4s店有多黑？大家揭露下，避免让更多人上当？
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作为消费者，我们在购买一件商品的时候，由于信息的不对等，也因为商品有成本和利润，所以我们在购买一件商品时，是允许商家留有一定利润的。只要是商品，就有谈价的空间。类似于商超或者专卖店，推出会以打折了体现。汽车作为价值较高的商品，谈价自然也是购车过程中比较重要的一个环节。随着汽车市场的繁荣，竞争加剧。4S店的利润来源也从赚取汽车差价到赚取售后服务，从赚取售后服务到提高汽车周边利润。分期费、装潢、上牌费和各种名目的费用，都是为了增加利润。
一、原厂装潢赠送
小夭作为在汽车行业工作多年的从业者，对于部分消费者对于“原厂装潢”的执着是深有体会。有些消费者极其在意，比如打着汽车品牌LOGO的车膜以及所谓的原厂导航、倒车影像和踏板等等。可以明确的告诉大家，这些所谓的原厂基本都是同级别产品中最差的。汽车厂商除了汽车以外，不会生产任何汽车相关装潢。尤其是4S店赠送的贴膜，小夭以前所在的多个4S店，包括豪华车4S店，赠送的贴膜，一车的成本不超过100。
大部分4S店的装潢都是由装潢店外包的，所谓的原厂装潢根本就是笑话。
二、上牌费
可以很明确的告诉大家，所有的地方上牌费用国产车不超过300，进口车不超过600。4S店所收取的上牌费只是4S店增加利润的一种方式，也是销售提成的重要来源。
而且明确的告诉大家，这个费用是可以谈的。
三、金融费、服务费、公证抵押费、出库费、GPS费和续保押金
那我给你说说4S店的事吧，我前女友就是在4S工作，我给你说说内幕的东西，第一个机油:车主免费换的或者送的保养，机油都是最差的矿物质油，上面写的都是某某品牌专用油，其实都是给别人看的。换好油你是要加钱的，这样4S还能多一笔收入。第二保险:店里强制你买保险是因为他们能有30%的提成，业务员也有相应的提成，有提成也就算了，他们合作的都是小保险，保险费高，***低，而且会各种理由拒保。第三贷款:***没你想的那么好，业务员都是不愿你全款买车的，因为如果你全款买车，他们就没有提成了。第四零件:你们真以为去4S换的都是原厂的零件吗？其实零件大部分都是在当地***购的，如果你不是专业的根本分不清哪个是原厂，哪个是副厂。但是给你的价格都是原厂的价格。还有很多就说这么多吧，我自己买的车，我自己都不去4S保养。
设置更多的汽车陷阱任务怎么过？
要通过更多的汽车陷阱任务，需要集中注意力和耐心。
首先，仔细观察每个任务的细节和要求，了解它们的运作方式和设定要求。
最后，练习反应时间和正确的控制技能。综上所述，通过细心观察，寻找最佳解决方案，并加强技能和反应，可以轻松完成更多的汽车陷阱任务。
汽车为啥有指导价，是陷阱，还是实价？
汽车指导价就是价格套路中常说的“锚定效应”。
人们在作决策时，思维往往会被得到的第一信息所左右，就像沉入海底的锚一样，把你的思维固定在某处。而用一个限定性的词语或规定作行为导向，达成行为效果的心理效应，被称为“沉锚效应”，也称为“锚定效应”。
第一次在商场买东西时讨价还价也是这样，先发锚定有着重大的影响。
有一个锚定效应的小故事，实验人员向一处景点的游客提了两个问题，你看远处最高的那颗红杉树是高于350米还是低于350米呢？你觉得他的实际高度是多少？同学们听出话中的***了吗？第一个问题当中的350米，就是给游客回答第二个问题的锚定值，在这个锚定值之下，游客第二个问题的平均答案是250米。
于是实验人员对着同一棵树问另外一批游客，只是把问题中的350米，换成了60米，结果得到的平均答案是85米。同一棵树，250米和85米，差距就可以这么大。
