充电汽车什么牌子最好？
我不认为是特斯拉
国产汽车虽然在燃油车领域是追不上国外的像奔驰宝马路虎大劳，但是在电动车领域实现了弯道超车，国内比较著名的有蔚来，比亚迪都做的很好，已经实现了对特斯拉等国外品牌的完全超越，只要在车机系统，软件算法等再努努力，一定会更完美的。
电动汽车和双离合弯道超车，能够给人们带来哪些***？
给企业和相关部门带来的***多吧，现在大部分电动车都是骗补贴的，这是一个大家都知道的秘密吧，你看看造的那些东西是能价值十几二十万的东西吗？再说双离合能带来什么***，就是车企成本低了，技术门槛低了，
某品牌电动汽车自燃，我见到的(现场)已经四次。并且我不是消队员，而是路人甲。
不知是用作出租用途(所谓的共享)的用料特别的省料又或是制造技术不成熟及工艺的不精细的原因，反正我见到自燃的电动汽车(所谓的共享)都是Z字头的品牌。
弯道超车？拿什么超越呀？
1.5t vv5高速动力够用吗？超车有压力吗？
作为长城汽车高端SUV系列品牌，魏派VV5本人没开过，但是路上见不了，也有朋友买了VV7！整体来说，这个车外观很霸气和动感，符合当下流行的溜背运动型城市越野车定位，整车重量较大，接近2吨，轮毂高配版有20寸，宽扁抓地胎，有四驱版本，价格区间12到14万！
整车聊完，回答下楼主关于动力问题，魏派5搭载1.5T四缸发动机，最大马力169匹，最大扭矩285牛！整体来说够用，推背感肯定不会太强，但是普通驾驶和轻度山路是完全没问题，主要油门控制妥当，高速超车也是没有任何问题的。
看过一个视频，来自自媒体，VV5，1.5T试驾四姑娘山，四姑娘山海拔3600米，途中经过巴郎山口，海拔4400米左右，在四姑娘山驾驶过一段土路，在高海拔缺氧情况下VV5动力完全没问题，车身也稳健，这是否能说明1.5动力完全够用了。如果需要驾驶操控，建议还是2.0T，这款车我驾驶多次，动力非常充沛，走山路酣畅淋漓。
舍得给油动力够用，1.5T的VV5是小身材大重量！
长城汽车SUV的特点是发动机动力储备充足，但车身轻量化水平略差；因轻量化材料成本过高导致中低端汽车无法使用，而国产汽车又必须保证全方位碰撞保护的高水平，所以堆砌密度较高的高强度钢材则成为唯一的方式；高密度等于大重量，所以长城汽车以及多数一线自主品牌的量产车都很重。
WEY VV5车身尺寸仅为4462*1857*1638、轴距2680mm，在本就不大的紧凑级SUV这一尺寸还要偏小一些，但就是这样台小车整备质量却高达1630~1646KG，某些中型SUV也没有这么重；所以这台车想要体验到理想的动力必须有大排量，使用小排量发动机只能实现正常代步的体验。
长城4B15A-1.5T缸内直喷涡轮增压发动机最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），推重比最高为103.68Hp/T；这一参数代表性能够用但不会很强劲，VV5的1.5T能够在10秒破百属于正常水平，日常代步时[_a***_]体验还算轻盈，满载加速时油门会感觉略有些迟滞。
在高速巡航时的二次加速动力体验也只是中规中矩，以3000转超车时可以输出89.54kw（121.77Ps马力），加速不会有压力但也做不到“迅猛”；总而言之这台车的动力符合逾期，既不令人失望也没有特别的驾驶***，保证安全超车是没有问题的。
不过VV5的1.5T版性价比并不高，指导价12.58-13.98万，配置方面中低配还没有天窗、低配用卤素大灯和倒车影像；无非是主动刹车以及全速自适应巡航两项配置有些吸引力，但没有并线辅助、偏移预警、道路识别等功能也无法形成L2级***自动驾驶，所以这两项配置的实际意义并不大，同样的预算建议考虑哈弗F5。
哈弗F5指导价10~13万且有接近万元优惠，车身尺寸4470*1857*1638、轴距2680mm，尺寸与VV5相当且平台也是相同的，两车本就是兄弟车型但F5的设计感更精致；发动机变速箱两车也是完全相同，主要区别是内饰设计以及配置区别。
F5的内饰采用集成中控屏的中控台设计，物理按键的设计类似于琴键，这种风格有些科技感但感觉不是很精致，但加上电子档杆的衬托后内饰风格完全以体现科技感为主视觉效果也是不错的；配置方面多出了并线***、道路偏移预警等功能，其他配置与VV5相当，同样的价格选择VV5只能考虑低配，选择哈弗F5则可以选择到有玻璃顶（全景天幕）、LED大灯、自动分区空调等配置的F5，用车体验要比VV5理想一些。
WEY系列值得选择的SUV只有VV6四驱版，VV5和7过于另类导致销量都很低迷，前卫（另类）的设计很容易审美疲劳，而且喜欢这种设计风格消费者也很少；那么选择WEY系列一会缩短换车频率，二会无法控制保值率，所以选择这两台车不如考虑主品牌哈弗SUV。
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