风小车用作一款不同的地域的车型，长城内外都声名远扬。东风小车使用专利技术制作而成，直接在车辆底部固化成形，让车身与车辆底部紧密连接只要车偏离了车道（没有打转向灯），系统会通过声响或是是震动来提示驾驶人，这样能防止危险的出现。
东风小车内饰画风走了运动路线，以白色为主，饰以此白色饰板，整体的外型设计比较动感。东风小车产品系列车注重与众不同研发样式，受到很多网友的高度 称赞呈现车魅力。东风小车比起别的车子价格实惠，人们尤其愿意买来开。
全球都有哪些汽车品牌，各有什么特点？
日本的铃木 丰田 凌志 。韩国的起亚 现代 。法国的标志 雪铁龙。美国的林肯 别克 雪佛兰 福特 悍马。德国车大众 奥迪 保时捷 宝马 奔驰。这些日系 法系 德系车知名度较高。日系车油耗低，小排量发动机。美系车大马力，大排量，安全性好。欧系车设计严谨，科学，质量好。
丰田研究汽车稳定性，本田研究发动机，日产研究真皮座椅，马自达研究技术，奥迪研究车灯，宝马研究操控，奔驰研究舒适豪华，沃尔沃研究安全，路虎研究费油，现代起亚研究外观，五菱研究拉货，吉利研究性价比，比亚迪研究电池，一汽研究领导，大众研究中国人，众泰研究其他车厂
你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助，我是一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注呗。
全球汽车品牌有太多了，但是最主要也就没几个国家，咋们熟知的德国，日本，美国，韩国，法国，还有咱们中国，另外意大利的超跑品牌比较多，其他国家也有汽车品牌，但是在全球范围内影响力可以忽略不计。
咱们接下来一个一个国家说～
首先是德国，这个是汽车的发源地，因为汽车就是奔驰发明的，德国的主要品牌就是BBA再加上大众，这也是在全球影响力[_a***_]的汽车品牌。其他的还有很多，例如大众下面的很多超跑，超豪华品牌。
第二个是日本，这个是把汽车发扬光大的国家，他的汽车品牌相对简单，主要有丰田，本田，日产，三菱，马自达，铃木等等。在全球范围内影响力最大的也就是日系三雄了。这几年随着日产的销量下滑，已经慢慢掉队了。
第三个是美国，这个有着发明了流水线作业的福特，让汽车才能走入寻常百姓家。主要汽车品牌有福特，通用，克莱斯勒等主机厂，通用下面有很多品牌，例如别克，雪佛兰，凯迪拉克等等。
第四个是法国，咱们最长知的就是标识了，也就是PSA，这个集团下面有标致，雪铁龙，DS等品牌，另外还有一个才与东风分手的雷诺。
第五个韩国，咱们经常说国产车已经超过了韩系车，其实我国离韩系车差距还挺大的，韩国最主要的品牌就是现代和起亚，另外现代旗下还有捷恩斯，捷尼赛思等等，而且三星也有自己的汽车品牌。
第六个其他国家，因为汽车是一个系统的工业，一般国家都没有这个能力生产，但是新加坡有一个好像被吉利收购了，英国有几个，除了劳斯莱斯其他的并不出名了。
最后说一下咱们国家，这个汽车品牌就太多了，国企就有奔腾，红旗，东风，长安，北汽，上汽，广汽，奇瑞等等，还有很多小的公司，民企有吉利，长城，比亚迪等等，合资有江淮。另外还有更多的造车新势力。就不一一列举了。
我是一名汽车销售人员，你这个问题是两个问题，前面一句是一个问题，后面一句是一个问题，全球的汽车品牌给出的答案是：非常多，因为现在有很多新的汽车品牌在诞生，很多汽车品牌你连听都没有听说过，但是我想告诉你的是，现在的汽车发展方向是在往新能源方面发展，可以说再过5年，你能看到新能源汽车会越来越多，现在的汽车的品牌里面像现在一样还是燃油的车型最多也就一两款，未来汽车就是各种新能源的了，氢燃料，太阳能，锂电池等
各有什么特点这个问题；得从汽车的车系来说起，每一个车系的汽车都有一定的优缺点，这里要是写的话，可能有上万字的叙述了，所以你如果对某一款车有问题你可以留言，我给你解答
百万豪车的配置，WEY拿铁卖15-18万元，过分吗？
技术不够配置来凑，这大概就是国内部分自主品牌车企力所能及的事了；而依外形、内饰和配置评判是否“豪华”甚或是否值得购买的，也大概只有国内那些不学无术的媒体和自媒体了。
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文/二哥
平门知事工作室出品
2017年WEY VV7上市的时候，媒体们拿着公关文稿，鹦鹉学舌一样厚颜***地卖力夸赞其外形内饰媲美百万豪车，并由此引诱了无数小白纷纷吃了瓜皮。
WEY拿铁
但事实上，VV7不过是换了LOGO、车壳和一块中控大屏的销量扑街的哈弗H7，一样的2.0T发动机，一样的7DCT变速箱，技术与品质没有任何精进。
长城汽车百变星君，眼看VV7不行了，旋即改成了摩卡。
现在，轮到拿铁——VV5的翻版，事实上也没有什么值得大惊小怪大书特书的地方，VV5只是哈弗H6的翻版之一，在其周围还聚集着M6、F7、初恋、大狗、赤兔、玛奇朵等诸多车型。
