- 传统造车企业如何在智能汽车上突围？
- 汽车美容保养如何快速突围，提升营业额？
- 风云五十载，东风汽车如何在巨变中突围？
- 安进即将卸任，项兴初、李明能带领江淮在3.0时代突围吗？
- 新能源汽车“山雨欲来”产业链企业如何突围？
传统造车企业如何在智能汽车上突围？
一个新的汽车时代呼之欲出，这不仅是时代发展所带来的一个明确的趋势，更是消费者对于美好生活的迫切需求。对于汽车产业而言，智能化具有重要意义。智能汽车的发展打破了传统制造业和信息科技等行业的技术壁垒。然而复杂的车载系统以及封闭的研发环境不仅阻碍了开发效率，同时也降低了消费者对智能汽车的有效运用。
未来智能汽车发展必须要将消费者的需求放在首要位置，而这不仅需要便捷、高效、且标准统一的操作平台，同时也需要建立于该平台之上的一个开放的车内智能生态系统。智能化是一个体系，一个生态，任何企业依靠单打独斗，永远无法解决问题
传统车企是相对目前一些互联网打法的新造车势力而言。新造车势力无论在资本模式、产品定义、整车研发和制造以及销售模式及服务端进行了创新。我认为只要传统车企能够在新造车势力创新的领域进行再次创新才可以拥有未来，这就需要传统汽车在战略管理、企业运营、人力***管理进行创新和突破，除了打磨产品外，更重要的是企业管理理念的突破。
传统汽车行业在智能汽车上已经有非常多的动作了，第一方面是合作，你像广汽和华为，腾讯的合作，上汽和阿里巴巴的合作都是非常典型的例子！而且传统汽车的突围还体现在其对客户端的把控上，也就是传统汽车企业作为智能的载体，天生具备整合所有智能网联的优势，比如说自动驾驶技术，你靠百度是搞不出来的，毕竟车卖出去是车厂的主要责任！
《孙子兵法》里面说：“故用兵之法，十则围之，五则攻之，倍则分之，敌则能战之，少则能逃之，不若则能避之。”
自主品牌欲向上，可以归纳为“不若则能避之”，既然在传统内燃机技术上和跨国汽车巨头有差距，则避之。中国直接绕开混动路线，发展纯电动汽车，由被动跟随变为主动出击。
不过，许多自主品牌实力并不够，无论是资金还是研发实力，都力有不逮。如果说电动化是一条路线的话，无法做到“倍则分之”，再分出一部分资金和人员来发展电动化。以致于大多数自主品牌新能源汽车都是简单的“油改电”，技术含量并不高。
比亚迪却在行业变革时期脱颖而出，以比亚迪2019年春季新品发布会为例，一口气带来三大矩阵九款新车，合计三十多款不同配置可选。在众多新车中，更是涵盖了燃油、混动、纯电等多种动力类型，包含了中型SUV、MPV、中型轿车、小型SUV等多种车型，每一款车型无论是性能还是性价比，都是所在细分领域的佼佼者。
谢谢邀请回答！
传统造车企业如何在智能汽车上突围，分为两方面回答：
1.传统造车企业应该不断夯实技术基础，打造核心竞争力。心无旁贷攻主业，不要做自己不专业的产品，要把产品质量永远放到第一位。
2.加入互联网大趋势，运营互联网+提升汽车整体性能，未来汽车移动智能网联化是必然趋势！
近日工信部领导接受***访表示2020年底我国5G网路全覆盖，意味着无人驾驶等技术将进入快车道！
汽车美容保养如何快速突围，提升营业额？
大店就玩高端，做***车衣，改灯，改音响，一定要有技术，然后在各个交通台广告轰炸。建立车友会，参加车友群。组织联谊，赞助各种车友会项目，提高关注度，掌握最新科技。新技术马上跟进，办理各种会员，免费赠送各种小东西等。
小一点的装潢店直接找二手车商合作。技术要精湛，能让二手车商以最小代价，翻新出最美得的效果。等店里的一直忙碌的时候，别的车主就会被吸引过来，如同把店炒旺一样。
现在看美容保养都多元化发展了！什么配遥控器，车钥匙，各种电子设备改造，音响倒膜，甚至洗车都有!
