- 小鹏坑鹏友，新款车“加量不加价”，老款上市半年成绝版贬值近半，怎么维权？
- 小鹏汽车的主动刹车形同虚设怎么解决？
- 小鹏语音如何呼唤？
- 小鹏汽车拿到第一块互联网汽车车牌，如何看小鹏汽车的发展前景？
- 虽迟但到，长安高端品牌阿维塔来晚了吗？
小鹏坑鹏友，新款车“加量不加价”，老款上市半年成绝版贬值近半，怎么***？
小鹏汽车车主为什么要***？这与新势力造车不会造汽车、不重视消费者有直接关系。例如2019年推出G3，很多鹏友都迫不及待的下了订单。本应该在年底之前就应该交付的G3，硬生生的拖到2020年6月份才开始轿车。理由是专注品控，要拿出质量过硬的产品，为消费者负责。这些都无可厚非，好饭不怕晚。但是呢？2019款新车交付不到一个月，2020款G3就发布了！
可以看出来2020款不仅配置提升，而且续航里程也大幅度提升，几千元的差价，续航里程提升169km。一个月之差，续航差了这么多，换做谁遇到了这样的事情都会急眼的，老车主必须要***。推出新款、提升配置、提高性价比、加量不加价，本是汽车界经常发生的事情。为什么别的品牌汽车没有人因为换代而***？其实别的品牌汽车升级换代也是很频繁的，毕竟消费者审美不断地在变，对汽车的需求也不断提高。因此厂家每年都会推出改款车型，年度小改款，拉个皮整个容啥的。毕竟换个样子更能激发消费者购买欲望。但是动力系统并不会每年都更换的，动力系统开发周期长、实验时间长，而内燃机技术发展几乎到了顶峰，变速箱也是如此。频繁更换动力系统没有任何意义。而且普通汽车在打大改款之前都会***处理老款车型，消费者也知道新款即将上市，这种情况下消费者买老款车是心甘情愿的，毕竟价格要便宜很多。
而小鹏汽车就错在更新动力系统过快、更新前没有缓冲时间。电动汽车升级动力系统更简单一些，提高续航直接加大电池容量即可。小鹏把电池容量由原来的47.6kwh升级到66.5kwh，最大续航里程提升至520km。而且这一切都是悄悄进行的。消费者在7月9日购买的小鹏G3续航还是351km的，但是7月10号就可以订到新款G3。虽然小鹏汽车这样做不违法，但是隐瞒欺骗消费者是让鹏友伤心的原因。
此次***后，有律师指出
隐瞒升级换代并不违法，同时小鹏汽车创始人和小鹏也在微博发文:
洋洋洒洒几千字，主要意思就是给大家道歉，硬件的飞速发展给大家添堵了，然后指出事情并不是表面那么简单，给大家算一笔账，证明买2019款G3并不亏，同时给老用户一个方案:三年内换购小鹏汽车，享受一万元优惠。从这个道歉微博来看，没看到一丝诚意。
而目前***已经有了新的进展，小鹏汽车已经给出最新回应，最新方案将在1-2内公布。
感谢悟空邀请！首先我觉得从法律的角度***很难，只能车主们“团结一致”找厂家讨公道。具体观点如下：
1、升级换代不违法：其实每一个车型都存在升级换代，不可能一直只卖一个固定车型。而此次“降价******”为何会发生，主要就是升级的也太快了吧，我前脚买的车，你后脚就推出了新款！最重要的是续航能力增加了，而价格不变反降？如果我是车主我也会很气愤，也会感觉自己被骗了。如果你说你一年后推出个新款来，其实大家也不会有什么想法，毕竟“早买早享受”嘛。可是，这种情况就不能让人忍受了，但从法律角度来看，最好的***方法还是只能“车主与厂家私自协商处理”。
2、根据厂家处理意见来***：“降价******”一出，厂家的相关领导也作为了相应的道歉，并且也提出了一些处理方案，但能不能得到众多车主的认可就不好说了。我个人建议车主朋友们应该“推举”出一个***代表，把大家的处理意见汇总一下，得出一个较合理的方案再和厂家代表协商，不然“众口难调”，越僵持下去越难解决。
以上就是我的观点，总之出现了问题肯定是要解决的，主要还是要看双方的分歧大不大。感谢大家观看！欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。
小鹏汽车的主动刹车形同虚设怎么解决？
汽车安全系统主要分两种：主动安全系统和被动安全系统。主动安全系统包括ABS、ESP等电子设备，被动安全系统涉及车体吸能结构、安全带、安全气囊等。主动安全系统前沿技术已发展到预碰撞安全系统，其中最为典型的就是主动刹车系统。