尽管拿铁换装了1.5T发动机+电动机构成的混动系统和9速DHT130双离合变速箱、20寸轮毂、9.2英寸和14.6英寸的全液晶仪表和中控主屏，由内而外都展现出良好的动力和科技范儿。
欧蓝德这车怎么样，裸车价格多少？
欧蓝德是款性价比非常高的车，厂商指导价：19.58~22.58W，车主裸车价12.3~18.42W。
这款车搭载的是2.0L和2.4L两款发动机，2.0L166马力自然吸气发动机，最大功率122KW，最大扭矩201Nm，装配在两驱车型上；2.4L192马力L4自然吸气发动机，最大功率141KW，最大扭矩235Nm，装配在四驱车型上。全系使用模拟6档CVT变速箱。
三菱欧蓝德车型比较老，更新比较慢，性价比非常高，这是很多懂车的都知道的，但却因为更新慢市场认可度不高，造成一种买了都说好，没买的不认可的尴尬局面。也导致了市场的不温不火，2020年销量80000多辆。
这款车在论坛里讨论的也比较多，很多人中意四驱7座版，20W4驱7座，这个价位能拿下7座的不多。以前受7座两年一检的限制，很多人放弃了7座。现在的检验规定，估计更多人选择7座。
外型设计上更加城市化、更加家庭化，运动元素越来越少，但是运动本质还在，高底盘的设计，良好的通过性都保持了三菱家族的越野传统。我是2004年认识欧蓝德的，到现在经历两次大的改款，这两次改款三代产品的外形来看，颜值非常一般，中间一代产品具有明显的越野外形，但却还是城市SUV的实用设计。
这款车从外形到内饰，亮点不多。我当初选车的时候也认真看过款车，几个从事汽车方面的同事也一同去看了，开始的评价都说内饰太简陋了，后来几个人也都了一下这款车，评价都说不错，性价比高。这里说一下性价比高的理由，一是发动机上市时间久，市场的检验时间长，性能稳定故障率低；二是同价位的综合配置更高，性能更全面；三是保养维护更经济；四是车辆实用性更强，乘坐可满足一般家庭用车，用5座、7座可选，越野可满足一般的上山下乡和普通工地要求。这就是性价比。
欧蓝德定位于一款紧凑型SUV，自上市以来凭借着出色的三大件以及过硬的综合实力，在国内紧凑型SUV领域颇有成就，但随着近几年众多汽车品牌的崛起和三菱各种因素，导致在国内品牌知名度及销量一度下跌，而欧蓝德作为三菱的主力销售车型，则担起养家重任，国产后更是加量不加价，高性价比与欧蓝德完美融合，但目前也难逃小众车型命运。
外观方面虽然欧蓝德还未迎来较大改款，但在颜值上依然不甘落后，通过多线条与装饰勾勒出硬朗大气视觉，颇有几分硬派的味道，侧面上平直硬朗的腰线舒展流畅，前低后高的姿态酷有几分运动氛围，尾部上方正稳重，虽没有特别惊艳之处，但也绝不落后，三段式色彩区分很有层次感，宽大的银色护板则增添了一丝硬派的野性。内饰上简洁而不简单的设计依旧符合三菱的硬派风格，在整体设计布局上给人有种年代感，似乎对当下消费者审美观不太友好，没档次低廉的视觉感，但在实用性以及用料上还是无可挑剔的，环抱式的中控台[_a1***_]大面积塘塑材质覆盖，辅以烤漆饰板以及仿木饰条装饰，给平庸的内饰增添了几分时尚色彩，镶嵌式中控显示屏大方得体，融入了智联智能等常用功能，实用性比较高。
动力上搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机，偏向家用选择2.0L7座实用性会更高，如果对于动力也有较高要求选择2.4L四驱最为合适，2.4L最大马力192匹，最大扭矩235牛米，与之匹配一台可模拟6挡的CVT无级变速箱，0-100公里加速最好成绩仅需10.2秒，百公里综合油耗在8.1L左右，对于三菱这套进口动力总成几乎没得挑剔，在品质方面三菱还是拿捏的比较稳，但与涡轮当道的时代相比那就相对落后了，小排量1.5T也能赶得上这台2.4L，不过各有优势互不干扰，油门线性轻盈，起步加速足够带劲，变速箱换挡逻辑清晰且平顺稳当，日常家用完全足够，并在适时四驱的加持下，全天候多路况也能从容应对。底盘上基于纯正的SUV底盘打造而来，悬架上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校软硬适中，底盘扎实厚重有质感，操控性强，应对路面起伏颠簸及震动过滤的还不错，并且保持着一定清晰的路感，整体表现还是比较出色的。
总结：三菱欧蓝德2.0L两驱走量，2.4L四驱实用性更高动力更为出色，但应对常规路况城市代步两驱足够，价格方面，2020款2.4L四驱致享版7座，厂商指导价19.88w，裸车参考价17.88w，全款落地价20.3万左右。总体上来说，欧蓝德作为家用上各方面是非常不错的，皮实耐用可靠，并在空间方面也比较满足用车需求，但不足之处也是短板之处，内饰设计缺少质感新意，座椅偏硬且靠背角度较直，乘坐舒适性一般等，但我觉得对于家用来说，皮实耐用毛病是才是最重要的，而这些也正是欧蓝德具备的条件。
