新能源汽车未来该如何发展？
只要国家政策放宽，新能源车不断的科技创新，让用户能像汽车一样放心使用，充电方便，电池续航能力加强，销售力度加大，只要做到这几点我想新能源车将有突飞猛进的发展，道路是曲折的，每一个新鲜事物都要经历这个过程。新能源车的发展是大势所趋，一定会成功。
首先要说的就是，在节约能源方面，它比汽车有着太多的优势，我国也已经进入了生产产业化阶段，今后的发展会越来越好。而限制它发展的因素虽然还有很多，这次我就从生产方面说一下。
即便是现在，在新车的生产领域，依然依赖政策性研发投入，所以这方面的创新投入较为单一，导致研发效率低。
成本控制不到位
动辄几十万的售价，也严重限制了民用车型的普及，目前高额的售价，仍无法满足广大群众的购买需求，所以如何有效节约成本，实现高效生产，也是新能源车企应该重视的问题。
再说说新能源汽车未来发展？
窃以为国家会持续投入补贴，并给于政策倾斜，诸如：
1.降低生产和购买环节的税赋。
2.鼓励市场公平竞争，引进国际先进企业，倒逼国内车企加速升级。
3.购车补贴改为使用环节补贴。
4.加快地方续电设施建设等。
总结
新能源车的发展对国内能源节约和环境保护都有着重要和积极的影响，我国必将持续推进产业发展，未来可期。
新能源汽车也就是纯电动汽车，估计未来5~10年会取代燃油汽车，现在的问题只是电池问题。
电池容量达到可以800公里左右，那么就可以完全取代燃油汽车，现在的电池密度还不够，只有300公里，而且充电速度太慢。解决以上2个问题，那么全面纯电动汽车就会取代燃油汽车了。
现在比亚迪做的纯电动汽车不错，大巴已经技术成熟，城市公交有很多纯电动汽车，充电只需要直接换电池，满血复活。而私家车还没有普及，主要是充电桩，还没有普及。慢慢等待，总会一个时代代替另一个时代。
汽车作为全球石油主要的消耗点和二氧化碳的主要生成点，在全球提倡节能环保的大环境下，必将迎来较大的改革。这时候，更加经济环保的新能源汽车势必将成为主流车型，新能源车型已经是大势所趋。
目前各大汽车品牌纷纷把主要的精力放在研发新能源车型上，国产汽车品牌中比亚迪在研究新能源车型上做的比较出色，比亚迪E5车型已经成为了目前大多数城市的新能源出租车。在研发新能源汽车领域，比亚迪确实领先着绝大多数国内汽车品牌。
新能源汽车的到来对于部分限机动车号牌的城市来说，无疑是一个福音。消费者无需经过各种摇号政策或者购买号牌，要知道，在大型城市的号牌的拍卖价上十万的不在少数。而如果选择购买新能源汽车，享受***补贴的同时，还能上新能源牌照（绿牌），消费者无需摇号就能轻松上牌，何乐而不为呢？
新能源汽车在不久的将来势必会成为主流，但如果要真正的普及开来，仍有许多的问题急需解决。
电池成本偏高
虽然国家对于新能源汽车的态度是相当支持的，目前绝大多数新能源汽车都享受着国家出台的相关补贴政策。但是新能源汽车受限于电池成本较高，售价居高不下。动辄十几万的售价也是让很多消费者望而却步。
公共充电设施不完善
新能源汽车充电并不像去加油站加油那样，每台车加满油仅需几分钟就能搞定。目前新能源车型最快的充电速度应该是在1个小时左右，有些还需5、6个小时，所以必须要保证有足够多的车位和充电桩才不会让前来充电的消费者大排长龙。并且对于一些目前仍没有公共充电设施的偏远地区来说，燃油车还是第一选择，或者可以选择混动车型。
辐射问题
虽然国家对于新能源车型的辐射问题并没有特别的关注，但是众所周知，只要是用电的东西，辐射是肯定会有的。而把辐射控制在合理的范围，我认为是目前新能源汽车的重中之重。
每一个新鲜事物的产生，必定会碰到这样或者那样的困难。新能源汽车想要真正的普及开来，前面的路肯定是布满荆棘的。但随着科技的进步，我相信新能源汽车在不久的将来必然能克服困难，成为最主流的车型。
电动汽车以后的发展应该是循序渐进，大势所驱，接下来的这几年电动汽车绝对会越来越多。因为国家的技术进步以及禁售燃油车的的政策环境，所以电动豪华汽车是趋势。
