一百万的轿车和十万的轿车，乘坐感受有什么区别？
谢谢邀请。
这个问题就和我们平常吃的外卖蛋炒饭一样，一碗十块钱还送一碗汤，但是同样如果吃的是“食神”戴龙做的一碗炒饭就需要5000块了。
同样的炒饭，不同的是制作炒饭的人，和用的配料，当然汽车也一样。对于大部分的人来说汽车就是代步的工具，十万级别的汽车花费的是全家很久的积蓄，那么这样的十万的车，对于这个家庭来讲和一百万的没区别，同样对于买了一百万车的人，他的***肯定不止这一辆车，或者这辆一百万的车对于他来说就是区区十万而已。当然，还有一部分人，买一百万的车是为了撑场面，做生意。下面言归正传，以楼主的这个问题，一百万的车和十万的车乘坐感受到底有什么区别呢？我们就来具体分析下。我们选取国内十万级别市场的前三名选手，号称“德原朗”的指导价为12.99万的1.6自动风尚版朗逸，对比指导价为99.8万的宝马730LI尊享型。
配置的差异部分就可以看出到底区别在哪儿
，
其中关于乘坐方面的不仅有
腰部支撑，肩部支撑，并且乘客的乘坐座椅角度可以调节，考虑后排乘客的遮阳帘、后排空调等全部配备。可以说全面照顾全车的人，而十万级别的朗逸仅仅是一个代步工具。不过对比我想说，我们还是务实较好，十万有十万的快乐，百万有百万的烦恼。借用一个车友的总结：
十万的车是拿来用的～代步工具；
二十万的车拿来装的～有点功能；
五十万的车拿来开的～谁都能超；
一百万的车拿来坐的～配个可机。
这个就是个心里感觉的问题，蒙上眼睛再上车，即使坐上千万豪车，还不是照样心惊胆颤，害怕车撞树上。
坐车舒不舒服要看坐车的人心里舒不舒服，心情开朗坐拖拉机一样很享受，心情糟糕，坐法拉利一样难受之极。
买得起飞机的人坐百万的汽车，觉得就是坐在牛背上。只能买起自行车的人，坐上QQ，会觉得坐在云朵之上。
QQ当年销量很好，是因为满足了很多平民百姓的汽车梦。当有一天，普通百姓可以背上飞行器满天飞的时候，法拉利会成为破烂，只能烂在废品站里。
谢谢邀请。一百万的轿车和十万的轿车，乘坐感受有什么区别?首先舒适性，一百万的轿车用的避震，悬挂系统非常好，再者密封性好，空间大，自身重，坐在里面平稳安静，这就是豪华车的感受。可以用自行车和摩托车的差别来形容它们！
😜这个问题很好比喻形容，即使没坐过百万级别豪车的的人，也会领悟。比如普通旅馆和豪华宾馆的差距、普通小饭店和酒楼的差距、普通列车跟和谐号的差距等等。百万级别的轿车可以用“高富帅”三个字形容。首先说“高”，无论从车身尺寸、轴距、还有乘坐舒适性等方面，百万级的轿车，数据上都会碾压十万级的轿车，百万豪车大多采用大排量的v8v12或W12发动机，有更充沛的动力和更宽敞充裕的乘坐空间。
再说“富”，百万级别轿车配置要比十万级轿车丰富的多。除了A、B级轿车该有的配置外，还有热石加热***、独立影音系统、后排电话、冷藏箱、3D环绕立体声等等。而驾驶方面，还有夜间***驾驶、自动躲避、自动巡航、自动刹车转向、语音智能等诸多安全人性化的配置。
而“帅”，体现在车型设计上。百万级豪车除了倾注了厂家诸多顶尖高科技配置外，外观也十分抢眼！硕大修长的车身，大的有些夸张的轮鼓，优美的流线造型，配以精心设计制作的车标……车流里完全可以用“鹤立鸡群”比喻。
如果用一句简单的话概括百万级别轿车车跟十万级轿车差距的话，同样远的路程，是一个是“享受”，那另一个就只能说是“忍受”了😂。当然，如果和百万级别的跑车相比，配置和乘坐空间就没有差距可言了。因为跑车注重的是强大的发动机性能，和靓丽炫酷的外观设计。
谢邀回答，关于百万级别跟十万级别的轿车，在乘坐感受有什么不同？大致分为两种：
第一种：乘坐舒适性方面，百万轿车车身比A级车型尺寸要大，车身重量基本达到2吨，封闭性更好，乘坐平稳安静，十万级车型是不具备的。百万级轿车悬挂部分都是使用独立悬挂，舒适性方面要比十万级别的车要好的多。同样跑高速，一个是“享受”，一个是“忍受”。十万级的车大多是家庭用车，而百万级面对的是在操控、速度、舒适性、商务用途有要求的人群。智能科技方面：车载冰箱、空调温度分区、电动吸合门、手机互联等豪华配置。在商务用途，礼宾接待方面百万车型更加适合。
第二种：动力安全配置方面，百万车型大多使用3.5T、4.0T发动机，动力强劲，百公里加速也在8秒以下；前后排头部气囊，零胎压继续行驶，并线***，车道偏离系统，疲劳驾驶提醒这些功能在十万级车型是没有的。
十万级别和百万级别的轿车用途性质也是不一样的：十万级是代步车型，日常使用保养便宜；百万级别大多是商务用途，稳重大气，宽大舒适，也是身份的象征，这也是百万车型优越感受之一。
