- 长安星卡s201为何马力大却动力弱？
- 想了解长安科赛的动力如何，高速跑起来怎么样？加速提速性能如何？
- 长安奔奔动力不足怎么回事？
- 试驾雪佛兰创界RS，空间喜人，1.3T+9AT的动力表现如何？
- 长安逸动的动力怎么样？
长安星卡s201为何马力大却动力弱？
动力弱与发动机动力和档位有直接关系。一般汽车上常见的坡是没有问题的，换低一个档位在试试，如果此时已经是1档且坡不算大，还显动力不足。那就说明发动机可能存在问题，应该去4s点做排查。
想了解长安科赛的动力如何，高速跑起来怎么样？加速提速性能如何？
给你说点专业的数据，动力方面，2020款欧尚科赛换装了长安蓝鲸1.5T发动机，满足了国六排放标准，最大输出功率131kW（178Ps），峰值扭矩265Nm。传动部分，匹配6速自动变速箱。日常代步完全没有问题，我车上坐4个人，后备箱装满，只要给点油就跑的很快，1.5T的动力还是非常可观的，上高速也没问题，巡航跑个120码还是很轻松，很多朋友都担心这么大车，跑不动吧，其实真的是想太多了，
长安奔奔动力不足怎么回事？
长安奔奔动力不足可能是由多种原因造成的。
首先，可能是因为发动机积碳严重，导致燃烧不充分，从而影响了动力输出。
其次，可能是空气滤清器或燃油滤清器堵塞，导致空燃比失衡，影响了动力输出。
另外，也可能是天气温度过低，导致发动机启动困难，动力输出不足。建议及时进行发动机清洗、更换滤清器，确保正常的空燃比，同时注意保养发动机，及时更换机油和空调滤清器，以保证动力输出的稳定和充足。
试驾雪佛兰创界RS，空间喜人，1.3T+9AT的动力表现如何？
雪佛兰创界Rs空间合格，性能水平与指导价不相符，对比于价格相差不多的雪佛兰探界者可以看出差异；雪佛兰创界共计有三个版本，指导价与性能水平分别如下。
CVT普通版13.99~15.99万，搭载1.3T发动机破百9.1秒。
CVT-RS版指导价16.99万，搭载同款发动机破百也是9.1秒。
CVT-9AT版指导价17.99万，同一款发动机的破百成绩为9.3秒。
官测成绩RS-AT版是最差的，而RS是Rally sport拉力运动版的意思，这种定位的特点主要是需要四轮驱动和耐用的两大总成，所以加速慢一些并没有问题，核心在于AT变速箱比CVT耐用度高。原因在于无级变速箱的换挡结构为带轮钢带传动，依靠的是钢带与带轮之间的摩擦力，在使用过程中摩擦会造成磨损，严重磨损后变速箱会出现打滑丢转导致变速箱报废。
而AT变速箱的换挡结构依靠的是行星齿轮组，齿轮刚性结合进行传动是无需考虑磨损的，所以耐用性不仅比CVT高出数倍，甚至可以说只要正常保养是没有理论使用寿命的上限。
齿轮组没有明显不足、传动结构为无需考虑磨损的液力变矩器，AT变速箱总是可以放心使用的；这种变速箱匹配四轮驱动系统可以放心的使用，这也是硬派越野车都在用AT的原因。所以理论上创界Rs的定义还是合理的，然而这套横置发动机的适时四驱系统并没有越野能力，电子限滑制动力一般同时没有限滑差速器和差速锁，那么这套系统并不符合Rs定位。既不符合Rs的多功能性，同时公路加速性能又很一般，这台车指导价17.99万有意思吗？
第一台为雪佛兰探界者550T拓界版，优惠后价格在18万出头，价格与扭力梁的创界Rs悬殊非常小；但是这台车使用的发动机为2.0T单涡轮双涡管技术的涡轮增压机，而创界使用的是直列三缸1.3T，变速箱匹配的都是9AT手自一体，在价格悬殊极小的前提下探界者的发动机高出何止一个等级。550T的探界者破百7.3秒，配合同样没有越野能力的适时四驱，综合品质是不是更理想。
其他车辆还可以参考同为紧凑级或A+的国产SUV，价格由低到高如哈弗H7/F7两驱版和四驱版、博越Pro、长安CS75Plus等，这些车随便挑出一台性能都比创界Rs强，AT-RS版还可以与插电式混动的宋ProDm对比，同样的价格区间探界者550T性能都要落后一截，但Dm也没有去定义Rs，创界哪来的勇气！
长安逸动的动力怎么样？
长安逸动的动力很好，
最大功率可达92kw，最大扭矩160NM。从数据来看，动力非常充沛。亿东来自强大的R·D实力和世界一流供应商的保障，[_a***_]设计、用料、工艺都体现出全新的品质感。
关于长安逸动动力，逸动的1.6升DVVT发动机一到2000转就被唤醒；2800转，动力开始完全释放，可以冲到5000转，没有明显衰减。可以看出，这款1.6升DVVT发动机喜欢中高的前进力，只要能保持较好的速度，动力表现会一直很活跃。在高速运行时，声音的精度不错，震动抑制的很好，其完美值得称道
