为什么华为又要造车了？
1 因为华为想进一步拓展自身业务，涉足更多领域，增加公司收入。
2 汽车行业是一个巨大的市场，且未来发展潜力巨大，华为想在这个领域中分一杯羹。
3 此外，汽车行业也和华为现有业务有很大的关联，比如智能网联技术、5G通信技术等，华为可以将自身优势应用于汽车制造中。
内容延伸：华为汽车的推出，也将对整个汽车行业带来影响。
华为的技术和品牌影响力，将可能改变整个汽车行业的格局，也会推动智能汽车的发展。
但是，汽车制造的门槛很高，华为在这个领域中也面临很多挑战。
华为生产的是什么汽车？
华为汽车是威马汽车。也就是很多车主认为实用的紧凑型SUV威马EX5。华为汽车是华为生产的新能源智能汽车。华为的5G物联网技术、智能汽车技术、人工智能技术、石墨烯电池和快充技术都需要下一代汽车作为载体。
潜入汽车行业。华为投资数十亿打造威马汽车，国内汽车品牌可能会发生翻天覆地的变化。威马可以持续长达600公里。最大的亮点是电池快速充电技术。从断电到汽车充满电需要半个小时，很大程度上解决了电动车的痛点。
华为下一步会不会进军智能汽车市场？对此你怎么看？
应邀回答本行业问题。
华为一定会进军智能汽车市场的，但是这不意味着华为一定需要自己建设工厂去生产自己的汽车，而是会通过设计汽车并且找汽车厂家合作生产来完成这个过程，就好像百度的无人车一样。
自动驾驶汽车是5G里最重要的应用之一，这是被公认的。面对如此庞大的汽车市场，一直是通信业最眼红的行业，可以说是通信业最最想拿下的行业。
而且，针对于自动驾驶，也只有通信业可以完成这项高科技，也只有通信业才能把真正的L5级的自动驾驶带到这个世界上来。
自动驾驶之所以无法完成L5级的最大因素就是因为所谓的盲点的存在，汽车本身是无法独立的侦查全部外界环境的，不管是摄像头也好，雷达也罢，都无法独立完成这一点，就必须依靠一张覆盖汽车行驶路线的网络来解决这个问题。
而且，对于自动驾驶而言，超高可靠的低时延也是必须的，举个例子，在5G时代如果云端服务器觉察到汽车偏离了轨道，就会直接给汽车指令刹车，就不会出现前阵子的堕江***了。
自动驾驶需要智能汽车、庞大的网络支持，还需要云端的服务器，是一个最全面的应用，相关涉及到的各种技术、协议，也是非常值得华为投入研发的。要想把自动驾驶涉及到的技术吃透，在未来的涉及到自动驾驶的标准中更多的注入自己的专利，华为就必须自己参与汽车的相关研发，参与汽车的设计就不奇怪了，理论和实践的互相促进作用是非常大的。
华为的优势主要是：
（1）通信
（2）设备
（3）芯片
（4）云平台
所以华为会利用自己的优势，来进去智能汽车市场，而不是自己制造智能汽车。
看看华为在车联网市场有哪些布局：
1.车载终端
汽车已经成为手机之后最大的个人移动平台。太多的国家和企业瞄准了自动驾驶和无人驾驶。
车载终端把汽车与网络连接起来，类似于手机一般，让汽车变成一个信息展现，交流沟通，移动的载体。
楼主，你好，你所谓的智能汽车，现在大概可以分两个方向，一个人无人驾驶技术，现在Google，百度都在尝试，特斯拉也已经把这项技术量产，其二便电动汽车，现在最火的便是特斯拉，国最的蔚来，比亚迪等也纷纷跟进，蔚来前天还发布了第二代量产车型ES6。目前国内的互联网汽车市场还没有绝对的领头羊，市场份额还比较分散。
我们再来看华为，华为现在主要做的还是通信业务，手机电脑都只是副业，华为的研发能力和创新能力我们毋庸置疑，而且以华为的经济实力，如果想要来互联网汽车这块大蛋糕上分一块，并不是不可能。所以我觉得，华为将来有可能会做智能汽车，
谢谢邀请，华为进军汽车领域可能性不大，但作为第三方为各大汽车品牌提供智能化服务以及系统生态的建设是有很大可能性的。
谣传华为造车以及大量招聘新能源汽车领域的专家团队基本都被一一辟谣，个人也认为华为涉足汽车领域的可能性并不大，原因有以下几点：
所谓石墨烯材质的超级电池目前只是概念，因为石墨烯的成本非常高、制造工艺的要求也非常高，目前在特殊的科研或IT、医疗领域也仅是加入石墨烯成分的锂电池；在成本问题不能攻破之前，华为研发石墨烯电池用在新能源汽车领域可能性微乎其微。
新能源汽车领域迎来了后补贴时代且补贴终将会结束，一旦补贴结束整车利润会被压缩到最低，除了少数集整车生产和电池生产企业为一体的品牌能保证生存空间，大多数二三线品牌会被洗出局，华为涉足这一领域有太多不确定因素。
华为作为智能终端的领军企业没有必要把巨大的资金投入到全新领域，很多没有独立品牌系统生态的所谓智能汽车是需要向第三方[_a***_]服务的，华为作为行业巨头自然会是首选。
汽车成为智能终端由汽车厂商负责制造，而真正控制车辆成为物联网终端体现价值的是系统，不论什么品牌的智能汽车背后的智能由华为体现，华为就掌握了物联网时代的所有主动权，其后期产生的连锁效益远远大于制造的汽车利润。
汽车作为智能终端只是其中无数条线分出的一个点，在物联网扩展到衣食住行等各个领域之后带来的是每天十数亿的巨大市场，是可以激活餐饮、物流、家居、农业产业化等多个领域的巨大网络，在这些领域里汽车行业目前可能是最没有价值的选择。
因为乘用车的保有量虽然有接近两亿台，但排除智能化之前的老旧车型实际能实现智能水平的汽车保有量仅占极小一部分，这类小众车型即使完全改变用车方式以及生活方式，其能实现的价值远远低于其他领域。
人可以离开汽车、可以使用绝对不智能化的汽车，但不能离开赖以生存的衣食住行，从这些领域入手华为有得天独厚的优势能创造巨大的价值。
所以个人认为华为涉足制造汽车的可能性不大，发力汽车智能服务终端的可能性较大，但现在也还没有到全面发力的时机。个人观点、权当笑谈。
感谢邀请！
我的回答是：会，可以给出如下几点理由：
1，自动驾驶行业是5G应用的最大市场，华为没有理由放弃。
2，自动驾驶如果想想达到L5级别，没有电信行业的参与，难以做到，这对于华为来说，可谓是百年难得一见的良机，华为不可能不抓住。
3，华为己经在与一汽开展合作了，如果说华为没有进军汽车市场的想法，说出去也不会有人相信。
以上是个人愚见，欢迎指正。