风云五十载，东风汽车如何在巨变中突围？
东风汽车公司从构想到实建，都与共和国的命运紧紧联系在一起，建厂选址几易其地，开建工期一变再变，终于花落十堰，1969年正式开建，中国第二汽车建造厂正式成立，以卡车生产为主。风云变换，当刀枪入库，马放南山之时，1992年称呼23年之久的“二汽”更名为东风汽车公司，意味着中国汽车公司要勇闯世界，实现梦想，站在了改革开放的潮头。在苗圩的领导下，打破陈规陋习，进行了脱胎换骨的改造。诞生于十堰，却放眼世界，2003年，东风公司与日产公司的合资企业“东风汽车有限公司”成立，到现在已成立了近七家企业，产品销售百万余量，销售金额千亿元的国有特大型企业。
安进即将卸任，项兴初、李明能带领[_a***_]在3.0时代突围吗？
能不能，这个结果很难说。我也不知道，但希望能够提高线上员工的工资，每个月工资都很低。员工压力太大了，都在找***做，送外卖。感觉是国企的员工，说出去都有点丢脸。哎！难搞呀。
汽车行业是改革开放以来很失败的产业。初期引进外资品牌的时候就高喊以市场换技术，现在市场全丢了，技术仍然没有学到。红旗扶持了那么久，还是没有打下点滴江山，从违规超生的黑马奇瑞，到新锐长安、吉利，国产轿车品牌总是难逃花无百日红的魔咒，江淮虽一直不上不下，也算自主品牌的佼佼者了。曾经学习型组织树立起国内企业的标杆，在管理上绝对有其独到之处。如今江河日下，深陷亏损的泥沼毫无改观的希望，非有一位使用非常手段铁腕人物方可扭转乾坤，看来按部就班晋升的人够呛。我是合肥人，更是中国人，希望江淮能更好，扛起民族品牌的大旗。
个人一点见解，看的不够全面，说的不对之处还请指正。作为一个在江淮从刚成年就进入生产一线开始工作连续15年，我想还是有一点发言资格的，安总上任后给我最大的感觉就是***，从专业厂来说，提拔的领导都是很有能力，但是也很会搞形式，不像左总在位时那样，就觉得虽然安总的战略方针多了，也在干，但似乎就是缺少一些真东西。
新能源汽车“山雨欲来”产业链企业如何突围？
1.党中央把氢能战略写入***工作报告是国家对未来能源的重大决策，是给子孙后代的生命决策。2.大家务必搞清氢燃料电池＋电动机不是新能源汽车，可称电动车不可混搅概念，走偏方向并防止“汽车文化大革命”不可持续运动漫涎。3.中国工程院士苏万华在“今日头条”指出，电动车至今远远不能替代百年内燃机功能，内燃机还有很长一段时间占主导地位。具美国有关科技杂志分析，世界化石能源大约45年光景，时不我待。4.学过物理化学的专业人士知道：世界上氢气与氧气直燃冲燃比最高，可上九天揽月，氢电池＋电动机是不可能做到，也是最安全的燃烧材料（武汉大学发明证明破坏电解水产生氢2和氧I比例），在低圧可产生巨量取之不尽的氢氧替代汽油和柴油安全燃烧，武汉大学有“油氧供混”发明专利五套，水作内燃机新能源样车二台，有意观看者可在“今日头条”首页直观氢氧直燃运行了三年样车。5.中国现有各种内燃机四亿多台，可持续发展关系十四亿人口的生活质量，去芯拿肺不可持续。6，我国的三元锂系例电池，太阳能综合利用产业非常优秀完全可承担可再生能源的存放，可配合武大氢氧直燃让百年内燃机可持续发展，为中国一代一路创造中国动力，重新改变世界能源格局，再创几干个玉门油田，几百位袁隆平式的种粮高手。7.500年前西班牙王子支持哥仑布西行发现美州新大陆，如今希望武汉大学“水作内燃机新能源”能被上帝看中造福社会。