现在基本上每个车企都在造电动版本的车型，车型种类繁多，但就是克服不了电池板的问题，续航能力以及充电性能、充电设施安装等都是让电动汽车车主头疼的事情，买一辆可以看的过去的电动汽车除了补贴以外基本上都在十万以上，还是让一般人接受不了，特别是***及小区和路边安装普通家用电充电装置，还有去物管公司批，而且还不一定批下来，充电难也是一方面。像蔚来汽车通过建设服务站来服务蔚来车主，蔚来车主可以通过app查阅附近的蔚来服务站，没有电了不赶时间可以开车去充，赶时间可以直接去换电池板，两分钟换好就可以上路，电池板是来回切换，类似于共享一样，出发点很好，但是电池板造价昂贵，这样的经营也撑不了多长时间，也不是每个车企都敢这样做。就现在国产电动汽车来说，还需要更加努力，我也很看好国产品牌，现在的国产品牌续航最高里程达到520公里，但这是按照正常驾驶速度，现实生活中续航并不会实现这样的情况。
现在的电动汽车应该先打通并改变电动汽车在城市市场的发展，拒绝一些非正规平台打造的车型，首先实现城市的改变，充电桩到哪里都有，充电续航里程及充电技术也要不断完善，这样电动汽车才会越来越被国人接纳。
中国新高端阵营中，领克、WEY、观致，哪个品牌更值得购买？
拼颜值的话，我觉得以这三个品牌不分伯仲，他们的外观设计已经完全达到了国际水准。尤其是观致，2014年观致3五门版获得了源自德国素有“国际[_a***_]设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖”。2016年7月，观致5 SUV在德国设计协会主办的“汽车品牌大赛”中脱颖而出，获得量产车组“外观设计金奖”。2017年德国设计大奖中，观致汽车旗下两款车型一观致5 SUV和观致5SUVQ-LECTRIQ纯电动概念车又荣获产品设计类特别大奖。在国际一流的汽车设计大奖中“拿奖拿到手软”，绝对是我们中国汽车品牌的骄傲。
如果一定要在这三个品牌中选的话，我会选择观致5 SUV,毕竟它的性价比最高，据说现在观致5 SUV大幅让利，最高直降35000元人民币，13.99万元抢购1.6T 6速自动尊贵型。以这个价钱买到中国新高端汽车，可以说是非常实惠的。
这三款车，也可以说是国产品牌的“极致车型”了。领克的背后是吉利汽车，WEY的背后是长城汽车，而观致的背后是奇瑞汽车，可以说是自主品牌的3驾马车。当然这里并没有提到长安汽车和比亚迪汽车，其实这2个车企也很不错，只是暂未公开宣布自家的豪华车型。下面，就简单的说一下领克、WEY、和观致。
外观方面，个人认为WEY的外观更加“凶猛”，尤其是黑色车身的VV7，看起来就像一个“豹子头”；而领克01给人的感觉比较“丰满”，它并不像VV7那样“锐利”，或者说“贼”；观致相对来说，外观就很一般了，并没有特色，放在车队里，可能很难一眼看中它。
内饰方面，个人认为领克更具有豪华感，坐进车内给人的感觉属于，简约而不简单的类型，优雅中透着豪华、时尚；WEY的内饰设计，可以说有了宝马、奥迪的“样子”，无论是布局还是按键，比哈弗“豪华”不少，但自身并没有太多的豪华型；观致也许是“老车型”的原因，上市时间早了，它的内饰设计就略显平庸，跟不上时代了。
动力方面，本人并未真实开过观致5，所以只从数据来说一下，观致5搭载的是1.6T涡轮增压发动机，匹配的是6DCT双离合变速箱，最大功率115kW，最大扭矩230牛米；WEY VV7搭载的是2.0T+7DCT双离合变速箱，最大功率172kW，最大扭矩360牛米，试驾过程中这款车的动力表现确实不错，油门响应灵敏，车速达到120km/h时车身比较稳；领克同样搭载的也是2.0T发动机，有7DCT双离合和6挡手自一体变速器可选，最大功率140kW，最大扭矩300牛米，形式中领克01给人的感觉很轻快，就像人一样，比较机灵的感觉。
总结：3款车售价可以说都在15万开外了，购买这三款车也是对国产抱有了很大的信心才买的，所以无论买谁，我都支持，毕竟是国产车。另外，如果你看重品牌价值，我觉得还是领克更好一些，毕竟有沃尔沃技术加持；如果你看重长城汽车在SUV领域的“强势”表现，买WEY也值，毕竟上市一年多了，月销量1万台还凑合；说到观致，就有点生不逢时了，毕竟这两年国人才开始对国产车有了“新认识”，观致出来的“早”了，在那个年代，国人对它不接受，而现在人们的选择性太多了。
谢谢邀请，小编个人观点，如有不妥，请指正。足球上的汽车，祝您圣诞快乐。
