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为什么国内的车评人很少给国产车做车评?
其次，缺乏严格的造车标准。车子出了问题，负责维修就好，但关键是奇瑞没有自己的售后服务中心。一方面是质量确实存在问题，另一方面是售后服务不及时。这些原因，给第一批拥护国产车的车主留下了深刻印象。俗话说，被蛇咬十年，怕绳子。车主在谈及国产车的质量时，总是用自己过往的知识做评价。
舒适配置和驾驶体验。一步一步，自主品牌车企与我们同进同退。为什么我总是夸国产车？不是因为我是车评人，也不是因为我是中国人。相反，每一个理性客观的人，如果抛下有色眼镜，不加区别地对待，就应该认识到国产汽车的巨大变化。2020年近40%的市场份额永远不会是这场竞争的终点。
不推荐质量差的国产车，不推荐没有核心竞争力的国产车。比如众泰、东南、力帆、北汽之流。众泰和力帆都是民营性质的企业，原来都是制造小厂而后引入投资并开始招兵买马开始造车，其实众泰和力帆都不是做汽车出身，在中国汽车市场进入迸发期的时候获得资质并开始研发生产。
国产车有很多自己造发动机做变速箱，但是很少有自己调校底盘，其实很多车底盘调校都是外包给一些行业比较知名的公司，比如英国米拉。有个很有意思的现象，自主品牌特别喜欢从外国车企那挖底盘工程师，有人就问中国车的底盘为什么要外国人来调校？答案很简单，底盘调校太需要经验了。
所以对于这种电动车续航方面的评测，应该这么说：一看是国产的电动车我就不用测试，以我的直觉就知道它的续航不会长，即使很长也是***的，而且我认为我的直觉不会错。 键盘侠：“客观，公正，有良心，中流砥柱，时代巨人！” 写在最后： 回到标题的设问：做车评人很容易吗？ 我认为并不是。
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