全新雷克萨斯RX即将发布，现款最高优惠4.5万，养车成本有多低？
这些车以“以价换量”的模式逐步拉低了品牌定位，豪华车变得和中端车一样，品牌力自然越来越弱，这会直接影响销量；在价格下探到中端车价格区间内之后，其面向的用户和高端用户对车辆的性能、能耗和综合使用成本的接受能力是完全不同的，说白了就是中端车用户虽然期望车辆有极高的性能，但是还需要车辆有足够低的能耗和维保费用；然而这些仍旧自认为是豪华车的品牌即便车辆的价格低，但是维保费用仍旧很高，之前讲过的沃尔沃、捷豹和凯迪拉克等品牌就是如此，其实雷克萨斯也是一样的。
雷克萨斯系列车辆的基础保养都比较贵，常规保养要1200元左右。
不过现在的雷克萨斯是越来越不好卖了，上半年的销量暴跌了四成，下半年也不见起色；也许这是因为雷克萨斯出现了LM-MPV碰撞后起火并无法解锁导致一名车内成员殒命火场的案例吧， 但雷克萨斯ES也是有出现过自燃的。所以雷克萨斯的燃油车提供了四年或十万动力的免费保养，只不过赠送的保养配件标准低，一般还得添差价才行，买的没有卖的精嘛。
而且在过保之后，机油、机滤、空滤加上空调滤的基础保养，一次是要1700~1800元的哦。
雷克萨斯之流的车不够资格要这么多，比如ES200其实就是雷版凯美瑞，RX无非是换壳的汉兰达而已。
雷克萨斯的主力车型都比较差，ES系列时众所周知的弱，这辆车就不再赘述了。
重点来看雷克萨斯RX吧，这台车其实算得上是“汉兰达PLUS”。
2022年平行进口车还能买吗？
不能，因为平行进口车销量前五名全部为日系品牌，分别为：酷路泽、途乐、霸道、帕杰罗和塞纳（以销量从高到低排序）。
日系品牌基本占据平行进口车销量7成左右，前四名车型已确定没有国6版本，仅仅只有塞纳有国6版本。虽然有国6版本，但是以宝马X5、奔驰GLS和丰田塞纳为首的欧规和加规车型也不尽如人意，虽然在排量和能耗上相比大胃口中东车有很大优势，但是同样架不住排放的严苛要求，虽然很多加版和欧版车型本身的排放标准绝对可以满足国六要求，但是由于环保目录没有公开，相关部门并不承认这些车型满足国六标准的排放数据。
2022款科鲁泽为什么没有安吉星了？
2022款科鲁泽悦享天窗版有安吉星。安吉星车载信息交互系统基于CDMA网络进行语音和数据通信，通过CPS提供卫星定位导航服务，安吉星已与中国电信签署合作协议，中国消费者将使用安吉星系统在中国电信CDMA网络上运营。安吉星系统的主要结构由以下部件组成，远程通信接口控制模块、OmStar按键组件、麦克风、车载电话天线、导航天线、蓝牙天线等，并添加备用电池。
备用电池的作用是给远程通信接口控制模块供电，保证主储能滤波器因碰撞断开时可以进行通话。
国产大飞机C919交付期推迟到2022年底，原因是什么？
小步快跑，非常喜欢这个词，反映了我等不得、又快不得的现状——集成，技术难度不说，洋人的效率实在不敢恭维，人家非但不加班加点，所有节***日，给多少钱都不干活——这不也是我们学人家的动力之一吗——有闲。还有就是等不得，发展慢了都是退步，不能为了安全而安全，效益、进度、安全都得要！还好，大飞机这玩意不像汽车🉐年年改版，要不然[_a***_]就挤兑你，毕竟没几个会造的。但是，效益不行也不行呀！无底洞，谁也干不起，相当于***。