一般来说主动刹车故障主要是自动开启，如果系统设定错误，会误判驾驶员操作，主动刹车系统会自动启动。你说的问题不知道是你所买的配置根本没有还是失灵了。你可以问问厂家你买的配置到底有没有主动刹车功能近车质网上出现关于小鹏G3刹车失灵造成交通事故的问题投诉，从车质网上统计来看，这是这款车第二例关于刹车失灵问题造成事故的投诉，目前厂家还未对此问题做出正面回应，具体的原因也无法确定，不过从车主的描述来看极有可能是这款车质量问题导致。
最近想买一台新能源汽车作为家庭的车城市代步使用，所以一直比较关注新能源的汽车的动态新闻，尤其是小鹏G3这款车，说是小鹏汽车是有很多科技大佬投资推广的新能源汽车，所以对于售后的服务资质很是信任，而且对于质量也是比较放心，可是最近我在网上搜索小鹏G3质量如何的时候，我在车质网看到有车友反馈刹车失灵，苯严重超标，续航里程虚***，还有这个充电故障问题，像这样的情况会不会是个通病，其中有车友表述到：“汽车的行驶总公里数不到600公里，汽车突然出现减速现象并失去动力，踩刹车油门毫无反应，马上***取靠边行驶措施。等车停止后[_a***_]发现挡位自动变成空挡”如果这有如此严重的问题，但愿还是希望厂家召回的为好，如果作为小鹏车主，遇到的这个刹车问题联系售后得不到解决的话，还是通过车质网进行反馈吧，这样的话也是给车质一个交代啊！
一般情况下，车辆的功能越多，车辆的故障率越高，车辆出现这种问题，可能是雷达系统故障、控制模块故障等原因导致的，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。
小鹏汽车可以说是新时代造车的代表，潜在的车友们对于该品牌的汽车关注度很高，不过目前通过汽车媒体看到很多车主已经出现了相应的***行动，如果作为车主出现质量问题通过售后未得到解决话，建议可以通过车质网反映问题，车质网可以帮助您将问题反馈厂家处理。
小鹏语音如何呼唤？
说“你好，小P”之后，可以在20秒内持续对它发出指令、跟它聊天逗闷子，而不用再一词一句地频繁唤醒。小鹏使用了语义拒识技术，简单来说就是通过语义识别判断车内是乘客间的闲聊还是对车机发出的指令，只有当系统***集到了有效命令判断我们在跟它做交互，它才会进行相应的回应和执行。
小鹏汽车拿到第一块互联网汽车车牌，如何看小鹏汽车的发展前景？
小鹏汽车拿到这个第一块的互联网汽车牌照，在60多个新能源汽车竞争中胜出，可谓是不容易，值得祝贺！先不看这个小鹏汽车的发展，国家通过发放这个牌照，证明就是在新能源这块希望得到突破，小鹏汽车拿到第一块牌照，可以说是暂领了新能源市场的先机，量产的汽车可以上路跑了，别人的还在厂里放着不能上路，这就是优势！
相对于小鹏汽车，我们先看看传统汽车的构成。主要看是发动机！传统的汽车发动机主要燃烧的是汽油或者柴油。这些都是不可再生***，终有那么一天能源会没有的，而且排出来的气体对空气有污染，对人体有伤害。这样的情况下，出现新的可代替的新能源，有了出现的缘原与动机，也符合时代的发展，国情的进步！
小鹏汽车的创始人何小鹏，原是UC浏览器的董事长，后UC被阿里并购，何小鹏便担小鹏汽车的董事及执行，并与多家风投公司有着联系，资金问题可以说不用愁的事。另一个合伙人则是之前在一汽出来的技术工程师，对于汽车的结构及技术有成熟的指导！阿里系不缺专业的营销人才！小鹏汽车取得这个互联网牌照，可以说的上准备的实在是充分。
认为这又是一场新能源汽车市场变化的开始，牌照的发放，代表国家对于此事的认可，那么事情就好办多了。接下的事情就是新能源汽车量产及流通渠道上面的事情了！据说，小鹏汽车已经完成了新能源汽车的测试，并在广东的肇庆建厂，在2018年投入100亿元，量产20万部新能源汽车投入市场，我认为效果不会差，我们一起见证小鹏汽车的发展。
不邀自来......感觉好没有面子啊 (╯‵□′)╯︵┻━┻
小鹏汽车拿到第一块互联网汽车车牌这件事被媒体进行过很多报道，虽然只是一个小小的车牌，但这对于互联网造车势力来说是一个阶段性的进步。
自从互联网造车大潮兴起，很多优秀的人才投身于这个行业，立志为人们打造出更加便利，更加科技的用车体验，但造车毕竟是一个长周期重资产的工作，早期的研发设计周期相比较互联网产品来说要长的多的多，所以短时期内，并没有什么厂家拿出实实在在的优质产品。在研发设计到量产这段时间，一些创业车企并没有熬过这段时间，设计稿上的车还没量产就倒闭了，所以公众对于互联网造车又起了一个PPT造车的称号。小鹏汽车在最开始的时候，偶尔也被不明真相的吃瓜群众叫做PPT造车，而这来之不易的一块绿色车牌，便是对PPT造车指责的一种回应，用实实在在的行动来告诉大家，“造车，我们是认真的”——何小鹏
