西安利之星***之后所有自媒体车评人，媒体平台，为什么对此话题沉默？
大家好；目前整个网络媒体爆料都是关于“西安奔驰女车主******”信息报道。但，就目前该***发酵过程中存在了很多值得大家关注问题。
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其一；该***绝对非个类******，背后隐藏着更多大家关注问题。此***有幸通过我们女“研究生”曝光于天下。让我们了解奔驰汽车4s店不良问题存在。重点提到收取“银行服务费”1.5万。***如，今天女车主王某，购买的奔驰车没有漏机油问题，是不是此手续费还在继续呢？
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其二；前段时间网络媒体曾曝光车主，遭到某牌汽车4s店销售工作人员谩骂殴打。同样是女车主、同样是名牌车辆。却给我们带来了不同的结果。为什么呢？
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其三；最新时间奔驰女车主在官方网站发出声音称“自己现在压力很大”，遭到来自各种辱骂威胁舆论。甚至，已经危及生命安危问题。明白人；都能看出来危险来自哪里。俗话说“鸟为食亡、人为财死”？相信女车主已经收到反馈信息了。所以说；“骑虎难下了”。
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大家要问了？“就坡下驴”是怎么回事呢。就此***发展目前形势，本人观点看法。女车主很有可能选择“就坡下驴”策略。就是大家常说的差不多算了。很快此***即将消失公众视野情况。
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沉默的都是有深度合作的，声讨“金主”那岂不是犯了大忌，不光是跟这个“金主”的合作到此为止了，以后哪会有新的“金主”敢与之合作，拿着钱说反就反了，白眼狼是没人要的。
其实，他们夹在中间也很别扭，维护“金主”，那就是自绝于消费者，骂名是背定了，以后的“客观性”也荡然无存了；支持消费者确实可以被称为“大义灭亲”，顶多也就是一堆网友在下面点赞，收获了敬意，但是也仅仅只有这些了，没奖金还不能当饭吃，一家大小等着养活，没办法，那就只能选择沉默，放弃了原则。
这真叫左右为难，不过沉默也算是表明了态度，没有支持在理的一方，这个意思已经很明显了。
以后，这些汽车界的自媒体大V的测评千万别当真，都是拿钱办事，你看到的都是他们想让你看到的。
汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？
很高兴回答，目前我国的汽车发动机没有国外的先进，大概有以下几种因素：
首先是我国的汽车工业起步比较晚，底子薄，汽车的发动机设计是需要技术积累的，相关技术人才储备还欠缺。
其二，汽车材料和加工工艺有待进步和提高，汽车工业是一个体系，材料和工艺技术积累我们都不足，曾经的“圆珠笔芯”就是例子。
其三，国外车厂的专利技术覆盖广泛，国内车厂要想躲开人家的专利壁垒，做到超越或者比肩不容易。
其四，急功近利，国内车厂最初由于一直习惯“拿来主义”，常常急于盈利，连模仿都懒得去做，国企有钱但是因为体制问题，导致研发力不足，私企最初是因为缺钱，体量小，夹缝中求生存难呐。
最后，汽车内燃机注定是要被新能源所取代的，这就导致国内厂商对内燃机研发投入信心不足。
总之，不论是汽车发动机技术，还是更高精尖的技术，我们都要学习、积累，只要能够找准方向，稳步前行，我们必将成为现代化的工业强国、科技强国!
在精密的仪器也得用人操作，现在我们的技术不是不行，我认为还是人的问题，现在大家德国技术先进，日本的车比我们的好为什么这么说，首先说工资德国员工和曰本员工的工资收入比我们高员工工作认真仔细，现在都说大国工匠而我国的高技术人员能多少收呀，两相对比这问题还是出在人身上，我国不是不能出好产品而是人为造成的，粉密仪器在操中差一根发丝的十分之一或者三分之一，大家想差那去了，薪水底了谁还那么认真仔细的干呀，我本身和技术有关所以找这么认为。
国产汽车制造厂同国外汽车制造厂家在体制上完全不一样，国产汽车制造厂实际上是一个汽车总装配厂，不具备研发、设计、制造能力，只是把各个总成零部件厂生产的总成零部件拿来总装配在一起调式一下，从零部件厂拿到的总成零部件也不是最先进的，是属于失去知识产权保护的通用品。对比一下你就会发现美、欧、日的汽车生产厂家，制造汽车都是副业，主业大多是航空、航天、航海、军工装备、各类高级机电装备制造集团厂，因此本身有强大的各类机电产品研发、设计、制造能力，其本身的研发、设计、制造团队还是终身服疫于一家企业，限于其本身的雄厚科研开发能力用在汽车上就是世界上最好的，比如:奔驰(航空发动机)、宝马(航空发动机)、通用(坦克、装甲车军用车辆)、克莱斯勒、丰田、尼桑、大众等，其开发设计最好的总成零部件都是自用，绝不外卖，待落后再外卖，国产车厂自己没有研发、设计、制造总成零部件能力只能买淘汰的产品，比如发动机。国产的汽车制造厂也有综合厂，比如长安厂，本身主业是造枪炮弹技术起点低也没有研发、设计、制造能力，只能当总装配厂仍然是仿制模仿，如果去掉关税保护，国内汽车制造厂无法竞争只能全军覆灭。
项目立项，再到设计研发，研发定位，再到制作样机，再不断验证，调试，再调校，再定型，再验证，反复求证，直到合要求，全面达标，再试产，试用，试用后，反馈无问题再推广使用。在这些过程所用到的设计技术，工作经验，数据精准，模俱技术，铸造工艺，原材料配制，热工艺要求，冷处理要求，机械加工的精谁度要求，装配技术，每一个零配件都要求走这一流程，如此多的部件组合一起，其中的误差，偏差，公差，累程误差纠合一起，综合性的要求必是很高的，只有这样才能出好的发动机。
不是制造上的差距是研发上的差距，我国的汽车工业时间还很短，但是发展的很快，可以看到有好多的国产品牌汽车都在研发自己的发动，但是独立研发的时间比较长，为什么呢，因为生产出一款产品是需要经过实际的产品可靠性的检验的，而汽车发动又是汽车的最为关键的部件它的产品的实验周期是很长，为什么大家都说日系产品的可靠性强，车子耐开，因为它生产的大部分产品都有一个全生命周期的验证和调试、更改，这是需要一个很长时间的积累的，这就是为什么好多国产品牌用国外汽车的发动了，
因为我国近些年工业发展迅速，所以具备了工业制造的机器设备，但是只是具备了制造和模仿的技术，但是为了不违反技术专利我们起了一个很有意思的[_a***_]叫做逆向研发，简单说就是100%抄袭
综上，我们缺少的不是设备，是新产品的技术研发能力和产品全生命周期的验证
