中国自主汽车品牌出现的意义？
4、降低成本，老百姓受益，利国利民
一个国家的强盛，也要看他的自主品牌的强弱。 有时候 别国的人能通过你的产品来了解你的国家。
如奥迪 奔驰 宝马 这个老牌德国汽车品牌，我们就能看到德国人的严谨 务实。
又如本田 丰田 这2个相对火热的日本品牌 我们一看到就想到了省油 节能。 就能从一个侧面看到日本人对于环境的重视。 等等还有很多。
如今我们在路上看到的不仅只是些外国牌子，更看到了 想 BYD 奇瑞 长城 等等的自主品牌。虽然技术落后，但我们看的到他的进步。中国当然也是希望能有越来越多的自主品牌发展，壮大，走向世界，让世界看看中国品牌的力量。只不过现在由于种种原因，一讲到自主品牌 都让人与廉价 小毛病多联系在一起。
你们怎么看待现在的自主品牌汽车？
由于工作的原因，不时地会出差到全国的各个城市，近年来，我越来越发现，自主品牌的车子开始变得越来越多起来，像什么长安、吉利、比亚迪出现的比例相对高一些，当然更少不了五菱神车与自主品牌的销量之王哈弗。自主品牌的车的发展，更多的是由于近年来SUV市场的大热。目前，自主品牌汽车产品，已经有很多在品质上并不逊色于合资车型。很多品牌打造了自己的国际化设计团队，车辆的外观越来越好看，人们越来越喜欢，从吉利博越到上汽荣威Rx5，到哈弗WEY品牌的VV7，等等，我就不在这里一一列举了，都是优秀的代表，在内饰上，越来越多的车都表出了较高的水准，大面积的软性材质的应用，还有原本出现在高端车型上的双缝线、钢琴烤漆等时尚热门的设计元素，在自主车型上的应用已经十分常见。
说到内饰，就不得不说到自主品牌在车辆智能化方面的进步，这个必须要赞一下。不少企业都与互联网科技公司合作，推出了自己的车载互联网系统，具备智能语音识别，可以通过简单的语音指令就完成很多操作，很方便。还有实时导航，各种用车服务，十分周到考虑的。超大中控大屏是互联网系统的重要标志，虽说有跟风之嫌，但谁说这只能是特斯拉的专利？
而且，面对汽车产业的电动化潮流，不少自主品牌早早发力，取得了不小的成绩，在这一点上优于合资品牌。比亚迪、北汽是重要的代表。
当然，目前，自主品牌的车还只是在SUV市场上很有优势，在轿车领域与豪华车领域还欠账很多，需要走的路还长。
自主品牌汽车应当如何看待？
这一问题频频出现在各大平台的【Q&A版块】，然而这是提问者不***思索的发问，作答者同样轻言妄语的下定论，为什么这样评价呢？
每一个合资车系都有其显而易见的特征（优缺点），比如：
德系车主打性能与操控
日系车主打营销
韩系车主打营销
略略
这些车系之所以能够给出其定义，因为每个车系的代表品牌总是凤毛麟角。比如美系车在国内的主力军是通用GM汽车集团旗下的三大品牌，技术与平台真的是“通用”，所以特点[_a***_]容易总结。
德系车以大众汽车集团与BBA为主，其中奥迪与大众汽车又基本相同，而欧系车存在的问题与优点大多重合，所以德系车也能够给出其特征的总结。其他如日韩系车，法系车，意系车都有明显的特征可以概括，然而自主品牌无法概括。
截止2019年，自主品牌（主品牌与独立子品牌）仍超100个，提供的各类车型选项一千余个。仅论品牌数量，似乎合资车所有的品牌加在一起也还没有这么多，如此之多的品牌如何概括其共同特征，或者说这些品牌怎么可能有共同的特征呢？自主品牌可以分为至少三个阵营，第一阵营是具备技术研发能力且品牌市场占有率很高的一线车企，充其量不足五个；剩下是车企按销量分级即可。
经过这么多年的发展，自主品牌的进步是明显的。虽然整车研发、***、匹配、整车品控、装配工艺和合资车自然有比较明显的差距，但这个差距明显在减小，有部分品牌已经超越合资车，甚至有不输于欧洲同级别车型的实力。但这毕竟是极少数的（观致、领客）。
从使用上讲，部分自主品牌（奇瑞、吉利、长城）已经可以满足人们日常出行的需要，目前在紧凑型车型上（轿车、SUV）在小毛病和耐用性上完全可以同国内同级别合资车型媲美。
自主品牌未来的发展还是要在核心技术的掌控上下功夫（发动机、变速箱、底盘***、整车零部件匹配等等），新能源这块，需要加强投入，因为在这块，大家的起点差不多，还是可以做出成绩的。
当整体工艺水平起来后，国标的标准制定势必会提高，合资企业不拿出真材实料，就无法在中国市场立足，我们也就不会花着比国外多的钱买比国外差的车。
