都说帝豪好，亲身试驾了帝豪后，真的有传说中那么好吗？
一辆老掉牙的山寨车好？骗骗小白罢了，底盘是山寨老掉牙的花冠的，发动机更离谱，居然还是山寨夏利时代的丰田5A修修补补而来，这种东西要是好的话就拖拉机都可以成豪车了！
入门级家轿挺好的
中规中矩，性价比高，销量超过300万辆，配置高，故障率低。2670的轴距，属于A+级轿车了，空间够用。
动力总成的发动机这么多年都是这一款，略有升级，整体没变，所以有超过300辆车验证过了，可以放心了。
底盘是曾经的花冠底盘逆向研发的，有些朋友可能不知道花冠，但卡罗拉知道吧，没改名字前就是花冠。
变速箱用的事邦奇的CVT（模拟6档），虽然不是新款，但是够用了，耐久在吉利多款车上已经用很久了，也可以放心了。
8万左右的车，有电子助力，自动驻车，自动空调，自动大灯，半自动雨刷，自动巡航，无钥匙进入，无钥匙启动，车联网，人机互动，液晶仪表盘，胎压监控，后视镜自动折叠其他记不住了，我觉得已经很丰富了。我是18款自动向上版，目前57000多公里，一切良好。
自用总结缺点，起步肉，1.5L没办法，发动机虽然稳定，但是技术太老了，动力不如长安的蓝鲸发动机好。油耗市内冬天10个油，夏季开空调8个油左右，我脚轻，有人能开到9-10个油。120迈以后胎噪、风噪明显增大，我能接受。
电子助力低速的时候方向盘很轻快，对女性朋友比较友好，速度越快方向盘越重，操控挺舒服的。
同级别、同价位还能有如此空间配置的，真的不觉得有了，所以帝豪还是很有优势的。
买车是买安全，不管买什么车，问问有几个安全气囊，这个很关键，个人觉得，主动安全与被动安全最重要。
我就是帝豪，一辆落地七八万的车肯定是开不出豪车的感觉的，还好吧，手动向上互联，配置挺齐全，上下班代步，省道路况不好，实测油耗在7.3－7.5之间，做全程高速测试的话，应该7个以内，不过没上过高速，最快就跑过一百二三吧，价位在那里摆着，配置很全面，自我驾驶感觉还行，反正也没开过好车，小排量，低价位，不出长途，通勤代步，很不错了，如果追求驾驶感，考虑起点最低也要150马力以上，没有好车差车，只有适不适合，上个班，代个步，白送个宝马也喂不起料啊！[捂脸]
我的第一辆车就是帝豪，这辆车陪伴着我的事业起步，10年买的EC7，当时价格8.2万，我开了三年，跑了14万公里，然后放在公司当做办公和业务车使用，至今还在服役，基本上没出过问题，还很省油。
帝豪这款车确实是挺不错的一款车，作为家用级别的轿车，首先颜值绝对算得上一个优点，再就是油耗方面基本上1公里不到5毛钱，也是非常省油的，加上这款车在配置方面相当丰富，所以卖的好有很多因素存在的，作为一款七八万级别的轿车，帝豪这款车皮实耐用也是很多用户选择他的理由
吉利帝豪拆解评测？
吉利帝豪的底盘部分采用前麦弗逊后扭力梁非独立前后悬结构，底盘部分支撑全部到位。悬架减震器的设置比较硬。低速通过一些大颠簸时，车内颠簸感会比较强，但在高速平行超车的情况下，车身侧倾控制得很好。
吉利帝豪在拆解评测中表现出车身结构牢固，底盘悬挂系统运行平稳，并在碰撞测试中取得了不错的成绩。[_a***_]整体空间充裕且内饰材质质量较高，座椅舒适度也相对优秀。动力系统经济实用，操控性能稳定，加速度表现可圈可点。然而，部分细节设计有待改进，比如噪音隔音效果和悬挂调校，并且仪表盘和***系统的界面操作略显繁琐。综合来看，吉利帝豪是一款性价比较高的车型，适合日常代步和家庭使用。
