- 长城汽车还有救吗？
- 万年没更新的双龙，终于要推新一代柯兰多，但国内市场还有救吗？
- 持续推新车型，国内销量还下滑30%的吉利汽车有救吗？
- 降价救得了东风吗？
- 给DS 3加了两个门，DS 3 Crossback能拯救DS品牌的销量吗？
长城汽车还有救吗？
现在长城汽车还活着，不存在救不救不救的问题！首先长城汽车国产品牌，是民族品牌。从一定意义上来说国家有着保护的作用，不会让其破产戓被外资收购。一定用国家现有的力量来重组戓转行，比如加快新能海车的发展！
从长城目前自己来看，的确有很多困难，包括自身的和外在的！但我还相信未来会更好的！
加油吧！长城汽车！！！
万年没更新的双龙，终于要推新一代柯兰多，但国内市场还有救吗？
双龙是个好车型，慢慢淡去市场，这车开起来特爽，如品牌效应稍微好点，改款跟的上当今社会，相信还是做的出来的，根据当今汽车市场销量来说很多合资品牌一年才卖多少台车，只有跟着上社会的步伐不停的创新，我们也是情怀的。
持续推新车型，国内销量还下滑30%的吉利汽车有救吗？
你看不明白吉利在做什么而已，中国统计的是批发量，不是终端销售量！厂家压货就统计了实际没卖出去！吉利是提前清库存，让经销商清库存！所以销量下降！这个才是好公司！等吉利销量起来的时候证明库存清理完了！
严重怀疑题主是带着贬损吉利品牌的立场提出这样问题的。众所周知汽车市场整体正经历寒冬，所有国产车企销量都出现严重下滑，连德系神车也不例外，但吉利五月份销量九万多台依然是国产品牌的领头羊，整体销量只落后于大众而比日系车多，这个数据还不包括吉利全资品牌沃尔沃和宝腾的全球销量，如果吉利没救了，其他国产品牌早没救了。可以肯定的是不管中国经济形势如何，中国车市一定会有国产品牌生存下来并越发强大，其中一定包括吉利，理由是吉利经过这十多年的收购吸收和内在修炼，已经具备强大的技术基础和完善的产品体系，累积起庞大的客户群体和产品口碑，再加上前些年合资神车价高质次还不断爆发群体性质量问题，以及最近的华为被打压断供***的教训，已经培养起越来越多不再崇洋***，支持国产优秀品牌，理性又爱国的消费者。
降价救得了东风吗？
降价救不了东方
降价是一种对于销量不佳的产品进行促销、***消费的一种手段。对于东风汽车来说，也许降价可以暂时提升销量，但并不能真正地解决其面临的问题。
首先，汽车市场的竞争异常激烈，降价战并不能让东风汽车从市场中夺取更多的份额，反而可能让品牌形象受损。消费者可能会认为，仅仅是因为性价比高才购买该品牌的车型，而不是真正看中其产品的质量和品牌形象。
其次，东风汽车的困境不仅仅是因为销售下滑，还包括产品质量、技术创新、市场定位等多方面的问题。降价并不能从根本上解决问题。
更重要的是，降价会导致东风汽车的利润下降。企业最终的目标是赚取利润，而不是仅仅为了销售而销售，所以通过降价来提高销量不是一件长久之计。
因此，我认为降价并不能真正地解决东风的问题，企业应该从品牌形象、产品质量、技术创新等多方面入手，逐步提高消费者的信任和品牌度，才能真正走出困境。
给DS 3加了两个门，DS 3 Cros***ack能拯救DS品牌的销量吗？
很多品牌都想做高端品牌
传统汽车厂成功打造高端品牌的不多
大众辉腾失败
就法国而言
法国雪铁龙DS这个提法
看不出也感觉不到做高端的
提法就没有高端品牌的样子
雪铁龙汽车本身就是一般的存在
雪铁龙DS3缺少的不是一台五门版的两厢车，想要扭转颓势应该大幅降价。
DS是PSA标致雪铁龙旗下的豪华汽车品牌，作为豪车不应该只有特立独行的设计，重要的是强劲的性能、优秀的平台才能体现出足够高的品质，而DS缺少的正是这些，比如：
1、DS-5Ls指导价16.88-22.98万，车身尺寸4702*1840*1510、轴距2715mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁悬架。A+的尺寸加上板悬楞是卖出了中高端以及某些豪华品牌汽车的售价，同价位没有哪台轿车的级别会比这台车更低。
1.6T涡轮增压发动机最大功率123kw、峰值扭矩240N·m（1400-4000转）参数平平，有6AT手自一体变速箱匹配优化的程度也是人所共知，作为雪铁龙某车的换标改款车价格直接提升数万元，这样一台车冷门难道不是应该的吗？
2、DS-DS7指导价20.89-30.99万，车身尺寸4603*1891*1626、轴距2740mm，级别属于[_a***_]SUV空间不是亮点，不过好在悬架升级成了前麦弗逊、后多连杆，但全系车型没有四驱还是太尴尬了。
同价位两驱代步车有BBA的GLA、Q3、X1等车，中型SUV有四驱锐界、汉兰达、指挥官以及全能型的混动唐Dm，前者品牌价值远高于DS、后者综合性能完爆1.6T动力的DS7，这台车还有没有任何性价比可言？
合资的量产车性价比已经低到这种程度，这些车参考同为合资品牌的其他车系客观的评价至少要有1/3的官降才能体现出性价比，作为进口的DS3加上两个门但没有合理的价格和性能似乎不重要了。
DS3在其本土的售价为15900欧元起售，折算RMB约为12.01万，然而DS3进口的价格高达19.98-27.98万，价格已经说明了这台车有没有性价比。除了价格虚高以外这台两门小车使用的发动机还是1.6L自然吸气，预计升级的版本还有1.2T三缸涡轮增压，这种水平很显然是入门级车的定义。
如果DS3推出五门版其定位仅仅能与大众高尔夫相当，但动力水平明显要差一些；按照DS的价格定位预计主力车型会在20万以上，如果价格在这个范围有什么理由不选择MINI、菲亚特500或者豪华品牌BBA的入门级小车呢？
PSA-DS有些自视过高了，这个品牌在欧洲也并不算豪华品牌，为什么到国内级别就能提高了呢？而且即使欧洲人认为是豪华品牌在其他地区并不行得通，不同地区的汽车发展史决定了对品牌的偏好会有很大差异，法系车在国内只是二三线的冷门车。
DS想要生存应该考虑如何在低端快销范围内有所建树，拿低端车当做豪车销售即使去炒作一些虚头巴脑的品牌文化也是“***”，没有多少人会上当的……二月DS品牌销量共计150台！