10万左右的纯电动汽车有哪些值得推荐？
现阶段的[_a***_]没有太好的但有不好的，电车续航最重要，所谓的冬天5折春秋8折能做到也不错了，作为新势力车主建议你远离新势力，还是从传统厂家选吧，如果让我重选，比亚迪优先北汽第二，其他不考虑，要知道我曾最看不上的就是北汽。
北汽EX360 补贴后7.99～9.89万
既然是10万左右的新能源车北汽EX360可不能少。在外观上绝对有傲视同级别纯电动的资本，贯穿式的进气格栅与分体式的鹰眼大灯，打造硬朗霸气前脸，与前脸相呼应，车身线条也十分硬朗，十分符合它小型SUV的定位。动力上，***用永磁同步电机，最大功率80kw,最大扭矩为230N·M，工信部纯电续航为318km，快充0.5h，慢充7.5h。并且北汽作为最早涉及新能源的车商之一！这款车是最实惠的了！
10万元左右的纯电动车推荐比亚迪元EV、长城欧拉R1、江淮iEV 7S。
推荐车型说明：这三款车基本上代表当前国内主流电动车制造水平，产品稳定性有保障，市场保有量较高，厂家服务半径可以满足。至于颜值造型方面，就看消费者自己喜好了。
第一台推荐车型：比亚迪元EV，指导价8.99—13.99万元，NEDC续航里程为305/410 km。
这款车比亚迪2019年卖得比较火的一款纯电动车，1—10月卖了5.8万辆。车身尺寸方面长宽高分别为4360 mm *1785 mm *1680mm，轴距2535mm，属于一款小型SUV。
外观设计方面，比亚迪元EV外观方面依旧***用家族式龙颜设计，封闭式前进气格栅加上镀铬亮饰条设计更显活力。内饰方面同样***用家族式内饰设计，取消了部分物理按键，去繁从简，多功能D型方向盘，液晶仪表，10.1英寸旋转多媒体液晶屏，匹配全新DiLink系统，整体感觉简洁大方。安全配置方面除常规的安全配置之外，还可以选择贯穿侧安全气帘。动力及续航部分，元EV高功率版本搭载了最大功率120kw,峰值扭矩280N·m的电机，其余车型配备70 kw,峰值扭矩180N·m的电机.此外低续航车型电池能量为40.62kwh，NEDC续航里程公里305km，高续航车型电池能量为53.22 kwh，NEDC续航里程为410 km。
第二台推荐车型：长城欧拉R1，指导价6.98—7.98万元，NEDC续航里程为301/351 km。
这款车在1—10月卖了2.1万辆，车身尺寸方面长宽高分别为3495 mm *1660 mm *1560mm，轴距2475mm，属于微型车范畴。
在外观设计方面欧拉R1主打软萌治愈系风格，蓝白配色，圆圆可爱的一体式大灯，俘获了多数女性购车者。在内饰设计方面延续了外观设计风格，大量运用了圆形元素，炮筒式仪表、圆形空调出风口、圆心换挡旋钮等等。不过内饰稍显廉价，具备升级空间，期待在后续车型上有所改进。动力及续航部分，欧拉R1全系车型配备最大功率35kw,峰值扭矩125N·m的电机，最低配车型电池能量为28.5 kwh，NEDC续航里程公里301km，其余车型电池能量为33 kwh，NEDC续航里程为351 km。
第三台推荐车型：江淮iEV 7S，指导价9.35—11.95万元，NEDC续航里程320/402/420 km。
这款车是有着大众基因的国产电动车，车身尺寸方面长宽高分别为4135 mm *1750 mm *1565mm，轴距2500mm，属于小型SUV。
外观设计方面，iEV 7S依旧***用宝瓶口式家族设计，前脸出大量使用蓝色装饰条表明其是一款新能源车型，不过新款车型各位黑色装饰条显得更为稳重大方。 内饰方面沿用燃油车型瑞风S2设计三幅式多功能方向盘，领配备8英寸液晶显示屏。多媒体方面支持carlife和蓝牙、音乐等常规功能。为什么说他是一款有着大众基因的国产电动车呢，因为作为江淮和大众合资公司车型与iEV 7S是共线生产的，江淮在生产线升级过程中，顺带把iEV 7S的制造工艺、生产管理、品质控制一同升级了，所以这也是小编推荐这款车的原因。动力及续航部分，iEV 7S车型配备最大功率92kw,峰值扭矩270N·m的电机，最低配车型电池能量为42.8 kwh，NEDC续航里程公里320km，中配车型电池能量为49.5 kwh，NEDC续航里程公里402km，高配车型电池能量为53.5 kwh，NEDC续航里程为420 km。
写在最后，以上几款车型综合质量及性价比是国内纯电动车里较高的，并且拥有较大的市场保有量和较强的主机厂家售后服务保障能力，并且大于300 km的续航里程足够日常市区通勤及短途城际出行需求，以上三款车型是不错的选择。
