开着最舒服的百万级别的车是什么？
绝大部分东西的性能都是与之价格成正相关的，在汽车方面更是不例外，不论是从外观、内饰、配置还是性能等方面，越优秀就更需要越高的经济条件来实现，在拥有足够经济实力的条件下，特别是男性，对车的追求往往会更上一层楼。今天就介绍几款新上市的豪车，看看是否能进入各位选车朋友们的眼界。
官方价：138.6-146.9万
这是雷克萨斯改进后推出的特别***版，改进后从外观上看显得更加激进，整体造型十分贴切地展示了SUV应有的霸气范儿，该车型的前脸部分采用的是“纺锤体”进气格珊，为传统的家族样式，但车的雾灯和大灯都***用的新样式，且这款最新车将配备LED日行灯，尾灯的款式从LX470的方正样式改成更为狭长的样式，显得更加具有动感。
第二款：奔驰S级
官方价：93.8-199.8万
百万级别的车舒适性和操控性应该都是比较好的了。例如，宝马7系，奔驰S，奥迪A8，捷豹XJ，保时捷帕拉梅拉，雷克萨斯LS，奥迪Q7，宝马X5，X6，奔驰GLE, GLS,保时捷卡宴，保时捷911。
这些车型都是不错的选择，当然让我选的话我会首选保时捷帕拉梅拉。操控，颜值，科技，配置都非常不错 😊
百万级车轿车，毫无疑问奔驰S级。虽然开着有点像开船，但舒适度的确是一流的，特别是S级的隔音，除了劳斯莱斯宾利我没开过，S级是我开过的车里隔音最好的。然后是滤震。作为一部行政商务座驾，S级基本没有考虑操控，它要做的，就是把老板和客人舒舒服服送到目的地，所以把能过滤的颠簸，都给你过滤了。再加上定级的柏林之声音响，高级真皮，啧啧啧。不过，千万不要买S320，原厂是仿皮的。。。
基于文章都没看清就开始瞎那啥的太多，所以这段话置顶。首先，我只列了一些我开过的百万级的车，再者每个人觉得舒服的定义不同，我只是列了些不同的“舒服”。最后，请逐句阅读，全文没有写任何一款车只坐不开，谢谢大家。文盲绕道。
看下面的回答都牛头不对马嘴。人家问的是百万级最舒服的车是什么，推荐各种售价一百万的都出来了。。。请问帕纳梅拉开着很舒服？？？
百万级车轿车，毫无疑问奔驰S级。虽然开着有点像开船，但舒适度的确是一流的，特别是S级的隔音，除了劳斯莱斯宾利我没开过，S级是我开过的车里隔音最好的。然后是滤震。作为一部行政商务座驾，S级基本没有考虑操控，它要做的，就是把老板和客人舒舒服服送到目的地，所以把能过滤的颠簸，都给你过滤了。再加上定级的柏林之声音响，高级真皮，啧啧啧。不过，千万不要买S320，原厂是仿皮的。。。
再来说个百万级SUV。我开过路虎揽胜创世加长版，行驶质感很像S级，隔音滤震什么的，隔音没有S那么优秀，但滤震真的很像。而且驾驶室宽大异常，很有仪式感。公交车司机视野真的很舒畅，坐在上面看路上的行车线感觉像是塞满了一样。
最后说下另一种舒服，就是驾驶感好，但又比较舒适的。那就非宝马X6莫属了。操控加舒适。但是豪华感肯定是没有S和揽胜好的。
第二张是我老婆在玩X6。。
这个价位的车，能有多少人开过？估计评论的人大部分都没开过百万级别的车，如果都开过，那也不用在这里搞头条的问答赚这点小钱了。
我开是没开过，做到时做过几款，说说我乘坐的感受吧。
如果论舒适性，我做过的还是奔驰S级，真的是级豪华又舒适，这个与其他百万级相比，还是有一定优势的。跑高速的时候跑了220迈，很稳而且也感觉不到很快的感觉，真的挺好的。
再者就是乘坐过凯宴和玛莎拉蒂总裁，都做过，舒适性我个人感觉都不如奔驰S级别，但对于我这种普通人来说，真的就已经是超定格的享受了。
一百万的车算什么水平？
一百万的车属于豪华D级车水平。
一百万的车也就是我们嘴巴里经常说的百万豪车，这个价格的车型都是各大车商的顶级豪华车，比如说大家都知道的宝马7系，奔驰s级，还有就是奥迪A8这类的都是百万豪车的代表车型。当然还有保时捷卡宴，以及路虎揽胜等等都是百万豪车
看你混的圈子来定。如果是普通老百姓、工薪阶层一族一百万的车属于高档水平，是豪车了。如果是大企业老板的话，那就不够看了，属一般水平，我们这四、五个大企业的老板人手一辆劳斯莱斯幻影。