对于传统的主机厂而已，一块绿色车牌就只是代表着又卖出了一台车，全年的新能源汽车零售目标完成了几万分之一，但对于新兴的互联网造车企业而言，意味着一台车从设计稿上走下来，完成研发，经受过高温高寒高海拔还有各种苛刻的测试，获得生产资质，在流水线上被合格的制造出来，交付到用户手里，最终才能获得这块小小的绿牌。
帅气不帅气！惊喜不惊喜！
小鹏汽车的发展前景？老铁，那必须是ヾ(●゜ⅴ゜)ﾉ 棒棒哒！
小鹏汽车成立于2014年，在经过4年的快速发展后，现在小鹏汽车在职员工接近1500人，公司企业文化崇尚平等正直。
小鹏汽车是一家互联网汽车公司，那么决定小鹏汽车发展前景的永远都是优质的产品，小鹏汽车也始终坚持着“造年轻人喜爱的，高颜值、高品质、高性价比的互联网电动汽车”（老板，广告打完了，中午可以多充5毛钱的电吗），因此在1.0版本量产之后，我们根据反馈，快速的进行了更新迭代，2.0版本G3在4月26号的GMIC大会上成功亮相，并且在前特斯拉自动驾驶专家谷俊丽博士加入小鹏汽车之后，小鹏汽车的自动驾驶技术研发有了长足的进步，G3已经可以实现L2.5等级的自动驾驶，在新兴造车势力中，率先实现全场景自动泊车，让停车变得从未如此轻松。
虽迟但到，长安高端品牌阿维塔来晚了吗？
赶上末班车了算是。虽然很多人不看好它，但是真正了解些市场行情的人都知道，三强结合只要合作愉快打造出来的车，其产品力绝对要比魏晓丽这种造车新势力强。这次三巨头的合作模式，对于整个产业来说都很新颖，主要是看契合程度有多高了。
长安在电动车还有自动驾驶的有关研发项目，其实开始的都很早，技术储备很多，早期的市场还没有接受它，所以又回过头去做燃油车，要不然不会在17、18这两年青黄不接。宁德时代很可能也愿意将其最新的、最先进的动力电池技术放在阿维塔身上。还有华为的车机系统、自动驾驶、工业设计能力和市场营销优势都是很能打的。
长安有长期且丰富的造车经验，宁德拥有世界最优秀的电池技术，华为有世界一流的智慧驾驶系统！ 我看好这三个国内各自领域实力派的巨头相结合的产品，相信华系车在不久的将来通过新能源智能车的发展能在新赛道并跑领跑，赢得市场，引领世界！
要说某些品牌或者个人合作去做一些事情的时候，如果都是相对实力雄厚的个体的话，我们或许会把这种合作称之为强强联手。但是在最近的汽车圈有着这么一件事情，就是三个同样具有非常强劲实力的品牌联手合作推出了一个新的品牌以及产品，那么这件事情是不是就可以称为强强强联手了呢。它就是阿维塔，由长安、华为以及宁德时代共同合作打造的一个情感智能电动汽车品牌。
在新能源车抢占了越多越多的市场，新势力品牌发展势头愈发猛烈的时候，许多传统车企也在思考着究竟怎样才能够进入这么一个市场。长安拿出了它的答案，那就是合作造车，它和华为以及宁德时代在各自擅长的领域发力，推出了这个新的电动车品牌。所支持的技术平台被命名CHN，也就是这三家企业的首字母缩写，推出的第一款产品临时定名为阿维塔11，这款车型具有非常浓厚的科技风外观设计，由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀。并且官方表示这个外观已经99.9%接近量产车型了。
新车定位于中型SUV，拥有着比较流畅的车身曲线，同时使用了一个溜背式的造型，搭配上较长的车头设计，整体显得还是非常动感的。同时我们还可以看到，它使用了一个隐藏式门把手的设计，让整个车侧显得更加简洁以及可以降低车型行驶过程中的风阻系数。一条非常简洁的腰线贯穿了前后门把手的位置，给整个车身勾勒出了非常优雅的轮廓。
车尾的设计就比较精髓了，它使用了一个面积很小的后风挡玻璃，在传统的燃油车型上是不多见的，不过风挡的顶部有着双目摄像头的布置，应该是带有***的流媒体后视镜。中间就是一条非常狭长的贯穿式尾灯设计了，显得非常简洁，同时又有着不错的视觉效果。在后尾门上还有着可以升起的电动尾翼设计，相信升起来之后可以给新车增加一些运动气息。
这辆车的内饰部分暂时还没有公开，不过配置方面已经是有所公布，它的百公里加速时间或将在4秒以内，同时有着华为以及宁德时代的支持，新车还将拥有200kW以上的快充以及400TOPS算力的芯片来满足高阶的***驾驶功能。让我们来一起期待一下这款三个品牌合力的智能电动汽车吧。
