上市前碰撞170台样车，全球车反攻内地，OMODA能否实现奇瑞转型？
夸夸其谈不如脚踏实地·OMODA 5能否热销取决于售价
奇瑞汽车研发的4.0 SUV-OMODA 5近期热度有所下降，在没有上市之前自然还会有一轮的几种营销，在车辆下线后即将开始的媒体试驾最有看点；不过近期的一些吹风稿的描述真的是得说一说了，过火了，此车定义为“全球车”要如何解释倒是无所谓，反正怎么说都有人能接受或反驳。
但是OMODA 5的尺寸定义实在是令人无法接受，可以说是再一次刷新底线了。
只是OMODA 5的长宽高，轴距为2630mm，这样的尺寸被奇瑞定义为“中型车”，这是不是有些搞笑了？中型车应当有的标准应当是4850*1900*1700、轴距2800mm左右，车长低于4.7米、轴距低于2.7米就只能算紧凑级，OMODA 5的尺寸标准只是比小型SUV的极限略大一点点而已，所以这台车给人的感觉就是有些夸夸其谈的，没有“谱”的说。
OMODA 5有什么亮点呢？空间肯定不是亮点，设计应当也不算，因为这种设计风格在长安UNI系列中已经应用了较长的时间了，再等一段时间怕是就要审美疲劳了；所以哈弗神兽以类似的设计风格都没有得到很高的关注度，奇瑞OMODA 5来得最晚，是否能以设计吸引眼球就不好说了。
在撇开设计和空间之后，对于一台汽车而言能讨论的就只剩下动力了；OMODA 5使用的是奇瑞研发的1.6T，匹配的是格特拉克的七档湿式双离合变速器（7DCT），最大功率超过140kw但峰值扭矩只有290N·m。目前国产1.5T已经有达到300N·m的选项了，峰值功率也有138kw，而这台车正是长安UNI的首款车-T。
两车对比应当能“打个平手”，在动力方面会在伯仲之间，至于操控就不好预测了，从星途的某些车能测试出超90km/h的麋鹿测试成绩后，这个品牌的第三方测试就让人懒得去看了。
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名爵6，凌渡，思域，菲斯塔，中德日韩四款轿跑哪个更强？
名爵成立于95年的英国汽车品牌，自诞生起都有赛道的基因。并且深深的植入到品牌当中。今年名爵6推出了两款车型：柴油版车型和50T插电混合动力车型。在市区道路上2019款50T插电混合动力车型在动力和底盘上面无可挑剔。
首先底盘悬挂属于偏向运动的硬，而不是以硬到底，在40km/h时速过路面井盖时，车内乘客坐上去回弹方面几乎没有不适；其次都动力方面来说，2019年50T插电混合动力车型有着95年的赛道基因，自然也差不了。10速EDU第二代智能电驱变速箱平顺性简直可怕。从过猛踩油门和换挡提速及降速完全感觉不到顿挫感。
本田思域，曾经有车友以本田思域挑战各种车系，这种营销模式它是成功的。虽说第十代本田思域换成1.5L涡轮增压发动机，极限加速状态没有爆发感。其轮胎18寸轮毂，以及较小的轮胎产生抓地性较差。思域从外面看上去很运动，但是从车友试驾体验的反馈，似乎没看上去那么凶悍，有点差强人意。
菲斯塔作为韩系现代汽车品牌，这款车我就不推荐了，我只能这样评价它，像个大力士一样，力气大，没脑子，优势只能跑直线，切弯效果比思域差很多。
至于凌渡，这款轿跑走进消费者，它的销量和口碑似乎有点吃力， [_a***_]把它定位成跑车，可是从外观设计、发动机以及用最先进的变速箱，但是销量一直下滑。因为大众给人感觉定位就是家庭和商务用车的首选。
综合以上只有名爵6和本田思域这两款车选择购买，2019款名爵6却仅仅只要9.28万元至16.88万元的超低售价就能拥有。而思域从11.98万元至16.99万元的售价。
以上四款车大家有什么不同的观点，欢迎在评论区留言。