百万级的豪车跟40万的车相比，好在哪里？
进入正题，40万和上百万豪车的差距在哪里，我们就以奔驰C级（30.78-47.48万元）和奔驰S级(84.28-198.10万元)为例。
汽车就是奔驰研发出来的，这个定价权大不大？往小了说，奔驰动辄投入几十亿的研发成本，上千研发工程师的阵容，研发出来一套先进的技术和模具，而研发成果都用在本品牌旗舰车型上面，虽然最终会普及低端车型，但是最优***一定会最先匹配给旗舰车型。
2.生产线投入
奔旗舰豪华车一旦研发出来，由于许多特性和配置都是第一次使用，所以会增加新的生产线和新的工艺，这都是建设成本。由于销量不可能像奔驰C级买菜车那么大，再加上旗舰车型上面轻量化的碳纤维材料、复合材料的应用导致配件不可能大批量生产，甚至直接人工操作，大家都知道，国外的人工是多么的昂贵，并且6点一定要下班，多一秒都不行！
3.材料成本
大家买车时候一定会关注配置，什么座椅加热、氙气大灯、全景天窗，这些配置就是材料成本。以奔驰S350L为例，发动机是双增压，多个涡轮能多多少钱？整车[_a***_]大了，多了点铝合金，能有多少钱？其实就是多了一些科技配置和升级了一些物料，但这些差别不至于支撑上百万的售价，能支撑这个售价的因素在哪里，请往下看
4.定制服务
上百万的车，没有点私人定制的东西总说不过去吧，除了发动机发变速箱不能变，外观套件、内饰套件、***套件、驾驶套件，反正只要你想要，只要奔驰有，没问题，给钱就行了。
好了，以上就是最主要的区别了，欢迎补充。
品牌质量都是沉淀的历史造就的！间隙的耐磨耐损和耐久性非普通质量的产品可比的，还有配备的各种人性化的功能设备，它一副轮胎能抵你普通的几副！功能方面就如有些高级挖机反铲所装备的电子遥控铲臂控制设备，一个小总成就得几万甚至十几万的价格，品牌它主要是追求质量，质量是其生命力！世界各大品牌企业公司尤其是欧洲老牌品牌公司都是百年以上的历史豪门形象，是有传统品牌根基的很难动摇！一分钱一分货！好拖鞋能拖四到五双普通拖鞋就是它具备的品牌价值和质量！还有科技含量的首先容入和转化都是品牌产品的打头阵！品牌质量它永远是想要占领市场阵地和形象地位的！
1.同品牌，级别不同！以宝马为例，四十万，5系的最低配也落不了地！3系到是可以买到中高配！但差了两个级别了！
2.同级别，品牌不同！40万可以买到大众途昂！但100万却可以考虑保时捷卡宴！
3.享受不同！这种差别虽然体现的没有价格那么大，但一定是有区别的！在空间、动力、配置、舒适性、安全性上往往会更好！细节也做的更人性化！
4.受到的待遇不同！车的级别和价格往往代表了身份！开100万豪车出入各种场合一般不会被询问！40万却不一定！
有人经常这样问，同样是宝马，外形看的也差不多，为什么有的能卖40万，有的能卖100万？他们的差别在哪里？其实他们的差别还是不小的
第1点，发动排量不同。
举个例子，在2008年时，凯迪拉克凯雷德SUV当时的售价是70多万，不过后来由于收排量税，凯雷德由于排量超标，在收排量税之后价格飙升到110万。所以在中国市场上很多豪车，价格之所以能够卖到上百万，和自己的排量大被收排量税有关系的。如果不收排量税或者是在国外连着的价格相差并没有这么大。
以奔驰为例:奔驰E级的发动机排量有1.5T，也有2.0T，而奔驰S级绝大多数都 是3.0T，有个把2.0T还是48V轻混版。这也是百万级别和40万级别的差距之重要原因。
第二，汽车的车长和空间可能更大。以轿车为例，有A、B、C、D不同的等级分化，而这个分化的标准之一就是汽车的长度。一般的c级车，比如奥迪a6，奔驰e级，宝马5系，它的长度一般都在5米以下。而作为第几车的奔驰s级，宝马7系，奥迪a8，他们的长度都超过了5米。
由上面2点，以看出来：汽车的价格差异，特别是同一个品牌中的价格差异，主要是由于汽车的装机排量以及车长所决定的。而对于一些特殊的车辆，比如跑车则更多的是从加速能力去衡量。