没有自主品牌汽车，我们现在还在开20万的桑塔纳。如今的自主品牌已经过了当初的纯抄袭（逆向研发）的阶段。每个品牌手里都有了很大的底气。例如奇瑞的发动机敢承诺10年100万公里质保。丰田都放下脸面来主动谈合作开发的比亚迪混动。SUV销量王的哈弗H6吉利不止收购了沃尔沃亚太地区总代理，现在也插手了奔驰的股份。这些都表明了，国产品牌的强大。这并不是说他们已经超越了进口车型。所有的车型都有他固有的小毛病。德系车爱烧机油，（纯正血统？）。国产车6年后烧机油（垃圾？）。只是带有色眼镜看而已。总的来说，国产车离进口车的技术确实还是有一段差距，但绝对不是太大了。而且单纯家用，现在任何一辆车都可以开10年以上。如果不考虑所谓的保值率，那国产车用更少的价钱买更高档的车，何乐而不为。
说实话国产车已经做的非常的好了，与一般的合资车完全不相上下。
本人现在开的就是长安的悦翔，已经七年了，从未大修过，只是正常的保养，换一些易损件，喇叭，灯泡，电池，轮胎，，
当然有些国人爱面子，买车的时候根本不屑考虑国产车，那就没法了！
2022年汽车放开市场有什么好处？
2022年，汽车将对外资全面开放，这能给老百姓带来更多的实惠
早年，国内的汽车主要以合资和进口为主，近一二十年，国产车的发展突飞猛进，变成了三足鼎立，即国产、合资、进口。2022年，我国汽车外资投资将全面开放，2018年取消了专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消了商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，届时汽车将对外资全面开放，这意味着什么？能给老百姓带来什么实惠？
开放之后意味着带来新的机遇和挑战，对老百姓来说是一件好事。纵观全球汽车品牌，市面上的车主要分为以下系列：德系、美系、日系、法系、意系、英系，韩系、华系等，毫不客气地说，国产汽车品牌是最多的。
国外汽车品牌之所以少，是因为早年就展开了激烈的竞争，在激烈的竞争过程中倒下了，未来，国内汽车品牌也会有一部分倒下来。
外资开放，机遇和挑战并存，接下来会加剧竞争，对有些品牌来说是机遇，有人会抓住这次机会，让自己强大起来，当然了，也会有人倒下。优胜劣汰，自然法则，至于谁倒下，那就不知道了。
以前不开放是因为国产品牌比较弱小，比如说：外资品牌是成年人，我们弱小，可能只是幼儿、小学生、中学生阶段，如今不一样了，如今我们是高中、大学、甚至有的已经走向社会，而且经过社会的洗礼，用老百姓的话来说，翅膀硬了，我们有一定能力和对手展开较量了，开放之后，会加速国产汽车品牌的发展壮大，让好得更好，让差的烟消云散。要想持续不断地成功，必须要时刻努力，物竞天择，不进则退。
竞争加剧后，一定会给老百姓带来看得到的实惠，比如：服务再次升级，品质不断提升，为了不让自己落后，厂家会在颜值、操控、质量、服务、安全、舒适、配置、续航、价格等方面下功夫，未来的车，配置越来越高，安全性越来越强，服务越来越好，质量越来越高，舒适性将会大大的提升，最重要的是价格也会越来越亲民，这些都是老百姓最想要的。
汽车行业跟十年前比，有何发展？
车子的发展速度是十分快的，说起十年前的车和现在有车区别大不大，首先可以肯定的回答，是有区别的，这个就好比十年前使用手机和十年后使用手机一样，十年前使用手机只能够简单的电话和短信，而对于十年后就不同了，功能多样性，手机可以随时进行更换，而不是某一个群体的代名词。
而车子同样的也是这样的一个道理，也适合这一个定律，从车辆的使用上面来说，还是区别有的，首先对于车辆的性能来说，现在的车子带来的驾驶优越感是过去的车子不曾有的，其次在车辆的内饰上面而言，现有的车子内饰上面采用的是皮质包裹等，而对于过去的车子来说在整个做功方面会存在一定的不足。
再者来说车辆在外观上面基本上都是存在一定的差距的，十年前有车在一定基础上面是身份的象征，对于车辆来说，十年前车辆还是比较稀有的产物，所以对于有车的一族，那个时候会定义成老板之类的，而言时间一晃而过。
现在有车在一定的基础上面，都比定义为基本的出行代步的工具了，所以从车辆的使用上面而言没有区别，但是就车子功能等来说，十年前有车和现在有车在定义上面是不同的呢
