1.5T取代2.0T低功，奥迪A4L新动力曝光！动力悬殊值多少差价？
奥迪A4L的实际价值是多少更重要，发动机已经无关紧要
大众汽车全新1.5T EVO发动机的量产与应用带来了很多争议，参考下图。
这是该发动机将要配备的系列量产车，似乎除了斯柯达以外，大众汽车的普通品牌都用上了；所以奥迪会显得很尴尬，因为定位最低的捷达系列汽车也有使用，大众品牌里的速腾和宝来其实就是捷达的第四代和第五代车型的换名车，而捷达本身只是三厢高尔夫而已。这些车的定位实际都非常低，只是售价强行拉高，那么奥迪系列车辆使用同款发动机，定位显然也会很低。
两个组合：
这是目前已经实锤和可以预测的组合，实锤的是全新速腾已经有了1.5T版本，匹配的也正是老款的DQ200型七档干式双离合，这是一个典型的工业垃圾组合；捷达汽车在使用老款1.4T-280TSI发动机的时候，用的变速箱就是6AT，品质显然远超干式双离合；而之所以如此应用是因为捷达汽车不再使用大众车标，用的是“车辆内门把手”造型的捷达车标，这个品牌再没有可笑的“高级感”，如果车辆品质太低则无法继续忽悠老司机了，所以只能用了6AT。
奥迪会用什么组合呢？
奥迪Q3&A4L使用的是湿式双离合变速箱，小排量版本的发动机也是老款的同款280TSI-1.4T；所以预计新款换用1.5T发动机之后，变速箱也会是相同标准，那么这两台车的合理定位也就不难预测了，Q3是MQB平台打造的产物，和大众与捷达的同级汽车一个熊样，合理的价格应当控制在10-15万区间。
江铃特顺汽油发动机怎么样？
江铃特顺「汽柴油机」水平均极低
说明：江铃福特合资公司主力车型为「轻型客车」，量产车中的经典车型为【全顺】。然而老款全顺由于技术落后且设计感不再符合潮流，所以后期陆续推出了“全顺新世代”与“新全顺”（新世代版本也已停产）。不过由于江铃福特轻客的技术升级速度缓慢，落后的量产车出现了预料之中的销量下滑，以至于最老款全顺的外壳又被江铃汽车拿来当做自主品牌销售，其技术水平可想而知。
上述两台机器是极其落后的内燃机，以“80后”的「4G49」为例，这台机器在十年前在乘用车型中使用已经被吐槽，因其特点为动力差油耗高噪音大。2.4升的排量只有200N·m的峰值扭矩，这仅仅是优秀的1.0T发动机的水平，要知道主流的1.5T汽油机普遍有270N·m左右的动力储备，扭矩小就要以高转速拉高输出功率，然而高转速等于高油耗。
知识点：（转速×扭矩÷9549）×1.36＝马力，发动机的马力越大汽车的加速感就会越强。不过内燃机的转速越高进气量与喷油量就会越大，而排量越大喷油基数也会越大，所以「低扭矩」大排量的发动机普遍很费油，特顺的2.4L也符合这一标准。且「4G69」因为扭矩基数太小，所以最大功率也低至100kw，这是台标准的“小马与大车”的组合，是应该被淘汰的技术。
「JX493型2.8T」发动机是江铃技术的柴油机，众所周知柴油发动机的“低转速爆发力”很强。原因为柴油燃烧产生的热能本就更大，采用压燃式点火技术也能够理想的转化出大扭矩，套用上述公式计算得出的低转速马力数值必然很大。要知道热能低一些的汽油大排量发动机也已经有很强的动力，优秀的汽油机普遍有以下标准。
这三台发动机说明了大排量柴油机应该有怎样的水平，「JX493」水平如何呢？
标准答案：2.8升涡轮增压柴油-JX493，最大功率85kw、最大扭矩285N·m。这一水平还不如国产1.5T缸内直喷增压机的优秀量产机，扭矩极低且功率更低，这台机器毫无疑问是「工业垃圾」。油耗可以说比主流的汽油动力轻客还要高，而且NVH（噪音/振动/声振粗糙度）表现都很差，可以尝试对比江淮星锐、大通V90两台轻客，之后会感觉特顺已经有“农用车”的标准了。
