新零售模式开启，宝沃汽车的春天要来了吗？
宝沃汽车推出三敢营销，这有点像当年英菲尼迪的“敢 .爱”，应该说角度切的很刁，当大家都在谈及新车、优惠、让利、清库时，新宝沃大胆提出敢试、敢买、敢退，尤其敢退，这是一个传统零售看来非常危险的禁区。我们说冲突是营销的本源，因为消费者不太相信频繁的经销商降价促销，由此出现信任的焦灼和迟疑，但是他又希望出现一个没有任何风险的购车选择来满足他的用车需求，这就引起了一个需求和促销同质化的冲突，而新宝沃提出一个三敢的方案（敢试，敢买，敢退）就是局部解决这个冲突。解决冲突的过程就是营销和管理的事情了。单从营销的角度来讲，这是一个不错的尝试，当然也动了整个行业的奶酪。从现实执行的角度来讲，这是新零售战略的一个开端。作为一个曾经亲密接触宝沃的人来讲，若神州能够保持对新宝沃的专注投入，强化产品、市场和管理三驾马车，把三敢塑造成宝沃新战略的一个延伸广告语，重新修复宝沃历次风波造成的品牌负资产，尤其提升产品品控，还是有希望再次迎来宝沃的春天的。
宝沃新零售有利也有弊。
有利点：可以多渠道小加盟商加入，拓宽销售渠道吸引客流，同时新东家神州集团旗下租车业务对接，宝沃营销突破点更上一层楼。
弊端：小成本切入宝沃直营店，专营店，必定会给售后服务打个大大折扣，层出不穷的小加盟商必定会留下伏笔。
家用汽车作为一种特殊商品，在中国市场好像有好的表现必须要有一下三点:1.产品力，也就是车型，技术，价格区间是否具有市场竞争力。2.品牌力，也就是品牌认知度。3.市场营销测略。神州收购宝沃应该做的是如何去提升以上三点，而现在的做法必将加速宝沃的倒闭。
不过也有另外一种可能，作为互联网企业的神州，通过本次的收购是自我提升的一种表现，要的是进行新一轮的融资圈钱，对于宝沃的死活神州并不看重，说白了就是中国互联网资本的罪恶，也是互联网公司对实体经济制造业的摧残。
简单说一下宝沃的特点
神州宝沃汽车新零售的创新消费模式
1.低首付
3.90天无理由退换
4.终身质保
春不春天不好说，但是车企里面，把车造好才是关键。只是靠服务跟营销还是在这个竞争激烈的市场里站不稳的，这种可***性太高。未来5到10年汽车市场必定会经历大洗牌。我始终相信，汽车这个行业里面一定会出一家类似于手机里苹果的这种公司，颠覆整个行业。有可能会说是特斯拉，确实有点像但是还不够。统治力差一点。
总的来说，在汽车这个市场里，如果想要站稳，产品本身还是第一位的
国内汽车销量3月现回暖迹象，车市能迎来春天吗？
国产车该雄起了，奔驰女***对整个汽车行业的影响是积极的，很多行业内幕会逐步被揭发，官方调查还没出来，奔驰女司机，这位没毕业的研究生就和解了，化解矛盾当然好，可是我以为你是位有骨气的女侠。
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