市占率超5成，汉兰达何以成为大七座SUV市场“常青藤”？
参考数据：
2022.04期，汉兰达销量为5659辆，同比－28.94%，环比－22.05%；一到四月累计销量为25374辆，同比缩减18.50%。
汉兰达的销量在下滑过程中，这辆曾经的七座SUV销量常青树会一步步的走向边缘，因其产品竞争力没有提升空间喽。
再看两辆车的1-4月销量数据：
这两台车是不同阶段的汉兰达要面对的不同竞争对手，一旦中国汽车消费者对中国汽车品牌的态度有所转变，可以接受高端国潮汽车，那么汉兰达的结局就注定了。
老款汉兰达的车身尺寸为4890*1925*1715，轴距为2790mm，属于B＋级别的SUV；这辆车之所以曾经能够热销，原因正是因为尺寸足够大，同期的德系或美系SUV普遍偏小，只有少数进口车的尺寸足够大。所以在这一阶段里的汉兰达给人的感觉就像是“大型车”，而汉兰达的价格又不算高，价格低廉的大家伙自然会很受欢迎，这是走性价比路线的必然结果。
可是，汉兰达遭遇了第一个无法匹敌的对手，那就是车身尺寸相当、设计水平更高，同时实力碾压汉兰达的唐DM；这台车初期搭载的是三擎四驱平台，包括前置2.0T＋BSG＋HDCT的内燃机部分，以及前后桥双高功率电机组成，运行模式包括油电混合、增程发电，不过DM3.0架构的额定发电功率是25千瓦，不能实现全增程，然而搭载该系统的唐DM在不充电使用的前提下，平均油耗是7.5L/100km，远低于汉兰达。
我国汽车销量占全球的百分之多少？
2020年中国汽车销量蝉联全球第一，占全球份额32%。2020年，得益于对***肺炎疫情的积极有效防控,我国经济社会较快恢复，汽车销量同比降幅收窄至2%以内，年销量蝉联全球第一，同时在全球车市份额提升到32%。自主品牌冲击高端车型，规模优势积累后有望走向全球。近年来，自主品牌如红旗、领克等在中国市场已在中国市场不断冲击高端市场，补齐市场区间的短板。规模优势积累后正走向全球，突破全球高低端市场。
伴随技术进步、新产品推出，以及合资的退败，我们预计到2030年自主品牌国内市占率将达到70%以上
市占率创47个月新高，奇瑞做了什么？
二十多年的技术积累，和技术的成熟！还有国人对汽车的认知！国产车一路走来真的不容易，从无到有需要过程，也希望国人多多支持国产品牌！一个果树，从树苗开始种下去到成长，开花结果，再到果实成熟，在到消费者手里！需要种果树的人付出多少心血，才有回报！有可能刚开始结出的果实还不好吃！消费者还不接受！但明白的人都知道，果树有了，就不怕他不再结果，口感好不好，可以慢慢培育！就华为***，大家应该都明白了！核心的技术还是要自己掌握！希望国人都多多支持国产，这样国产的技术才能发展！企业才能发展！科技发展，企业强大，那么就是国家强盛的表现！最终我们会为自己是中国人而感到骄傲！名族自强，不是喊喊口号，而是要付出行动的！感谢国产汽车品牌，让我一个老百姓买得起汽车！支持奇瑞，支持不断创新的国产品牌！
