环宇京辉是京能集团的吗？
环宇京辉不是京能集团的。
环宇京辉科技冬奥氢燃料电池汽车的氢气供应保障单位，环宇京辉与京能集团合作，利用由光伏、风能等所产生的“绿电”进行氢气的制取工作，实现“绿电制绿氢”，环宇京辉氢能产业园看到，水电解制氢车间中的电解槽、纯化设备和提纯设备正在运行，这里每小时可以制取500立方米氢气。氢气制取主要采用绿电，厂房楼顶铺的都是光伏板，制氢的环节也能做到绿色、零排放。
为什么2022冬奥会的火炬，大火变成微火了？
火炬大火变微火，是为了一种环保节能减排的创新。
众所周知，我们作为发展中国家，却先进性地提出什么时候达到碳达峰，这都是向国际做出过承诺的，表明了我们关注气候变化、减少碳排放、大力践行环保理念和为全球环保事业作出我们的力量和贡献的决心。
因此为了节能减排环保，将火炬从大火减为微火，将会节省大量燃料，并且燃料是以氢气为主，燃烧排出的碳几乎为0。
就拿2008年空中点起的大火炬来对比2022年的微火炬，2008年大火炬是现在微火炬的上百倍大，并且需要大量的源源不断地输送天燃气才能维持大火炬熊熊烈火的不断燃烧，为此专门配有一个大的天然气站，如此保持燃烧到闭幕，那是消耗了大量燃料和排出了大量碳是毫无疑问的，只不过当时全世界对环保的要求都是不太严格而已。
2008年是一届无与伦比的运动会，是值得我们骄傲和世界人民赞叹的，但是进入到2022年的现在，世界对气候变化表示出了担忧，而我们对环保理念认识更深了和对节能减排要求更严格了，因此我们需要主动对节能减排环保方面作出我们的行动，为世界气候作出我们的贡献，因此用微火炬替换了大火炬，将节省几千倍的燃料，碳减排是大火炬的几万倍，为以后大型国际运动会的节能减排环保事业做出了新标杆。
有人说相比纯电动车，丰田更倾向燃料电池车，为什么？
谢谢邀请！
这主要有几点：
1、研发久，手握燃料电池专利
3、氢燃料电池的续航及加氢燃料的效率更高
4、如果放弃燃料路线，则意味着电动方面丰田要和其他厂家同时起跑，优势不再。
5、如果可以推动燃料电池，这意味着以丰田手中的专利可以控制下一个阶段的汽车发展路线，也就是控制全球专利，这样利润极高。
以上供参考！！！
电转化氢气氢气再转化电绕了好几次！氢燃料还需要稀有金属材料！电池的材料也不算太便宜！但是电池也可以回收，这两种新能源你会选择哪一个？不好选吧！还是电的比较简单一点！
从最开始的普锐斯混动，到目前大力研发燃料电池车型，能看出这家企业在保持理智。
因为纯电动的劣势显而易见，一是电池的能量密度遇到瓶颈，难有大的突破，续航里程无法满足需求。二是充电桩占地问题凸显，高速路上的充电桩又尚未普及。三是电池的使用寿命太短，五年以后换电池用户面临高成本。这决定了纯电动都不能是新能源汽车的终极技术路线。
实际上，日本在燃料电池方面还是非常领先的，商用车方面，现代卡车已经有燃料电池卡车推出，实现了真正的零排放。
它的优点很多，燃料电池作为电动汽车的动力来源，其特点主要表现在：能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60%～80%，是内燃机的2~3倍；不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生CO和C02，也没有硫和微粒排出，没有高温反应，也不产生NOx。如果使用车载的甲醇重整催化器供给氢气，仅会产生微量的CO和较少的C02。
缺点是目前来看成本还较高，技术含量较高，而且加氢站不多，作为技术方向没问题，距离大规模应用还需时间。我国的客车企业早就推出了燃料电池客车，宇通，福田等都有较成熟产品，这些产品有望被应用在北京冬奥会上。
