有人说，中国自主汽车发展比较慢，你怎么看？如果你同意的话，你觉得这是为什么？
弯道超车也是需要技术支撑的，合资这么多年，国内到底学了多少技术，真正的核心是合不出来的，从这么多年的市场反馈上，总可以看出端倪吧，技术开发的动力源自于市场的压力，看看长城、吉利，不管手段、技术如何，但敢于通过一系列自身策略直面迎击合资品牌，再看看上汽、长安，痛定思痛的都是被市场冲击的厉害的。
更多的保护、政策支持是不利于中国自主品牌汽车的发展的。最大的政策支持就是放开，充分竞争，才能诞生中国的大众、中国的丰田。这就是为什么要放开合资品牌汽车持股比例。再看，阿里巴巴，是政策支持出来的吗？要让市场起决定性作用，就是这么个意思。
太专业！不敢造作。拙见
1、小螳螂摩托车是唯一具有中国自主产权的产物吧？嘉陵摩托是日本产权几十年后才可以使用的外观使用权吧？我喜欢雅马哈、我喜欢哈雷！但中国企业可以山寨嘛？核心技术山寨嘛？
2、感觉中国在很多方面都是杂家，我们开玩笑说:“个子虽小，五脏俱全”。我们的发展局限在“我们的齐全，但没有突出点”。我感觉汽车的核心是发动机吧！我国的汽车工业却致力于功能、舒适、外观等方面的追求！而没有从汽车的核心部位作为重点全面发展。***如中国的车企能把飞机的引擎动力转化为汽车的动力上，那也许就是革命吧，汽车工业会从3.0～4.0的质的飞跃😜，而不是汽车工业3.1.1～3.1.5的……发展。
汽车发展没有一个国家比中国快，特别现在新能源品牌，好家伙数数吧多少个品牌？汽车做精就跟国外的有区别了，不是国人不愿意做精。成本 做好后销量，很多方面也是没有办法。不说了，你们自己想去吧
国产汽车的发展速度个人认为并不慢，只是发展里程分为几个阶段，在这个几个阶段里进步的速度有差异。
汽车出现的一百多年里国产汽车输在了起跑线，这点是历史原因是不可抗的，经历了几十年的混乱和战争中国的工业基础基本被完全摧毁，汽车的发展也需要从零开始。
从兴建第一汽车制造厂到56年第一台汽车下线，到工业开始发展期间又经历了十年的动荡，同样因为历史原因这期间国内汽车工业的发展也是基本停滞的。截止到这个阶段，国内的汽车保有量不过169万台，其中载货汽车就占了148万台，几乎是没有私家车的。
之后到改革开放大批外国品牌进入中国合资，中国国产汽车才开始汲取技术支持。所以国产汽车真正的学习、研发、进步仅仅是在这不到三十年的时间里。相比欧美接近一个世纪的世纪汽车历史，这点时间确实太短了，但也就是在这么短的时间内国产车有了飞速的进步。
从初期只能通过***购三大件攒车到现在二三线企业都有研发生产发动机的能力，从变速箱的技术垄断被爱信***埃孚这些西方企业掐着脖子开条件，到现在6AT、8AT、各种DCT量产装车，技术的进步是显而易见的。
在新能源领域国内的企业领跑全球，商用车乘用车特种用机械出口全球几十个发达国家和地区，中国制造即使因为西方文化入侵的原因还没有得到国人的认可，但西方市场已经认可了中国货，这些很多人看不到或选择性无视，但不会影响企业的技术研发。
中国制造已经不是只能抄袭和***的代名词了，能在短短的30年里从几乎一无所有到现在国产车的保有量有几千万台，这种速度可以算飞速发展了。
任何事物的发展都会有一个过程，国产汽车的进步不能否认。
2000年我国生产什么样汽车自主品牌？
19***年华晨即谋划制造汽车，第一代中华轿车诞生于2000年。在当时，中国汽车业界合资车企和奇瑞等自主品牌都已发展成型。
华晨同样作为自主品牌，但一开始华晨汽车就走国际化之路。中华轿车项目正处在设备安装阶段，四大工艺均为德国制造（冲压是舒乐的、焊接是库卡的、喷涂是多尔的、总装是申克的），还与意大利一家著名设计公司签署了中华轿车开发协议。
自主品牌汽车处于一种怎样的水平呢？
世界的丰田，中国的大众，自主品牌主要是性价比高。同等配置愿一半的价钱卖给你，后期使用维护成本也低，出了不少现象级的神车，长城长安等一年也卖七八十万台，吉利更是卖了一百四十多万台，质量那是刚刚的，为自主品牌点个赞。
自主品牌相对于顶级车厂的丰田大众还是有不足：
主要在发动机和变速箱的制造及开发，相对丰田大众都有成熟稳定的发动机制造研发能力，国产才刚起步，有，系列不全。相对以前自主品牌只能买发动机和变速箱，现在能仿造，或能开发，但还在大量买。只有一个例外，奇瑞汽车，因为发动机研发制造能力突出，被人称为发动机工厂，最新的是奇瑞第三代1.6T发动机，各项指标超过老牌发动机大厂。同时奇瑞的变速箱产品已覆盖全部品种。
另一个要重点讲的是[_a***_]迪，新能源车龙头，以全电EV360,电动大巴K9,巨无霸的电动矿山车等，全部处于世界领先地位。
讲完了核心技术，再说说产品颜值。自主品牌新出车型，如果都遮住商标，只论俊丑，自主品牌已位处于一流水平，很难把丑和自主品牌画等号。
