最顶级品牌电动车是特斯拉吗？
1、没有关系。但有关联。 2、特斯拉是个电动汽车的品牌，尼古拉·特斯拉是（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师。 3、特斯拉电动车的创始人马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁都对科技狂人尼古拉·特斯拉崇拜之至，所以把品牌确定为特斯拉。
为什么说特斯拉降价可能促进蔚来销量上升？
特斯拉的连续降价可能会促使其他电动国产汽车的整体销量的上升！
在我们看到满大街的电动自行车的时候，是否会联想到未来有一天也会出现满大街的电动汽车的时代？并且，就如同摩托车价格上万元、几十万元/辆成为了一种奢侈品，助动车也就是3000～5000元/辆的烂大街。
特斯拉的一次又一次的降价来让这种心里的***设在未来将会成为了可能，而且，电动汽车的三大组件（驾驶软件、电池和壳子）都是可以得到无限制地成本下降，一个电动汽车替代发动机汽车的时代已经来临。
特斯拉的下降确实会让特斯拉这款汽车产品供不应求，可是特斯拉的汽车产品生产量是有限的，再折腾也是跟不上消费者的需求快速的上涨趋势，特斯拉的降价让电动汽车再次激起抢夺汽车市场的份额。蔚来等品牌的汽车在这个浪潮中也会被激活，不是被特斯拉抢夺去了份额，而是一起去瓜分汽车市场的份额，这次特斯拉MODLE Y的降价让全部的电动汽车产业都受益匪浅。不过，要想国内电动汽车产业要想继续保持这种势头，也必须跟着特斯拉的节奏走价格下降的道路，最终让电动汽车成为了价廉物美的代步工具。
还有不少城市的汽车进行限行，但电动汽车的绿牌却是一个例外。可以不用缴纳车辆购置税，还可以不用牌照摇号或拍卖的限制，直接就可以上牌自由上路。这对于像上海这样的一个车牌就要10多万且还要摇号中签的城市是多大的诱惑。要是再不抓紧购买，估计有一天连电动汽车牌照也要走向摇号的道路。先下手为强，电动汽车的产业等会越来越红火，特斯拉降价只能算是一种激活作用，真正燃烧的应该是整个电动车产业。蔚来等国产汽车必然会走向更大的浪潮中……
蔚来卖得太好了，和特斯拉降价有关系吗？首先看看蔚来的销量，2020年蔚来的销量是43728台，而特斯拉的销量是499550台。而比亚迪在2020年新能源汽车的全年累计销量为18.***万辆，蔚来的销量还不到比亚迪在新能源销量的四分之一，比亚迪都没说降价是因为它，而蔚来就说了，蔚来有底气喊口号和特斯拉pk，难道车子卖的比特斯拉贵，就比人家高端？
由于特斯拉在纯电动汽车行业的优势，就连比亚迪这样的大企业不得不与特斯拉展开价格战，以提升市场份额，抢占市场优势。而蔚来汽车坚持只要产品不降价，豪华品牌的定位就不会丧失。
特斯拉面临着巨大压力，必须重夺在中国电动汽车市场销量第一，才能保住它的声誉不下滑，而怎么实现这个目标？现在看来最有力的武器就是降价销售。
在个人汽车产品市场，从低端到高端一定是金字塔结构，这和人均收入的分布曲线相一致，低端人口的庞大基数决定了低端乘用车的市场需求极其庞大，反之，越是高价位的车辆，社会需求就越少。
所以，特斯拉面临两难选择，要么要销量，要么要档次，经过艰难选择，特斯拉还是认为销量更重要，只有销量保持天下第一，特斯拉的腰杆就能壮如牛，否则，若第一的名头被其它品牌夺走，对特斯拉来说就意味着领导者地位旁落他人，这将是灾难性的结果。因为，把销量放在首位是特斯拉无奈的选择。
但是，用降价换销量是把双刃剑，在销量增加的同时，利润可能下滑，而车辆的档次更会下滑，由高端品牌自降身价，特斯拉将不再是富豪和成功人士的标配了，而是中产者的坐骑。这样就离开了原来的赛道，进入了一个竞争更激烈的新赛道。而原来豪华车赛道里的竞争对手都乐见其成，目送特斯拉转身离去，心中暗暗窃喜，当然也包括蔚来，在蔚来看来，本来的最大对手就是特斯拉，而现，特斯拉切换赛道，去和比亚迪对着干了，怎不喜上眉梢？
特斯拉品牌价值？
1月18日，Brand Finance发布了《年度全球品牌价值500强排行榜》，该榜单囊括了当年世界上最具价值及最强的500个品牌。
在汽车圈领域，特斯拉位列第一，品牌估值662.07亿美元，排在总榜单第9位；奔驰为汽车圈第二，品牌估值587.***亿美元，排第16位。
