日本的10式坦克应用了哪些先进技术？
首先不管它性能厉不厉害，日本10式主战坦克的造价那是相当厉害，位列世界第二，单车价格940万美元，仅次于法国“勒克莱尔”。没错，没听错，二战两个坦克用得最差的国家，如今造的主战坦克却是世界最贵的。或许这一次他们又点错了科技树...
三菱重工制造的这辆坦克，从一出生起，日本媒体就开始了各种吹捧，各种“黑科技”、“顶级”自动化水平、“最先进”，赞美之词都不够用了。最令人难以接受的就是，不知道什么时候，日本媒体也开始学习韩国，什么世界第一、亚洲最强、一炮可摧毁3辆99...听起来怎么这么像韩国“K2”呢？日媒一直吹嘘的到底是哪些技术，慢慢开聊。
简单点说，这套系统集成了目前世界上的所有最新的信息技术，包括指挥控制、通讯情报的自动***集交互，10式必要的时候只需要两名乘员即可完成作战任务。
10式使用了一台1200马力的柴油发动机，驱动标准配置为44吨的车身，27马力/吨的推重比的确非常的出色。最令日本媒体骄傲的地方是10式安装有三菱重工自主研制的无级传动装置，这一技术可以让坦克在前进和后退中都能达到最大时速。同时配备有“黑科技”液压气动悬挂，在复杂地形作战中，可以灵活调整改变坦克的离地高度，亦或者调整车体倾斜度，减少暴露面积，增大火炮俯仰角射界。但这套系统最大的缺点就是可靠性差、维护保养复杂，制造成本高昂，尤其对于日本这种***短缺的国家。
10式坦克不多的亮点之处在于，设计之处就充分地考虑了任务的模块化安排，标准车重在需要进行运输的时候可以通过拆卸装甲模块减重至40吨，大大提高部署效率，在执行作战任务时又可以通过增加装甲模块，增重至44吨（其实并没什么用）...但不得不说，还是比较符合日本近些年积极参与对外派兵的谋划。
44吨的重量对于现代主战坦克而已，可以说刚刚及格甚至是不及格，现代反坦克武器的发展，以及坦克主炮火力的提升速度远大于装甲提升的速度，堆砌装甲或者***主动防护是唯一可行的方法，另外一点，复杂的气液悬挂占掉了宝贵的车体重量，导致10式的实际装甲LOS仅仅达到了豹2初期型号的水平，自卫队自己在测试中也从未测试大口径反装甲武器对10式的击穿效果。10式充其量只相当于中国VT5轻型坦克的级别，核心性能甚至还未达到日本自己的90式，在这里只能感慨，美军的作战模式不是谁都能学的，日本如果不是点错科技...那它的目的就是要配合美军的全球部署了...
目前国内汽车行业最常用的CAD软件是什么？
在汽车领域里面，由于汽车本身的零部件比较多，而且功能要求都不一样，所以。对软件的要求也是有比较大的差别。而且，因为不同的设计师习惯不一样，导致了软件比较杂乱。不过，我还是可以给你提供一些建议的。如：
如果是画数模，做图的软件一般有UG、Proe、Catia 、, Solidworks等等。为什么我会把ＵＧ排最前面呢？因为，模具行业使用这个是相对来说比较多的，他是配了***的。你懂的
如果要是谈到CAE的模拟分析软件的话，这种类就非常多了。做前后处理的有hyperworks, ansa, primer等，求解器常见的有Nastran, abaqus, ls-dyna, adams等，此外还有许多专业的CAE软件如LMS, AVL, isight, ***E等等另外，还有很多PDM软件如Teamcenter等用于数据的管理等等。看你需要的是哪种类型的了。希望可以帮到你，望***纳。本人模具设计师，可以关注哦
汽车行业和航空行业用catia比较多，在南方，消费类电子产品的用proe,模具加工用ug.现在在机械行业或电气电柜方面用solidwork的也不少。至于cae方面，前处理用hypermesh和ansa,求解器一般为nastran,ls-dyna等。在流体方面用fluent和star-ccm+.
谢谢悟空邀请：对这个问题当爱与是很多的，问题的外延太大，当今社会，汽车行业也多如牛毛，有主机厂、发动机厂、传动系、制动系等等，当然，他们用的软件也肯定不一样。但说不定也有相同的。但是话说回来CAD是计算机***设计的简称。比较著名的是Autodesk公司的Autocad***软件。当然，同类软件不止他一家，还有很多。我也不是很了解，就不能在这里乱推荐了。希望你理解，你可以去百度查一查就知道了。
