2021深圳共享汽车哪个好？
深圳共享汽车最好的，我觉得是iGO，因为车是宝马,免押金。IGO 在基本用车需求的前提下，还在兼顾一些高端车型的投放，为用户带来更好的驾驶体验。
价格上IGO 算是三家中最贵的，但经常活动期，加上部分网点会有工作人员派发优惠券，还会拉你进***群，群内也会不定期会发优惠券，所以算下来是最实惠的。
Pony Car比较好，网点多、车辆足，目前深圳最好用的共享汽车
Pony Car 是一家设在深圳的汽车分时租赁平台，因此在深圳的能见度特别高。注册Pony Car 的流程比较简单，需要验证***、驾驶证和人脸，几分钟就能搞定。
通过 app 查看车辆分布，可以看到 PonyCar 旗下的取车点非常密集，且车辆数目极多，密密麻麻地分布在整座城市的各个区域。用户可以根据自己的需求在 Pony Car 上选择两座车或五座车，可以看到两座车的数量远远多于五座车。两座车的车型包括知豆D1、知豆D2S、奇瑞eQ1，五座车包括北汽EV160、北汽 EC180、和江淮 iEV6e ，续航能力几乎都不超过 200km 。
吉林摩捷共享汽车可以买吗？
不可以
摩捷共享汽车是由一汽-大众汽车有限公司推出的共享汽车品牌，目前采用分时租赁模式，按需付费，自由用车，致力于为用户提供卓越的出行服务。目前，摩捷出行已经在长春正式开放，使用车辆包括全新一代大众CC、迈腾、T-ROC探歌、高尔夫·嘉旅、宝来及捷达等在内的一汽-大众全系车型，满足所有用户对于共享出行的需求
3000余辆电动汽车江边趴窝，共享汽车烧钱还管用吗？
共享汽车，也就是汽车分时租赁，2010年以后逐渐被大家所接受，但至今为止发展的却没有共享单车发展的好。日前，3000多辆的共享汽车聚集在一起的场面，就明确的告诉了我们，共享汽车烧钱不管用了。
因为共享汽车目前存在以下几个问题。
原因之一：共享汽车都是***用的新能源动力，“最后一公里”是共享汽车目前急需解决的问题。现在普遍的共享汽车续航只有80公里，这对远距离的用户来说不顶用，你投入的数量再多，用户只想一次性使用一辆并且去到目的地，这也是共享汽车的硬件问题。
原因之二：共享汽车停放点不够。这包含停车场不够以及停车场的车位不够两个方面。随着共享汽车烧钱的投入数量增加，可停车场和车位数量却没有成正比的增多，造成了很多用户在使用共享汽车时为了找停车位大费周章，绕更多的路，这是配套设施的问题。
原因之三：共享汽车运营公司随时可能宣布倒闭。在共享单车上我们已经有了很大的教训，只要公司已倒闭，押金退还将是遥遥无期，而且共享汽车的押金金额不低，对那种需求低的用户来说不是最好的选择，这就是公司后期服务保障不好的问题。
原因之四：还有最重要的，共享汽车的盈利就目前的形式来说太慢，很多家共享汽车公司都表示，至少要7年以上才能回本，9年左右正式开始盈利。为什么？因为前期为了抢夺市场，资产投入很大，汽车还要保养、维修、更新换代等消耗大量的人力财力，这就是回本周期太长的问题。
基于以上的原因，共享汽车光大量烧钱投入是不能解决目前惨淡的现状的，需要从硬件和运营模式上好好的做一下调整。
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最近几年，共享经济这个词在国内似乎已经家喻户晓了，人们对共享经济的认识也不仅仅停留在共享雨伞，共享单车等层面了。2017年，共享汽车高调进入市场，不少商家看好它的巨大市场和利益蛋糕，纷纷投资入驻，但就目前情况来看，共享汽车也难免共享单车遇到的惨淡局面。个人认为制约共享汽车在我国发展的原因有一下几点。
第一，前期投入巨大，盈利周期过长。共享汽车不比共享单车，大面积市场覆盖需要投入巨大的资本，这还不算后期的保障维护，一辆车日共享率达到70%，也需要几年时间才能收回成本实现盈利。这很考验投资方的经济实力。如果中途出现资金链断裂，不能保证后面持续的投入，很可能面临***的可能。
第二，共享意识积极，共享素质有待提高。自从共享汽车出现至今，因为人为原因造成共享汽车损坏的消息屡见不鲜。这点在共享单车上已近体现的淋漓尽致，没想到共享汽车也难以幸免。这降低了使用者的用车感受也大大制约了共享汽车的积极发展
第三，不能实现有效监管，安全问题随处可见。共享单车出现交通事故至驾驶员以及乘客受伤甚至死亡的***也发生过，事后事故的责任以及赔偿问题不能有一个明确的结论，从这就能看出共享汽车背后的监管机制是不健全的。客户的安全问题不能得到有效保障。
综上所述，目前国内共享汽车的飞速发展还受到各种原因的制约，这不仅仅是烧钱就能解决问题的，还有待共享经济的普及，有待国民素质的提高，有待监管机制的成熟，希望共享汽车的春天早日到来。
