十万内哪款车比较安静？
连20万的车都做不到安静。购车预算在10万的车型只能作为代步工具，至于豪华舒适不是优先考虑的问题，应该注重油耗和维修等后期消耗问题。要买就买一些已经得到市场多年认可的车型，放心。具体哪款好？这个价位看个人喜好，基本都差不多。
汽车🚗的隔音效果和成本是成正比的，价钱越高，隔音效果越好，这是肯定的。
如果将价格限定在10万以内，那只能找个相对安静点的，现在汽车都减配的厉害，该有的没有。价格低了配置也低了，能做到安静的真的不多。现在中国的车市就是合资车和国产车的天下，进口车是一般老百姓不能企及的。
十万以内的车我感觉日系的安静程度还不错，其中首选骐达。这款车也有30多年的历史了，现在新骐达已经来到了第三代车型了，在隔音上为了将车内噪音降到最低，日产为骐达做了大量的隔音工程，包括车门的密封性得到优化，车舱则采用了大量的隔音材料，在中低速下基本是没有噪音的。由于成本的原因，高速时的风噪和胎噪还是比较大的，总体来说，安静方面这款车能打到九十以上的高分了。下面附一下分贝表，能做到60分贝以下就很不错了。
感谢邀请！十万内车型基本都是自主和合资入门车型，差别不大！如果非得选一款比较安静，行车质感不错的车型，个人首推福特福睿斯！
福睿斯：
搭载1.5L自然吸气发动机，厂商指导价：9.68-12.23万（优惠2.5万以上），车身尺寸：4587x1825x1490 轴距：2687
正面照：
整体风格偏简约干净，幸福版增加了中控大屏！
空间设计：
作为2680的轴距，后排空间表现并不如数据表现那么好，但是家用足够！
最近想买辆十万左右落地的家用轿车，看了好多自己预算以内的车子，科鲁泽怎么样？
感谢邀请！
对于家用车的选择除了要空间够大，动力够用和内饰安全系数较高之外，车子本身的品牌效应也是要考虑的。因为对于家用车我们毕竟不会说换车就换车，如果车子品牌力度不够，日后再后悔那显然是不划算的，在这方面女人可能感觉不到什么，但是对于咱们男人而言却是十分重要。
科鲁泽的确是一款相当不错的车型，其三围和轴距都达到了A+级别，并且具备运动套件外观时尚运动，但是他的入门车型售价为8.99万，优惠3.15万，实际售价仅为5.84万，试问一句这样的车型会带给你多少的话语权呢？题主如果购车预算是在8万上下，那么科鲁泽不失为一个绝佳的选择，因为这是家庭仅能负担的，但是既然我们的购车预算在十万上下，那么有什么理由不选更高级别的车型呢？比如比雪佛兰定位更高的别克旗下的威朗，一款已经具备中型车的A++车型。
大猫并不推荐新款威朗，在三围没有很大变化的情况下居然搭载了三缸发动机，并且售价上也高出不少，相比之下19款的三厢威朗则更具性价比。19款三厢威朗低配的自动进取型官方指导价为14.59万，优惠高达5万，实际全款落地价格可以控制在11万以内。这款威朗的三围达到了4718+1802+1466mm，轴距为2700mm，这对于科鲁泽而言绝对是超大[_a***_]，配置上这款低配车型也具备了后驻车雷达，发动机启停，电动天窗，多功能方向盘，液晶仪表盘，一般4S店还会送大屏导航和倒车影像，可以说已经完全满足家用。
当然威朗即便优惠幅度大还是要比科鲁泽贵上不少钱，但对于一个家庭而言他所能带来的驾驶体验和舒适度也是一个完美的升级。相对于当下热门的A+车型如思域，昂克塞拉和朗逸，宝来而言，这样的威朗不香吗？
文章原创，抄袭必究！
文/大猫羊
题主你好，这个价位克鲁泽还是一个比较不错的选择，首先动力真的很不错，可以说是这个价位里面能买到最好的了，其次就是后排空间也满足家用，不好的就是3缸机真的很难让人爱～但是如果愿意接受这个设定的话也没什么问题，毕竟3缸机现在的成熟程度已经很高了而且抖动抑制得也很不错，就是这个后排没有头枕和扶手，如果要我的话我会选择克鲁兹，虽然动力差点～但是是四缸机哈
年轻人的审美取向、思想在不断跟随潮流前进，呈现出消费个性化、需求多元化的趋势，或者说，新一轮的消费升级是一场消费文化的变革。因此，运动型家用车便成为一个新兴的车型，以期与年轻消费者产生精神共鸣。
外观方面，我觉得是科鲁泽的一大卖点，十万以内的车型中，科鲁泽要是说第二，没人敢说第一，好像除了这个车，没有车是这种黑色的轱辘的，车自带着黑色的尾翼的，看起来非常像赛车，给人的感觉运动、时尚、年轻，开出去真的是很拉风，现在打算买个抖音上特别火的那个皮卡丘，到时候回头率肯定会更高。
内饰方面，黑色的内饰简洁大方，配上线条，就显得更加的有时尚感，又觉得很年轻、运动，中控台设计得简单明了，操作起来方便，又容易懂，平时开着车也能开空调的按键，不用摸索很久，方向盘是多功能方向盘，操作起来也很方便。
空间方面，科鲁泽整车4630cm的长度，作为紧凑型家轿来说，这车是比较大的了，总体坐上车调好座椅可以自由驾驶，轻松操控；后备箱储物空间超大，能完美兼顾家庭车的后备空间，带家人出去游玩可以肆无忌惮地装东西，痛快玩耍。
舒适性方面，座椅偏软，而且包裹性很不错，坐上去很舒服的，皮质座椅也很好打理，只要用抹布擦擦就可以；空调制冷效果也快，前后排都有空调出风口，所以坐后排的也不会觉得特别热，紧凑型家轿后排也有出风口的并不多，这一点还是很意外的。
操控方面，科鲁泽的底盘扎实，过坑的时候颠簸劲很小，咯噔一下就过去了，很给力；试驾的时候技术员做了80迈紧急制动，感受了一下制动效果，还是比较不错的，车身紧急制动没有甩尾侧倾的感觉，刹车距离短，全四轮碟刹起到很好的制动效果。
配置方面，科鲁泽配备了8英寸中控屏幕和最新MyLink+智联系统，MyLink+本身拥有丰富的车载app，包括***音乐、移动电台、生活天气、智能地图，无需打开手机便能在旅途中享受到和智能手机逻辑相似的***和服务。其次，支持手机互联——APPle CarPlay、Carlife，手机通讯等基本功能也能在车机上得到更为便捷地使用。
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