指导价一般是汽车厂商结合品牌定位，车辆级别，配置丰富程度给车辆定的价格，类似于普通商品标签价格，先把价格和等级锚定出来，它反映一款车的定位和竞品的关系并具备一定的参考意义没有实际意义。但是最终成交价是市场来决定的，
因为汽车是低频消费品，和快消品相反，首先要明确的是，指导价≠成交价，真实的问题是为什么汽车4S店不能一口价，要买卖双方不停砍价还价。这类消费品使用寿命长，重复购买率低，于此同时，这类商品往往还专业性高，单价还很高，这些特性就决定了消费者在进行购买决策前需要较长的时间建立价格认知体系，消费速度慢，需要大量的***纳第三方信息参考，而厂家指导价就提供锚定价格的参考。
这类购买行为往往是经过漫长选择比较判断后理性消费决策，并且一旦明确这样的需求就必然产生这样的购买过程。汽车明显是低频消费品，于此类似的还有房产，大家电等等。作为汽车经销商，他主要的目的是盈利，对于低频消费品，通过产品及优惠服务吸引消费者，通过复杂的产品组合影响消费者的价格认知体系，进而实现利益最大化是符合这类产品特性的销售模式。一辆指导价20万的车，让你潜意识中觉得它原值是20万，现在结合针对您个人的购买习惯和特性，给您一个优惠的折扣，这样就会让你觉得你占了便宜，销售就变得更容易打动你，成交的概率就更大。
由于现在汽车市场恶性竞争剧烈，一般成交价都会低于指导价，少部分车型除外.
车企纷纷大降价究竟是为哪般？汽车行业大洗牌开始？
立此贴为证，一个是特斯拉不按套路出牌开年所有新能源汽车都涨价的时候特斯拉降价，引发了一系列新能源汽车跟风降价，新能源汽车跟风降价直接导致合资[_a***_]车卖不动，紧接着最恼火的东风集团，东风雪铁龙直接掀桌子似的打骨折卖车彻底把大家逼到不降价就等死的绝路上，雪铁龙大有一种，既然做不了生意，那么干脆大家都别做的架势开干。2023肯定会有车企倒下。
搅屎棍特斯拉汽车终于凭借一己之力把整个中国汽车市场的水搅得更浑了。
2023年春节刚过，已经连续降价过的特斯拉汽车再一次大降价，不仅引起了前期消费者的怨声载道，也掀起了中国汽车市场巨大的行业震动，不仅迫使比亚迪、小鹏、蔚来、零跑等追随者无奈跟进，也把许多传统燃油车品牌大厂逼到了墙角。
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文/二哥
平门知事工作室出品
2023年3月份的第一周，政企补贴双管齐下，东风系面向湖北省消费者祭出了史无前例的降价大旗，东风本田UR-V、思域等车型主动优惠2-7万元。东风雪铁龙更狠，C6直降9万终价12万，一举摆脱“老态龙钟”的世俗印象转身幻化“成熟稳重”的抢手货，成功勾起不少外地消费者、二手车商和竞争对手飞奔湖北探班的强烈兴趣。
雪铁龙C6整装待发
上汽集团反应敏感，派出别克、荣威、大众三大代表火速赶往东风老巢湖北加入政企补贴战团，多数车型补贴金额2.5万-7万元不等。雪佛兰视野相对广阔，携全系车型面向全国消费者同样开出2.5万元至高7万元的限时补贴政策。
与此同时，福特汽车旗下纯电品牌MustangMach-E福特电马全系在售车型开始降价4万元清库。北京奔驰则面向北京客户大举降价，主销车型奔驰C级，传言最高优惠幅度高达11万！
事实上，早于东风集团动手之前，一汽集团就已经准备了1.5亿元真金白银，宣布在3月1日-3月31日期间，针对包括红旗、解放、奔腾、一汽-大众、一汽奥迪、一汽丰田、捷达等品牌乘用车和轻型货车在内的大部分车型，面向吉林省消费者，实施每辆0.5万元-3.7万元不等的限时购车补贴。
