06年只卖一年经典车
车子我建议买日系车，因为日系车子省油，
日产 (Nissan) 历代车系的车型中有哪些得意与失败之作？对此你怎么看？
我就说说我对日产的认识。我广东人，可以说广东人是最先接触日本车的。我第一部接触的日产是亲戚买的旧蓝鸟。对我来说，旧蓝鸟是我看过最好的日产车。配置真的很无敌，什么车载电话，石英表，记忆座椅，这些配置放在现在也是很厉害的啦！就算现在半年一审但是开起来的品质还是很好的。10多年的老车啊！
如果说日产最失败的就是旧款的1.6和变速箱有漏油的问题。还有1.6t发动机烧机油！！
日产在我眼里一直是日系汽车中最没有特色的，就是什么都一般，技术一般，配置一般，价格也一般！但是家用还是不错的，一般不代表不好，只是说就这样随便来！
现在自己开的就是2016款的逍客，个人感觉还行，就是油耗不日产，我市区随便都可以开10升，高速国道油耗还不错！网上说的震动顿挫，我的还行，就是开空调之后会感觉一点抖动。个人感觉是不是我加95的问题！这个是我个人感觉！！哈哈哈
为什么说日系二手车不愁卖？
买二手车大家最关注的是质量和价格，首先说价格问题，主流的日系中低端车型原本新车价格就不贵，所以二手车的价格也不贵。而且日系车普遍保值率较高，日系车平均三年车龄的车保值率在60%以上，这也让日系车在二手车市场里比较抢眼，即使买回去练手过段时间再卖掉也不会赔很多。
第二就是在质量问题，众所周知日系车有着经济省油、可靠耐用等优点，很多日系车开十年都不会出现三大件故障，这也是其他车系很难达到的。小编家中有很多辆日系车，最久的有12年车龄，主要部件没出过任何故障，也没什么小毛病，开着省心。谁也不想买一台二手车回去练修车吧。
另外还有一点，日系车中有很多有情怀的老车，现在已经停产或停售的车型，日系车迷或者改装车迷最爱这种有情怀的车，这些经典车有着独特的魅力，只有有情怀的人才能懂。
谢邀
日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下。
对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事。
这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事。
和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦。
相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了。
还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱。
也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低。
在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了。
这主要还是口碑，我举个例子像本田飞度吧，不但保值率高得惊人，而且不愁卖。我们都知道三代飞度发动机爱积碳，每次保养得加清洁剂不便宜。可是人们提起飞度来，往往就是开不坏啊，用起来特别省钱啊。为什么呢？因为前两代飞度积累了好口碑。
再就是日系车的价格往往比较坚挺，从换代开始，到产品周期结束，一般价格优惠幅度不会很大。有些品牌上市没多久就几万的优惠，我要是收一辆在手上，短时间卖不出去还要担心亏本，这就导致这些品牌在二手市场不如日系车受欢迎。
还有一些车型，除了日系没有其他很好的选择。像丰田普拉多，为什么保值率这么变态？同级别没什么其他好选择的，说起40万的越野车来，就是丰田霸道，别人都选，我选肯定没错。
当然日系车的产品力比较均衡，可靠性好。有些地方它设计的寿命比较长，比如本田的防冻液，建议[_a***_]的周期是10年20万公里；再比如丰田的火花塞，建议10万公里一换，这也给买二手车的人带来信心。
好的东西保值率当然高，像那些古董或者艺术品，只会随着时间的增长而增值，而汽车虽然是损耗品，但是保值率越能看出一个车企的品质如何。新车受欢迎的车，卖二手时也能卖的高，市场保有量高的，保值率也高。在老家一个六线小县城，我一哥们开的二手车行，德系和日系都是比较好卖的，那些豪华车也基本不愁卖，从TJ倒腾了一辆不知道几手的宾利作为镇店之宝，更多时候，这辆车就是个摆设，彰显实力用的。
平时他店里的凯美瑞、雅阁，小车飞度、锋范、骐达都还卖的不错，这些车也能卖出个好价格，除了日系车相对好卖，会做生意也是一方面。不过从二手车市场整体环境来看，日系、德系保值率比较高，小众品牌和国产车保值率都比较低。一哥们当时花30万元买的金牛座这车，2017年到现在跑了不到4万公里，现在卖16万挂网上半年了还卖不出去，看看身边同事的凯美瑞，挂了没两个月就卖出去了，这个心理感觉…
日系车之所以好卖，品质是最主要的，耐用质量好省油是日系车的风格，这样的理念持续宣传多年，加上消费者口口相传，大家对日系认可度很高。就是本人身边有个同事，他就是看中了骐达这款车，遇到一辆，卖家要7万元，他想给人家5万元，来询问我，我告诉他这车公道价格就在7万以上，想砍下2万是不太可能的。他就跟人家一直这么纠结，过了没一个月，人家告诉他7.5万元卖掉了…
