日本车的防撞性能真的很烂吗？
在许多国人的印象中日系车是比较不安全的，与德系车相比日系车的安全系数是比较差的，像不耐撞，皮薄这些缺点往往是说日系车的。但是现在这样的想法其实是不太正确的，从真正的交通事故的数据上可见日系车并不是大家所想的那样不安全。在一定程度上日系车确实是被一些人给诋毁了，那么日系车旗下有几款特别火爆的车型，而他们的安全系数都是比较高的，甚至连德系车都比不上。大家看了下面日系车的评估之后相信也会对日系车有了不一样的了解。
许多国人一直认为日系车的安全系数不高，而且日系车不耐撞，但是这样的说法是十分片面的，首先来看一下日系车的一款比较火的suv，日产劲客，这款车在紧凑型suv当中属于销量不错的车型，而在之后的碰撞测试中日产劲客的表现也是相当出色，一般来说，证明汽车安全指数中的碰撞成绩要来自于IIHS碰撞实验中，而这个成绩也是大家公认的十分准确的数据，下面就来看一下日产劲客在这个测试中得了多少分。而在看完这份日系车的碰撞测试成绩之后，很多网友纷纷表示：“太打脸了。”
中保研测试丰田雷凌结果曝光，月销破万台，安全性又如何？
你知道，卡罗拉雷凌自重已经超过大德系朗逸了嘛，凯美瑞的自重已经超过帕萨特了，马自达昂克赛拉自重更是超过高尔夫
正所谓
日系轻:薄皮大馅、偷工减料、易拉罐、不安全
日系重:铸铁件、技术落后
德系重:钢板厚、真材实料、五星安全
日系碰撞测试:
成绩好:是***，路上不安全。
成绩差:是不安全。
德系碰撞测试:
其实所谓的测试。我们不能100%肯定他安全。只有遇到实战才能体现它的安全性能。我不怀疑确实能不能***。但是如果遇到意外情况。车的性能是无法***的。丰田的车本身销量就不会差。最主要的是省油。性价比高。故障率少。这是任何消费者梦寐以求的要求。什么东西都有人说好，有人说不好。只有用过才知道。如果想销量好。首先要品质更好。品牌效益好。最主要的是广告要到位。广告营销。口碑影响。才是真正打败对手。
2010年买的卡罗拉，到现在没有出过小问题，是经济实用男的首选。在安全性上，车皮软是为了主动安全性能，车架刚性强是通过了各项碰撞安全检验的，价格限制了更多安全***功能的配置。
日本车碰撞不差？
撞车分很多种情况，俩车速度差，撞击部位不同都会造成不同结果。总的来说日本车中低速撞击车吃亏，车损比真欧美系严重，不含高丽大宇的贴牌车。但日车中低速撞击驾驶楼子变形程度比欧美系小，对驾驶人的伤害小很多。所以会看到有的丰田前后都碎了，像轿子一样，驾驶楼子没大事。日产相对差点。这也就是历年国内统计***死亡率日系很低的原因。高速撞车都一样，没好儿。但日系车漆膜确实比其他的车薄，蹭痕划痕是常事儿。
在很多的事故中我们经常会发现日系车受损都是比较严重的，于是很多人就说日系车不安全，一撞就碎。事实真的如此吗？那为什么日系车在碰撞实验中往往会取得很不错的成绩，这又是为什么呢？
首先我们要明确汽车是用来保护驾驶员和车内成员的，就算是车子在碰撞中受损严重，只要能够保证车内乘员安全，那么我们可以说这部车子是安全的。说到汽车安全，就不得不提吸能车身，最早提出吸能车身的是奔驰汽车工程师。汽车碰撞是通过溃缩车身来吸收能量，减轻作用在人身上的冲击力，到达保护车内乘员的目的。日系车这方面做的还是比较不错的，但是缺点就是在轻微碰撞剐蹭中受损比较的严重，会造成维修费用的提高。
但是吸能车身不能成为偷工减料的幌子，那把防撞梁都省掉的车企，只求利益不为消费者安危考虑的车企，早晚也会被消费者唾弃。
关于日系车的吸能车身和碰撞成绩，大家怎么看？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢。
